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去俄羅斯化 歐亞"走廊"改道重構 | 溫哥華地產中心
   

[俄羅斯] 去俄羅斯化 歐亞"走廊"改道重構

俄羅斯全面侵略烏克蘭後,歐亞陸路運輸因行經俄國的“北方走廊”局勢動蕩,另壹條橫跨約6500公裡、結合鐵路、公路和海運的“中亞走廊”重要性也隨之驟然提升。來自各國的貨品從位於哈薩克西裡海沿岸的阿克套港(Aktau)經過阿塞拜疆、喬治亞和土耳其,駛向歐洲


日本《產經新聞》報道,阿克套港港口主任庫特潘巴耶夫(Dauren Kutpanbayev)指出“中亞走廊”取代行經俄羅斯的“北方走廊”:“貨物流動就像河流壹樣,壹條通道關閉,另壹條通道就會開辟出來。”

根據哈薩克總統辦公室預測,到2025年,“中亞走廊”的貨物吞吐量將達到約410萬噸,是俄羅斯發動侵略戰爭前的伍倍多。其目標是最終達到1000萬噸。哈薩克交通部壹位官員表示,計劃在2035年將該走廊的鐵路和船舶貨櫃吞吐能力提升至目前的約柒倍,達到55萬個標准箱(1個標准箱=壹個20英尺貨櫃)。阿克套港和附近的克雷克港將在此過程中發揮核心作用。

哈薩克記者薩托帕耶夫(Dosym Satpayev )說,中亞曾經只是俄羅斯的“棋子”,如今正在獲得“獨立”,不斷受到各國的關注。 “為了將這壹趨勢轉化為切實利益,我們必須全力以赴發展中亞走廊。”

報道指出,哈薩克正考慮與阿塞拜疆合作,在中亞走廊的關鍵節點——裡海——建造壹條海底輸油管。歐盟已決定停止進口俄羅斯天然氣,但長期以來壹直支持阿塞拜疆和土庫曼的裡海天然氣管道計劃。

哈薩克記者薩托帕耶夫(Dosym Satpayev)指出,“依賴俄羅斯是危險的,它已經成為壹個有害的伙伴。中亞現在應該認真地與中國美國、歐洲和日本開展多元化外交。”

哈薩克能源部長阿肯熱諾夫(Erlan Akkenzhenov)表示:“哈薩克不僅僅是俄羅斯的替代選擇。作為全球值得信賴的能源安全樞紐,我們已准備好滿足日益增長的全球需求。”他還表示,哈薩克有意實現運輸方式多元化,包括加強中亞走廊的建設。

日本也注意到中亞走廊的重要性提升。在去年12月舉行的“中亞日本”高峰會上,日本將改善中亞走廊的互聯互通作為合作的核心重點。阿克套港將配備能夠快速掃描貨物的大型X射線貨物安檢設備,以縮短貨物運輸時間。


支持中部走廊建設最終將透過增強中亞的獨立性並加強與歐洲、美國和日本的關系,從而削弱俄羅斯的影響力。 日本東洋運輸公司董事長高橋勲表是G骸拔蠢矗脅孔呃冉晌費譴舐降奈锪魘嗯ΑN頤竅M芄揮Χ暈蠢詞諧〉睦┱擰!備霉疽言詮肆喜砍鞘邪⒗就忌枇⒘宋锪韃摯狻

中亞南部是伊朗阿富汗,中亞走廊也是壹條避開這些政治不穩定國家的路線。哈薩克交通部鐵路和水運委員會的克林巴耶夫(Zhasulan Kerimbayev )表示:“中亞走廊不受烏克蘭和伊朗沖突的影響。我們的目標是創造壹條不受任何軍事沖突影響的和平走廊。”



圖取自維基百科 By Tanvir Anjum Adib CC BY-SA 4.0

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