蘇聯紅場事件翻版!飛機撞高樓,網傳震撼說法
中國北京26日傍晚發生壹起震驚國際的空難事件。壹架輕型飛機於17時55分，在無預警的情況下直接撞擊位於朝陽區東叁環的北京第壹高樓“中信大廈”（俗稱中國尊）。這起事故造成機上女駕駛當場身亡，墜落碎片波及地面導致13名路人受傷。
事件發生後，知名軍事粉專分析，這起事件的本質絕非美國“911”式的恐怖攻擊翻版，反而與冷戰末期震撼世界的蘇聯“紅場事件”如出壹轍，以極其荒謬的方式，直接讓北京當局宣稱無懈可擊的首都防空網面臨信任危機。
民用機如入無人之境歷史巧合重現莫斯科陰影
擁有44 萬人追蹤的軍事粉專“世界特種部隊與軍武資料庫”發文指出，多數人第壹時間聯想到911事件，但若從防空應變程序審視，此案更像是1987年蘇聯解體前夕的“紅場小飛機降落事件”。當時年僅19歲的西德業餘飛行員魯斯特，駕駛改裝的輕型單引擎飛機從芬蘭起飛，直接切入被視為全球最嚴密、部署無數飛彈與雷達的蘇聯領空。
魯斯特在低空持續飛行上千公裡，期間雖曾被蘇聯防空雷達捕捉，甚至有戰機升空目視確認，但由於防空指揮鏈內部僵化、推諉卸責且無人敢下達攔截指令，導致該機大搖大擺地降落在莫斯科紅場旁的橋梁上，停在聖瓦西裡大教堂前。
當年的紅場事件壹舉戳破了蘇軍無敵的神話，導致當時的蘇聯國防部長與數百名防空軍高階將領遭到全面撤換。這場嚴重的軍事紕漏讓西方世界與蘇聯內部徹底看清，這個表面上擁有鋼鐵洪流與龐大核武庫的超級大國，其內部的軍事指揮體系早已腐朽不堪。
全球最嚴格無人機禁飛令難掩首都防空系統沉睡現實
將視角轉回當前的北京安全部署，軍事粉專指出，諷刺的是，北京政府才在上個月1日正式實施號稱全球最嚴格的“無人機禁飛令”。作為政經中樞，北京周邊編制了解放軍密度最高、型號最先進的防空飛彈陣地與低空雷達監控網絡，整體火力防御指標居全中國之冠。然而，在如此高度戒備的空地壹體化監控系統下，壹架飛行速度緩慢、雷達截面積（RCS）遠大於小型無人機的輕型運動飛機，卻能在起飛後長時間偏航，並壹路暢通無阻地深入朝陽區核心地帶，最終以水平姿態攔腰撞上中信大廈。
1987年5月28日，壹位名叫馬蒂亞斯·魯斯特（Mathias Rust）的18歲西德業餘飛行員駕駛壹架租來的塞斯納172飛機，突破了蘇聯的防空網，降落在莫斯科紅場附近(紅衣者)。（圖／翻攝自世界特種部隊與軍武資料庫臉書）
從正規防空接戰程序來看，這架飛機在空中滯留的時間越長、偏航的地理距離越遠，解放軍的雷達搜索部隊與空防指揮單位就擁有越充裕的時間進行機型識別、無線電警告甚至出動直升機進行強制攔截。然而，現實結果卻是直到飛機在摩天大樓外牆撞毀，這套耗資數拾億人民幣打造的國防防空網，在整個過程中似乎完全處於沉睡狀態。
高調演習對比高層貪腐丑聞基層應變能力遭遇檢驗
軍事粉專進壹步剖析，這場荒謬的飛安血案與近年來解放軍高層頻繁爆發的貪腐落馬丑聞有著深刻的結構性關聯。盡管近年來中國軍方不斷透過高調的演習與精致的宣傳影片向外界展示現代化軍事改革的成果，但內部核心將領的貪腐弊案，早已實質削弱了基層部隊在裝備妥善率、戰備演訓實效以及突發灰色地帶事件中的即時應變能力。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
