中国狂开空头支票多年不兑现 遭彻底抛弃
被誉为“非洲明珠”的乌干达盖铁路彻底摆脱中国阴影！ 乌干达2015年曾与中国港湾工程（CHEC）签下铁路合约，没想到北京多年来迟迟不拨款、狂开空头支票，让乌干达气得在2023年当场解约。 如今乌干达终于找到新金主，非洲开发银行（AfDB）在刚果年会上承诺，将大方载来6.5亿美元（约新台币205亿元）巨资，正式接手这条连接肯尼亚边境的战略铁路。
乌干达这条长期卡关的标准轨距铁路（SGR）总长326公里，计划从首都坎帕拉（Kampala）一路盖到肯尼亚边境的马拉巴（Malaba），最后直通肯尼亚第一大港蒙巴萨（Mombasa），是翻转整个东非运输网络的关键大动脉。
根据当地非政府组织《乌干达国会观察》（Parliament Watch Uganda）披露，自从乌干达看破手脚、狠踹中国贷款机构并转身寻找新伙伴后，这次非洲开发银行的承诺，是该项目近年拿到最实在、最稳固的融资保证。 乌干达财政部透露，非洲开发银行副行长卡马拉（Abdul Kamara）已证实这笔6.5亿美元的初步拨款，全案预计在2026年6月完成最终评估。
不过，这场建国大梦距离达阵还有硬仗要打。 这条铁路总造价高达27亿欧元（约新台币980亿元），非洲开发银行虽然出手神救援，但仍有极大资金缺口。 加上当地土地征用问题频频卡关，乌干达想彻底甩开北京跳票的阴霾，后续筹资与拆迁进度仍是未知数。
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根据当地非政府组织《乌干达国会观察》（Parliament Watch Uganda）披露，自从乌干达看破手脚、狠踹中国贷款机构并转身寻找新伙伴后，这次非洲开发银行的承诺，是该项目近年拿到最实在、最稳固的融资保证。 乌干达财政部透露，非洲开发银行副行长卡马拉（Abdul Kamara）已证实这笔6.5亿美元的初步拨款，全案预计在2026年6月完成最终评估。
不过，这场建国大梦距离达阵还有硬仗要打。 这条铁路总造价高达27亿欧元（约新台币980亿元），非洲开发银行虽然出手神救援，但仍有极大资金缺口。 加上当地土地征用问题频频卡关，乌干达想彻底甩开北京跳票的阴霾，后续筹资与拆迁进度仍是未知数。
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