[中美博弈] 從寧德時代電池廠看中美技術博弈變局
共和黨眾議員約翰·穆勒納爾表示，中國對寧德時代進行了補貼，以此“削弱非中國競爭對手，建立全球依賴”。他還說，將壹個關鍵行業托付給該公司將是“壹個嚴重的錯誤”。
但也有人表示，不與寧德時代等中國企業合作將導致美國公司落後。https://t.co/WMGLR76NA0— 紐約時報中文網 (@nytchinese) June 24, 2026
在中國東南部的壹家工廠裡，機械臂如芭蕾舞者般旋轉，將長條金屬卷成卷，再塑造成塊狀，它們最終將制成電池。
在身穿白色工作服的工人注視下，這些初具雛形的電池被裝入鋁制外殼中，用工人們的話說，它們被“賦予了生命”——被注入了電荷，最終將為世界各地的汽車和數據中心提供動力。
這個廠區屬於寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱寧德時代或CATL），是全球最大、最先進的電池工廠群。在這裡的高牆之內，中美之間的動態關系正在發生變化。
幾拾年來，美國公司對中國競爭對手保持著巨大的技術領先優勢。美國企業來到中國，是為了以更低的成本制造商品。作為進入中國市場的代價，中國政府強制要求外資企業與中國企業建立合資關系，以便中國企業從中學習並吸收外資企業更先進的技術。
至少在少數幾個領域，這種局面已經發生了逆轉，中國跑在了美國的前面。從電池、太陽能電池板到稀土和生命科學，中國正在開發壹些世界上最先進的技術，並且正在迅速部署主導其他市場的計劃。
寧德時代正是這壹轉變的標志。該公司推出了壹款電池，據稱充電不到10分鍾即可驅動電動汽車行駛400公裡——大約是其他電動汽車通常所用電池充電速度的叁倍。寧德時代的電池技術正在為中國向世界各地出口的數百萬廉價電動汽車提供動力。
該公司在美國巨大的汽車市場中看到了進壹步的潛力。
“當然，如果在美國有機會，我們希望能去爭取，”公司發言人弗雷德·張（音）說。
這些進展讓美國官員產生了重大疑慮，他們認為過度依賴中國技術存在危險。立法者和壹些政府官員認為，中國利用掠奪性做法在電池及其他領域建立了主導地位。他們表示，這掏空了包括美國在內的其他國家的工業基礎，並使中國政府的影響力擴展至全球。
過去壹年裡，北京將其對全球供應鏈的控制用作武器，切斷了礦產出口，並威脅關閉美國工廠，以此迫使特朗普政府在關稅問題上讓步。中國曾表示，它對制藥等其他行業的控制，未來可能成為對外國政府施加影響的杠杆。
眾議院中國問題特別委員會主席、密歇根州共和黨眾議員約翰·穆勒納爾表示，中國對寧德時代進行了補貼，以此“削弱非中國競爭對手，建立全球依賴”。他還說，將壹個關鍵行業托付給該公司將是“壹個嚴重的錯誤”。
但也有人表示，不與寧德時代等中國企業合作將導致美國公司落後，從而削弱美國在重要行業中的地位。將世界上最具活力的經濟體拒之門外，也可能減緩科技進步的步伐，並阻礙應對氣候變化的努力。
“幾拾年來，我們已經習慣了壹個技術和創新來自西方的世界，”華盛頓智庫布魯金斯學會的研究員凱爾·陳說。“但局面正在發生扭轉。”
美國似乎正處於壹個必須做出選擇的轉折點：是使用中國廉價且先進的電池技術，還是投入更多資金，為這個可能成為美國大部分能源基礎設施基石的行業建立壹條獨立的供應鏈。
美國官員壹直堅決反對中國汽車進口，認為這會迅速摧毀美國汽車工業。但在汽車、發電廠和數據中心所用的電池問題上，他們的分歧更大，因為大多數主要的電池制造商都是外國公司。
通用汽車已與韓國電池制造商共同投資，以建立壹條非中國供應鏈，但其他美國汽車制造商已將寧德時代視為至關重要的合作伙伴。寧德時代向特斯拉出售電池，並將其技術授權給福特汽車，用於福特在密歇根州和肯塔基州的工廠。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
