經濟學人:中國神秘組織活動越來越頻繁
舟山群島的海灣裡擠滿了藍色船體的漁船 。 這些漁船剛剛結束繁忙的捕撈季，目前停泊休整，此前壹直在東海捕撈螃蟹和黃魚 。
不過，其中壹些漁船做的事情遠不只是捕魚 。
去年 12 月，來自舟山以及中國東部沿海其他地區的 1000 多艘船只，做了壹件前所未有的事：在台灣以北海域排成壹個 L 形編隊，保持隊形超過 12 小時，隨後解散 。
此後幾個月，中國漁船又有肆次在東海集結 。
中國官方媒體聲稱，這些都只是正常商業活動 。 但其中顯然另有蹊蹺 。
中國的特殊之處在於，可以調動叁支不同的海上力量 。 前兩支分別是海軍和海警 。
早在 20 世紀 50 年代，中國領導層就開始征用部分漁船，組建准軍事性質的 “ 海上民兵 ”。
這支隱秘力量既包括普通漁船，也包括體型更大 、 采用鋼制船體的船只 。 後者看起來是專門為執行強硬行動而建造的 。
海上民兵因在南海的活動而聲名遠揚 。 民兵船經常被派往存在爭議的礁石和小島，維護中國的主權主張，有時還會采取暴力手段 。
過去，東海漁船基本只從事拖網捕魚 。 但這種情況可能正在改變 。
最近出現的編隊規模遠超以往，即使在南海也從未見過，因此很可能既有正式編入民兵體系的船員，也有大量普通漁船參與 。
船只排列得非常密集，以至於壹些貨船似乎不得不改變航線繞行 。
這些行動表明，中國官員可能正在測試自身能力 。 壹些人擔心，這會讓北京在圍繞台灣的沖突中取得優勢 。
中國從未公布海上民兵的正式規模 。 官方媒體有時甚至否認這支力量存在 。
但中國壹本國防期刊 2014 年刊登的文章稱，這支力量由於 “ 分布廣泛 、 身份隱蔽 、 熟悉海上情況 ”，具有 “ 不可替代 ” 的作用 。
與海軍不同，海上民兵可以讓中國官員在模糊的 “ 灰色地帶 ” 活動中保留推卸責任的空間 。 比如，當中國船只與其他國家船只發生暴力沖突時，官員可以聲稱，這是 “ 愛國漁民 ” 自行采取的行動 。
幾拾年來，海上民兵壹直被視為壹支裝備陳舊 、 紀律松散的烏合之眾 。
普通漁民普遍受教育程度有限，年齡也偏大 。2024 年的壹項調查顯示，30 歲以下漁民只占 5%。 捕魚工作艱苦，很少有中國年輕人願意從事這壹行業 。
這意味著，訓練這些漁民使用最新通信技術並不容易 。
調動積極性同樣是個問題，因為據報道補貼並不高 。
新加坡南洋理工大學的許瑞麟表示，部分原因是，海上民兵被要求出於愛國責任執行任務，而不是為了個人獲利 。 地方政府和軍事部門有時還會爭論究竟由誰承擔費用 。
不過，自習近平 2012 年掌權以來，中國壹直試圖建設所謂 “ 新型 ” 海上民兵，讓這支力量擁有更好的裝備 、 訓練和組織 。
中國為海上民兵投入了多少資金，很難估算 。 各省市為不同計劃提供經費，國有企業也被鼓勵出資 。
壹些漁船只要在爭議海域停留，每天就能獲得超過 2.4 萬元人民幣的補貼，約合 3500 美元 。 這筆錢遠遠足以覆蓋成本，讓船主即使不捕魚也能獲利 。
海上民兵現代化程度最高的地區是南海 。 中國幾乎聲稱擁有整片南海的主權，但包括越南和菲律賓在內的另外六個國家，也對這壹漁業和能源資源豐富的地區提出重迭主張 。
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不過，其中壹些漁船做的事情遠不只是捕魚 。
去年 12 月，來自舟山以及中國東部沿海其他地區的 1000 多艘船只，做了壹件前所未有的事：在台灣以北海域排成壹個 L 形編隊，保持隊形超過 12 小時，隨後解散 。
此後幾個月，中國漁船又有肆次在東海集結 。
中國官方媒體聲稱，這些都只是正常商業活動 。 但其中顯然另有蹊蹺 。
中國的特殊之處在於，可以調動叁支不同的海上力量 。 前兩支分別是海軍和海警 。
早在 20 世紀 50 年代，中國領導層就開始征用部分漁船，組建准軍事性質的 “ 海上民兵 ”。
這支隱秘力量既包括普通漁船，也包括體型更大 、 采用鋼制船體的船只 。 後者看起來是專門為執行強硬行動而建造的 。
海上民兵因在南海的活動而聲名遠揚 。 民兵船經常被派往存在爭議的礁石和小島，維護中國的主權主張，有時還會采取暴力手段 。
過去，東海漁船基本只從事拖網捕魚 。 但這種情況可能正在改變 。
最近出現的編隊規模遠超以往，即使在南海也從未見過，因此很可能既有正式編入民兵體系的船員，也有大量普通漁船參與 。
船只排列得非常密集，以至於壹些貨船似乎不得不改變航線繞行 。
這些行動表明，中國官員可能正在測試自身能力 。 壹些人擔心，這會讓北京在圍繞台灣的沖突中取得優勢 。
中國從未公布海上民兵的正式規模 。 官方媒體有時甚至否認這支力量存在 。
但中國壹本國防期刊 2014 年刊登的文章稱，這支力量由於 “ 分布廣泛 、 身份隱蔽 、 熟悉海上情況 ”，具有 “ 不可替代 ” 的作用 。
與海軍不同，海上民兵可以讓中國官員在模糊的 “ 灰色地帶 ” 活動中保留推卸責任的空間 。 比如，當中國船只與其他國家船只發生暴力沖突時，官員可以聲稱，這是 “ 愛國漁民 ” 自行采取的行動 。
幾拾年來，海上民兵壹直被視為壹支裝備陳舊 、 紀律松散的烏合之眾 。
普通漁民普遍受教育程度有限，年齡也偏大 。2024 年的壹項調查顯示，30 歲以下漁民只占 5%。 捕魚工作艱苦，很少有中國年輕人願意從事這壹行業 。
這意味著，訓練這些漁民使用最新通信技術並不容易 。
調動積極性同樣是個問題，因為據報道補貼並不高 。
新加坡南洋理工大學的許瑞麟表示，部分原因是，海上民兵被要求出於愛國責任執行任務，而不是為了個人獲利 。 地方政府和軍事部門有時還會爭論究竟由誰承擔費用 。
不過，自習近平 2012 年掌權以來，中國壹直試圖建設所謂 “ 新型 ” 海上民兵，讓這支力量擁有更好的裝備 、 訓練和組織 。
中國為海上民兵投入了多少資金，很難估算 。 各省市為不同計劃提供經費，國有企業也被鼓勵出資 。
壹些漁船只要在爭議海域停留，每天就能獲得超過 2.4 萬元人民幣的補貼，約合 3500 美元 。 這筆錢遠遠足以覆蓋成本，讓船主即使不捕魚也能獲利 。
海上民兵現代化程度最高的地區是南海 。 中國幾乎聲稱擁有整片南海的主權，但包括越南和菲律賓在內的另外六個國家，也對這壹漁業和能源資源豐富的地區提出重迭主張 。
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