金门对面多了一座巨型机场,台湾忧军事与飞航安全
中方并规划兴建跨海“厦金大桥”，试图连接厦门、大嶝岛与金门，工程已预留向金门延伸的接口。
早在2007年，福建政府便决定在闽南地区新建大型机场，因应厦门高崎与泉州晋江机场饱和且难以扩建。2019年9月，中国民航局批准新机场总体规划，并将之定位为区域性枢纽与大型机场。
多年来，台湾方面持续关注中国在金门外海填海造陆并兴建翔安国际机场的计画。台湾媒体曾报导，2013年中国政府是在未经两岸既有协商机制，亦未事先告知台湾方面下启动工程。
2016年民进党政府上任后，两岸沟通管道进一步受限，台湾方面曾多次表示，北京从未提供相关说明，无法掌握翔安机场的详细规划。
金门曾是国共对峙、世界冷战的前线，至今仍保留丰富的战地文化。
“灰色地带”战略：真正压力来自海上？
翔安机场的特殊地理位置备受外界关注。多项分析指出，翔安机场的启用可能对金门周边海域构成压力，并进一步加剧台海情势紧张。
台湾军事专家、中华战略前瞻协会研究员揭仲向BBC中文分析，随着该机场正式运作，中共海警船与公务船极可能在金门外海常态性巡弋，并以“保护航道安全”为名，对靠近的台湾船只进行检查、查扣甚至登检。
“当这种状况出现时，我们的海警船恐怕必须上前阻止。紧张的形势虽未必升级为冲突，但海域执法的紧张情势必然增加，”他指出，两岸海上执法摩擦很可能加剧。
这类避免直接军事冲突、透过持续行动逐步改变现状的“灰色地带”策略，被认为是中方近年在两岸周边和南海地区的常用手段。
2024年中国快艇越界进入金门海域违法捕捞不慎翻覆事件发生后，中国国台办称金厦海域“不存在禁限制水域”，中国海警也宣布在该海域展开常态化执法巡查行动。
北京长期声称对整个台湾海峡拥有主权与管辖权。台湾方面则依据《台湾地区与大陆地区人民关系条例》第29条，由国防部与海巡署在金门、马祖等外岛周边划设“禁止”与“限制”水域，作为维护海域安全与治安的执法界线，未经许可的中国船只不得进入。
揭仲指出，金门禁限制水域的存在凸显中国法律战诉求与实际管辖之间的落差。随着翔安机场启用，中国不仅可对台湾形成海上施压，也营造“管辖权既成事实”。
中国近年称金厦海域“不存在禁限制水域”，并在该海域常态化执法巡查。7月14日，台湾海巡署广播驱离4艘中国海警船。
民用机场能变军事基地吗？
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还没人说话啊，我想来说几句
早在2007年，福建政府便决定在闽南地区新建大型机场，因应厦门高崎与泉州晋江机场饱和且难以扩建。2019年9月，中国民航局批准新机场总体规划，并将之定位为区域性枢纽与大型机场。
多年来，台湾方面持续关注中国在金门外海填海造陆并兴建翔安国际机场的计画。台湾媒体曾报导，2013年中国政府是在未经两岸既有协商机制，亦未事先告知台湾方面下启动工程。
2016年民进党政府上任后，两岸沟通管道进一步受限，台湾方面曾多次表示，北京从未提供相关说明，无法掌握翔安机场的详细规划。
金门曾是国共对峙、世界冷战的前线，至今仍保留丰富的战地文化。
“灰色地带”战略：真正压力来自海上？
翔安机场的特殊地理位置备受外界关注。多项分析指出，翔安机场的启用可能对金门周边海域构成压力，并进一步加剧台海情势紧张。
台湾军事专家、中华战略前瞻协会研究员揭仲向BBC中文分析，随着该机场正式运作，中共海警船与公务船极可能在金门外海常态性巡弋，并以“保护航道安全”为名，对靠近的台湾船只进行检查、查扣甚至登检。
“当这种状况出现时，我们的海警船恐怕必须上前阻止。紧张的形势虽未必升级为冲突，但海域执法的紧张情势必然增加，”他指出，两岸海上执法摩擦很可能加剧。
这类避免直接军事冲突、透过持续行动逐步改变现状的“灰色地带”策略，被认为是中方近年在两岸周边和南海地区的常用手段。
2024年中国快艇越界进入金门海域违法捕捞不慎翻覆事件发生后，中国国台办称金厦海域“不存在禁限制水域”，中国海警也宣布在该海域展开常态化执法巡查行动。
北京长期声称对整个台湾海峡拥有主权与管辖权。台湾方面则依据《台湾地区与大陆地区人民关系条例》第29条，由国防部与海巡署在金门、马祖等外岛周边划设“禁止”与“限制”水域，作为维护海域安全与治安的执法界线，未经许可的中国船只不得进入。
揭仲指出，金门禁限制水域的存在凸显中国法律战诉求与实际管辖之间的落差。随着翔安机场启用，中国不仅可对台湾形成海上施压，也营造“管辖权既成事实”。
中国近年称金厦海域“不存在禁限制水域”，并在该海域常态化执法巡查。7月14日，台湾海巡署广播驱离4艘中国海警船。
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