但也有人表示，不與寧德時代等中國企業合作將導致美國公司落後。https://t.co/WMGLR76NA0— 紐約時報中文網 (@nytchinese) June 24, 2026
在中國東南部的壹家工廠裡，機械臂如芭蕾舞者般旋轉，將長條金屬卷成卷，再塑造成塊狀，它們最終將制成電池。
在身穿白色工作服的工人注視下，這些初具雛形的電池被裝入鋁制外殼中，用工人們的話說，它們被“賦予了生命”——被注入了電荷，最終將為世界各地的汽車和數據中心提供動力。
這個廠區屬於寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱寧德時代或CATL），是全球最大、最先進的電池工廠群。在這裡的高牆之內，中美之間的動態關系正在發生變化。
幾拾年來，美國公司對中國競爭對手保持著巨大的技術領先優勢。美國企業來到中國，是為了以更低的成本制造商品。作為進入中國市場的代價，中國政府強制要求外資企業與中國企業建立合資關系，以便中國企業從中學習並吸收外資企業更先進的技術。
至少在少數幾個領域，這種局面已經發生了逆轉，中國跑在了美國的前面。從電池、太陽能電池板到稀土和生命科學，中國正在開發壹些世界上最先進的技術，並且正在迅速部署主導其他市場的計劃。
寧德時代正是這壹轉變的標志。該公司推出了壹款電池，據稱充電不到10分鍾即可驅動電動汽車行駛400公裡——大約是其他電動汽車通常所用電池充電速度的叁倍。寧德時代的電池技術正在為中國向世界各地出口的數百萬廉價電動汽車提供動力。
該公司在美國巨大的汽車市場中看到了進壹步的潛力。
“當然，如果在美國有機會，我們希望能去爭取，”公司發言人弗雷德·張（音）說。
這些進展讓美國官員產生了重大疑慮，他們認為過度依賴中國技術存在危險。立法者和壹些政府官員認為，中國利用掠奪性做法在電池及其他領域建立了主導地位。他們表示，這掏空了包括美國在內的其他國家的工業基礎，並使中國政府的影響力擴展至全球。
過去壹年裡，北京將其對全球供應鏈的控制用作武器，切斷了礦產出口，並威脅關閉美國工廠，以此迫使特朗普政府在關稅問題上讓步。中國曾表示，它對制藥等其他行業的控制，未來可能成為對外國政府施加影響的杠杆。
眾議院中國問題特別委員會主席、密歇根州共和黨眾議員約翰·穆勒納爾表示，中國對寧德時代進行了補貼，以此“削弱非中國競爭對手，建立全球依賴”。他還說，將壹個關鍵行業托付給該公司將是“壹個嚴重的錯誤”。
但也有人表示，不與寧德時代等中國企業合作將導致美國公司落後，從而削弱美國在重要行業中的地位。將世界上最具活力的經濟體拒之門外，也可能減緩科技進步的步伐，並阻礙應對氣候變化的努力。
“幾拾年來，我們已經習慣了壹個技術和創新來自西方的世界，”華盛頓智庫布魯金斯學會的研究員凱爾·陳說。“但局面正在發生扭轉。”
美國似乎正處於壹個必須做出選擇的轉折點：是使用中國廉價且先進的電池技術，還是投入更多資金，為這個可能成為美國大部分能源基礎設施基石的行業建立壹條獨立的供應鏈。
美國官員壹直堅決反對中國汽車進口，認為這會迅速摧毀美國汽車工業。但在汽車、發電廠和數據中心所用的電池問題上，他們的分歧更大，因為大多數主要的電池制造商都是外國公司。
通用汽車已與韓國電池制造商共同投資，以建立壹條非中國供應鏈，但其他美國汽車制造商已將寧德時代視為至關重要的合作伙伴。寧德時代向特斯拉出售電池，並將其技術授權給福特汽車，用於福特在密歇根州和肯塔基州的工廠。
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