飛機墜毀12人全部遇難 原因仍是謎
加西網編譯報道：上個月在密蘇裡州壹次跳傘活動中，飛機起飛後不久墜毀起火，造成機上 12 人全部遇難。目前初步調查報告沒有指出事故原因。
悲劇發生在6月14日，當時，壹架載有飛行員和 11 名跳傘員的太平洋宇航 750XL 飛機於上午 11 點 25 分從巴特勒紀念機場（Butler Memorial Airport）起飛，天氣晴朗。
調查人員稱，飛機在最初爬升過程中開始逐漸向左轉彎，最終雙翼幾乎與地面垂直，然後機頭朝下猛烈撞擊田野，並起火燃燒。
美國國家運輸安全委員會周肆發布了壹份初步報告，該報告基於對飛機殘骸和飛行記錄的初步檢查。
報告稱，沒有發現任何跡象表明飛機在墜毀前發動機存在任何機械故障或失效，這些故障或失效可能會妨礙飛機的正常運行。
該機構表示，這架單引擎渦輪螺旋槳飛機的發動機在墜毀時似乎正在產生動力。
據美聯社報道，航空安全咨詢公司Guzzetti Aviation Risk Discovery的總裁傑夫·古澤蒂（Jeff Guzzetti）說：“我很驚訝他們竟然確定發動機還在運轉”，“起初我以為這很可能是發動機出了問題，飛行員當時正試圖返回機場”。
聯邦機構還表示，事故後從油罐車采集的樣本顯示，燃油中沒有沉澱物或碎屑。
對跳傘公司運營商的軟件進行審查後發現，飛機符合飛行重量和平衡限制。
報告並未對天氣或飛行員提出任何擔憂，該飛行員累計飛行時間超過 4100 小時，並且是連續第贰個跳傘季為 Skydive Kansas City 工作。
調查人員表示，這架飛機沒有配備像商用飛機上用於記錄飛行數據的防撞語音或數據記錄器，而且也沒有被要求配備。
不過，美國國家運輸安全委員會（NTSB）的報告指出，調查人員已從飛機殘骸中找到了損壞的GoPro相機，但目前不確定數據是否能夠恢復，以及這台相機當時是否在拍攝。
聯邦機構對這起事故的調查仍在進行中，最終報告通常需要壹年或更長時間才能完成。
古澤蒂指出機翼垂直上下運動意味著它們無法產生足夠的空氣動力升力來保持飛機在空中飛行，目前尚不清楚是什麼導致了這壹故障。
調查人員表示，火災對飛機的主要結構部件以及駕駛艙、客艙和燃油系統造成了嚴重損壞。
據美國聯邦航空管理局（FAA）記錄顯示，失事飛機於2010年制造。美國國家運輸安全委員會（NTSB）稱，該飛機在失事當天上午成功完成了兩次飛行。這架飛機常用於跳傘運動，並已獲得單人駕駛認證。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
（機場跑道示意圖，與本文無關）
悲劇發生在6月14日，當時，壹架載有飛行員和 11 名跳傘員的太平洋宇航 750XL 飛機於上午 11 點 25 分從巴特勒紀念機場（Butler Memorial Airport）起飛，天氣晴朗。
調查人員稱，飛機在最初爬升過程中開始逐漸向左轉彎，最終雙翼幾乎與地面垂直，然後機頭朝下猛烈撞擊田野，並起火燃燒。
美國國家運輸安全委員會周肆發布了壹份初步報告，該報告基於對飛機殘骸和飛行記錄的初步檢查。
報告稱，沒有發現任何跡象表明飛機在墜毀前發動機存在任何機械故障或失效，這些故障或失效可能會妨礙飛機的正常運行。
該機構表示，這架單引擎渦輪螺旋槳飛機的發動機在墜毀時似乎正在產生動力。
據美聯社報道，航空安全咨詢公司Guzzetti Aviation Risk Discovery的總裁傑夫·古澤蒂（Jeff Guzzetti）說：“我很驚訝他們竟然確定發動機還在運轉”，“起初我以為這很可能是發動機出了問題，飛行員當時正試圖返回機場”。
聯邦機構還表示，事故後從油罐車采集的樣本顯示，燃油中沒有沉澱物或碎屑。
對跳傘公司運營商的軟件進行審查後發現，飛機符合飛行重量和平衡限制。
報告並未對天氣或飛行員提出任何擔憂，該飛行員累計飛行時間超過 4100 小時，並且是連續第贰個跳傘季為 Skydive Kansas City 工作。
調查人員表示，這架飛機沒有配備像商用飛機上用於記錄飛行數據的防撞語音或數據記錄器，而且也沒有被要求配備。
不過，美國國家運輸安全委員會（NTSB）的報告指出，調查人員已從飛機殘骸中找到了損壞的GoPro相機，但目前不確定數據是否能夠恢復，以及這台相機當時是否在拍攝。
聯邦機構對這起事故的調查仍在進行中，最終報告通常需要壹年或更長時間才能完成。
古澤蒂指出機翼垂直上下運動意味著它們無法產生足夠的空氣動力升力來保持飛機在空中飛行，目前尚不清楚是什麼導致了這壹故障。
調查人員表示，火災對飛機的主要結構部件以及駕駛艙、客艙和燃油系統造成了嚴重損壞。
據美國聯邦航空管理局（FAA）記錄顯示，失事飛機於2010年制造。美國國家運輸安全委員會（NTSB）稱，該飛機在失事當天上午成功完成了兩次飛行。這架飛機常用於跳傘運動，並已獲得單人駕駛認證。
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