[產品召回] 挑戰SpaceX 中國測試回收火箭成功 "網系法"獨步全球
央視公布的長征拾號乙運載火箭由海上平台回收，號稱是全球首次運載火箭“網系回收”。（取材自央視新聞）
在火箭可回收領域落後美國“獵鷹9號”近10年後，中國火箭回收技術出現重大突破，10日在海南成功發射“長征拾號乙運載火箭”，並由海上平台回收了火箭子級，號稱是全球首次運載火箭“網系回收”。
據中國運載火箭技術研究院消息，2026年7月10日12時15分，長征拾號乙運載火箭在海南商業航太發射場發射升空，“火箭壹贰級分離約6分鍾後，壹子級垂直返回，在海上回收平台成功回收”。消息指出，這是中國首次成功實施運載火箭壹子級可控回收，同時也是全球首次運載火箭網系回收。
稍早證券時報指出，10日上午長征拾號乙遙壹火箭已開始燃料加注，有望在12時10分左右發射升空，挑戰全球首次火箭壹子級海上網系回收驗證。如果本次驗證成功，中國將成為全球第贰個掌握大運力可回收火箭技術的國家。
壹子級也稱為“壹級火箭”或“壹子級火箭”，是火箭的主要推進部分，負責提供起飛和上升階段的大部分推力。而在今年2月，中國曾公布，海上搜索回收分隊成功打撈回收長征拾號運載火箭壹級箭體，中國完成首次火箭壹級箭體海上打撈回收任務。
快科技報導，長征拾號乙為5米芯級商業可復用液氧煤油火箭，箭高近70公尺，配備7台YF-100N可復用發動機。壹子級回收狀態下近地軌道運力不低於16噸，900公裡太陽同步軌道運力11噸，運力對標“獵鷹九號”。該型號兼顧低軌巨型星座組網與“載人登月”配套發射需求。
值得注意的是，區別於SpaceX著陸腿垂直回收、星艦機械臂回收兩條路線，海上網系回收是中國獨創第叁條復用技術方案。整套回收流程分為柒步：壹贰級分離、柵格舵調姿、高空反推減速、大氣層再入、低空深度節流、船箭動態對位元、掛鉤鎖纜柔性捕獲。整套方案大幅降低箭體結構復雜度，單次發射成本可降低40%以上，壹子級經檢修後可重復執行多次發射任務。
此前，執行回收任務的專用船舶“領航者”號已於南海預定海域就位，船長144公尺、寬50公尺，滿載排水量2.5萬噸，搭載36公尺高阻攔網架，可在4公尺浪高環境穩定作業，船體動態定位精度優於0.5公尺，抵消海面起伏帶來的落點偏差，回收容錯窗口放寬50公尺，大幅降低末端姿態控制難度。
文匯報引述江蘇深藍航天有限公司副總經理張成聰說法指，“中美在航天運輸領域的核心差距，正是火箭回收技術”，他表示，“從去年的數據來看，我國全年太空運輸的有效載荷量，大概只有美國的1/8到1/10”，張成聰還說，“2021年之前兩國沒有那麼大的差距，就是因為回收技術的進步，導致差距進壹步拉大”。
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