中國狂開空頭支票多年不兌現 遭徹底拋棄
被譽為“非洲明珠”的烏幹達蓋鐵路徹底擺脫中國陰影！ 烏幹達2015年曾與中國港灣工程（CHEC）簽下鐵路合約，沒想到北京多年來遲遲不撥款、狂開空頭支票，讓烏幹達氣得在2023年當場解約。 如今烏幹達終於找到新金主，非洲開發銀行（AfDB）在剛果年會上承諾，將大方載來6.5億美元（約新台幣205億元）巨資，正式接手這條連接肯尼亞邊境的戰略鐵路。
烏幹達這條長期卡關的標准軌距鐵路（SGR）總長326公裡，計劃從首都坎帕拉（Kampala）壹路蓋到肯尼亞邊境的馬拉巴（Malaba），最後直通肯尼亞第壹大港蒙巴薩（Mombasa），是翻轉整個東非運輸網絡的關鍵大動脈。
根據當地非政府組織《烏幹達國會觀察》（Parliament Watch Uganda）披露，自從烏幹達看破手腳、狠踹中國貸款機構並轉身尋找新伙伴後，這次非洲開發銀行的承諾，是該項目近年拿到最實在、最穩固的融資保證。 烏幹達財政部透露，非洲開發銀行副行長卡馬拉（Abdul Kamara）已證實這筆6.5億美元的初步撥款，全案預計在2026年6月完成最終評估。
不過，這場建國大夢距離達陣還有硬仗要打。 這條鐵路總造價高達27億歐元（約新台幣980億元），非洲開發銀行雖然出手神救援，但仍有極大資金缺口。 加上當地土地征用問題頻頻卡關，烏幹達想徹底甩開北京跳票的陰霾，後續籌資與拆遷進度仍是未知數。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
烏幹達這條長期卡關的標准軌距鐵路（SGR）總長326公裡，計劃從首都坎帕拉（Kampala）壹路蓋到肯尼亞邊境的馬拉巴（Malaba），最後直通肯尼亞第壹大港蒙巴薩（Mombasa），是翻轉整個東非運輸網絡的關鍵大動脈。
根據當地非政府組織《烏幹達國會觀察》（Parliament Watch Uganda）披露，自從烏幹達看破手腳、狠踹中國貸款機構並轉身尋找新伙伴後，這次非洲開發銀行的承諾，是該項目近年拿到最實在、最穩固的融資保證。 烏幹達財政部透露，非洲開發銀行副行長卡馬拉（Abdul Kamara）已證實這筆6.5億美元的初步撥款，全案預計在2026年6月完成最終評估。
不過，這場建國大夢距離達陣還有硬仗要打。 這條鐵路總造價高達27億歐元（約新台幣980億元），非洲開發銀行雖然出手神救援，但仍有極大資金缺口。 加上當地土地征用問題頻頻卡關，烏幹達想徹底甩開北京跳票的陰霾，後續籌資與拆遷進度仍是未知數。
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