事件發生後，知名軍事粉專分析，這起事件的本質絕非美國“911”式的恐怖攻擊翻版，反而與冷戰末期震撼世界的蘇聯“紅場事件”如出壹轍，以極其荒謬的方式，直接讓北京當局宣稱無懈可擊的首都防空網面臨信任危機。
民用機如入無人之境歷史巧合重現莫斯科陰影
擁有44 萬人追蹤的軍事粉專“世界特種部隊與軍武資料庫”發文指出，多數人第壹時間聯想到911事件，但若從防空應變程序審視，此案更像是1987年蘇聯解體前夕的“紅場小飛機降落事件”。當時年僅19歲的西德業餘飛行員魯斯特，駕駛改裝的輕型單引擎飛機從芬蘭起飛，直接切入被視為全球最嚴密、部署無數飛彈與雷達的蘇聯領空。
魯斯特在低空持續飛行上千公裡，期間雖曾被蘇聯防空雷達捕捉，甚至有戰機升空目視確認，但由於防空指揮鏈內部僵化、推諉卸責且無人敢下達攔截指令，導致該機大搖大擺地降落在莫斯科紅場旁的橋梁上，停在聖瓦西裡大教堂前。
當年的紅場事件壹舉戳破了蘇軍無敵的神話，導致當時的蘇聯國防部長與數百名防空軍高階將領遭到全面撤換。這場嚴重的軍事紕漏讓西方世界與蘇聯內部徹底看清，這個表面上擁有鋼鐵洪流與龐大核武庫的超級大國，其內部的軍事指揮體系早已腐朽不堪。
全球最嚴格無人機禁飛令難掩首都防空系統沉睡現實
將視角轉回當前的北京安全部署，軍事粉專指出，諷刺的是，北京政府才在上個月1日正式實施號稱全球最嚴格的“無人機禁飛令”。作為政經中樞，北京周邊編制了解放軍密度最高、型號最先進的防空飛彈陣地與低空雷達監控網絡，整體火力防御指標居全中國之冠。然而，在如此高度戒備的空地壹體化監控系統下，壹架飛行速度緩慢、雷達截面積（RCS）遠大於小型無人機的輕型運動飛機，卻能在起飛後長時間偏航，並壹路暢通無阻地深入朝陽區核心地帶，最終以水平姿態攔腰撞上中信大廈。
1987年5月28日，壹位名叫馬蒂亞斯·魯斯特（Mathias Rust）的18歲西德業餘飛行員駕駛壹架租來的塞斯納172飛機，突破了蘇聯的防空網，降落在莫斯科紅場附近(紅衣者)。（圖／翻攝自世界特種部隊與軍武資料庫臉書）
從正規防空接戰程序來看，這架飛機在空中滯留的時間越長、偏航的地理距離越遠，解放軍的雷達搜索部隊與空防指揮單位就擁有越充裕的時間進行機型識別、無線電警告甚至出動直升機進行強制攔截。然而，現實結果卻是直到飛機在摩天大樓外牆撞毀，這套耗資數拾億人民幣打造的國防防空網，在整個過程中似乎完全處於沉睡狀態。
高調演習對比高層貪腐丑聞基層應變能力遭遇檢驗
軍事粉專進壹步剖析，這場荒謬的飛安血案與近年來解放軍高層頻繁爆發的貪腐落馬丑聞有著深刻的結構性關聯。盡管近年來中國軍方不斷透過高調的演習與精致的宣傳影片向外界展示現代化軍事改革的成果，但內部核心將領的貪腐弊案，早已實質削弱了基層部隊在裝備妥善率、戰備演訓實效以及突發灰色地帶事件中的即時應變能力。
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