从美国买的两款尖端装备 中国用了30年都没退役
被人卡了脖子，接下来怎么办？就俩字：自己干。
这条路走得不轻松，但走得特别硬气。转机来自乌克兰。
1993年，中国从乌克兰引进了GT25000燃气轮机的全套设计资料和加工工艺，才使中国军舰的＂心脏＂问题得到很大程度的缓解。拿到底子只是第一步，真正难的是消化吸收、变成自己的东西。
国内的703所、西安航空发动机、哈尔滨汽轮机等好几家单位撸起袖子一块儿啃这块硬骨头。从60%的国产化率起步，到后来国产化率跃升至98%以上，一步一个脚印，愣是把这颗＂中国心＂给攻了下来。
国产的GT25000（QC280）被选为052B、052C、052D以及055型大型驱逐舰的推进主机，成为如今中国水面舰队里最常见的主机之一。
另一方面，国产舰用燃机也没有停下脚步，功率更大的间冷循环改进型、面向未来大型舰艇的更高功率机型陆续冒了出来，谱系越来越全，性能直追世界一流。曾经被视作＂掐脖子＂的舰船动力，正一项项被拿下。
如今直-20的年产量已突破百架，那些服役近四十年的＂老黑鹰＂正逐步退居二线。
直-20用上了五叶桨、电传飞控和全国产的涡轴-10发动机，高原性能全面反超了当年的＂黑鹰＂。有意思的是，老兵并没有被一脚踢开。
某陆航旅至今保留着＂黑鹰＂模拟训练舱，新飞行员仍需在此接受＂高原飞行启蒙课＂。这份＂传帮带＂，本身就是一种致敬。
当年引进的24架＂黑鹰＂，不光解了高原的燃眉之急，更给中国带出了第一批高原直升机飞行员，攒下了宝贵的维护经验，让后来直-20的研发少走了不少弯路。同样，那颗被卡断的LM2500，也被逼出了一颗＂中国心＂。
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