[劉強東] 劉強東不再需快遞員 京東70萬"兄弟"要去學修機器人
6月21日的APEC工商領導人中國論壇上，劉強東說了壹句話，把自己送上了熱搜。他說，將來都是機器人送貨了，根本不需要快遞員，壹定是機器人送貨。
如果話只停在這裡，這就是壹個企業家對未來做的常規預測，但劉強東接著補了壹句：京東內部已經提出了"涅盤計劃"，要把旗下70萬快遞員等藍領工人送去學校做技術培訓，以後可以給機器人做維修、做保養。"我並不希望我們70萬兄弟沒有飯吃、沒有工作。"
這裡有判斷和方案兩個部分，快遞員這個崗位在可見的將來會消失，消失的不是工作機會，是崗位類型，從"跑腿"變成"修機器人"。在快遞物流這個行業裡喊出這句話，分量不壹樣。
京東有70萬快遞員，傳統快遞公司加起來超過200萬。把美團745萬活躍騎手和淘寶系約400萬騎手算進去，全中國大概有1470萬人在靠"送東西"這件事吃飯。
劉強東是以壹家養活了全行業最大規模快遞員群體的公司創始人的身份，給大家喊出來無人物流的發展趨勢。
01
京東的無人物流轉型
● 京東要買410萬台機器
劉強東的底氣來自京東自己正在幹的事。京東物流的伍年規劃裡，2026年到2030年：
◎ 采購300萬台機器人，專門用於倉儲內部的分揀和搬運。
◎ 采購100萬台無人配送車，覆蓋從幹線到末端接駁的全鏈路地面運輸。
◎ 采購10萬架無人機，主要面向偏遠地區和緊急配送場景。
加起來是410萬台各種各樣的機器。
2025年10月，京東物流就已經放出了這批采購計劃。今年618期間，數千台無人車已經在全國同步投入運行。
京東規劃中的全球首個全無人配送站，說的是上面起降無人機、下面是無人配送小車，無人機和無人車的貨物裝填全部交給機器完成，中間沒有人的手碰過包裹。
京東的"獨狼"系列無人車已經迭代到了第六代，L4級自動駕駛，載重壹噸，在天津和廣州常態化運營，去年甚至出海跑到沙特去試水了。
還有"飛狼"無人機負責空中配送，"智狼"系統管倉庫內的貨到人搬運和分揀。
地上跑的、天上飛的、倉裡搬的，叁套系統正在往同壹個調度平台上匯集。
成本也在快速往下降。無人配送車的單車價格從2018年左右的百萬元級，降到了現在的幾萬元。
最貴的感知部件激光雷達，從早年的上萬元壹路跌到了千元級別。成本的門檻被打穿以後，規模化部署的商業賬才算真正能算得過來。
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如果話只停在這裡，這就是壹個企業家對未來做的常規預測，但劉強東接著補了壹句：京東內部已經提出了"涅盤計劃"，要把旗下70萬快遞員等藍領工人送去學校做技術培訓，以後可以給機器人做維修、做保養。"我並不希望我們70萬兄弟沒有飯吃、沒有工作。"
這裡有判斷和方案兩個部分，快遞員這個崗位在可見的將來會消失，消失的不是工作機會，是崗位類型，從"跑腿"變成"修機器人"。在快遞物流這個行業裡喊出這句話，分量不壹樣。
京東有70萬快遞員，傳統快遞公司加起來超過200萬。把美團745萬活躍騎手和淘寶系約400萬騎手算進去，全中國大概有1470萬人在靠"送東西"這件事吃飯。
劉強東是以壹家養活了全行業最大規模快遞員群體的公司創始人的身份，給大家喊出來無人物流的發展趨勢。
01
京東的無人物流轉型
● 京東要買410萬台機器
劉強東的底氣來自京東自己正在幹的事。京東物流的伍年規劃裡，2026年到2030年：
◎ 采購300萬台機器人，專門用於倉儲內部的分揀和搬運。
◎ 采購100萬台無人配送車，覆蓋從幹線到末端接駁的全鏈路地面運輸。
◎ 采購10萬架無人機，主要面向偏遠地區和緊急配送場景。
加起來是410萬台各種各樣的機器。
2025年10月，京東物流就已經放出了這批采購計劃。今年618期間，數千台無人車已經在全國同步投入運行。
京東規劃中的全球首個全無人配送站，說的是上面起降無人機、下面是無人配送小車，無人機和無人車的貨物裝填全部交給機器完成，中間沒有人的手碰過包裹。
京東的"獨狼"系列無人車已經迭代到了第六代，L4級自動駕駛，載重壹噸，在天津和廣州常態化運營，去年甚至出海跑到沙特去試水了。
還有"飛狼"無人機負責空中配送，"智狼"系統管倉庫內的貨到人搬運和分揀。
地上跑的、天上飛的、倉裡搬的，叁套系統正在往同壹個調度平台上匯集。
成本也在快速往下降。無人配送車的單車價格從2018年左右的百萬元級，降到了現在的幾萬元。
最貴的感知部件激光雷達，從早年的上萬元壹路跌到了千元級別。成本的門檻被打穿以後，規模化部署的商業賬才算真正能算得過來。
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