[馬斯克] 特斯拉駁斥輔助駕駛致死事故 馬斯克:完全說不通
北京時間6月23日，據科技網站TechCrunch報道，上周末，美國得克薩斯州凱蒂市發生壹起致命車禍，壹輛特斯拉撞穿壹棟磚砌住宅，導致壹名76歲女性身亡。這起事故引發了外界對特斯拉輔助駕駛技術的擔憂。不過在周壹下午，特斯拉開始對輔助駕駛導致致命車禍的說法進行反駁。
這起事故發生在上周伍晚間，車主邁克爾·巴特勒(Michael Butler)駕駛的壹輛特斯拉Model 3沖出道路，撞入瑪莎·阿維拉(Martha Avila)的住宅。阿維拉被直升機送往醫院，隨後被宣布死亡。
巴特勒對得州哈裡斯縣警長辦公室副警長表示，事發時車輛處於Autopilot(自動輔助駕駛)模式。這壹細節迅速傳開，到周末時，該事件已成為圍繞特斯拉Autopilot和FSD(受監督版)輔助駕駛系統長期爭論的焦點話題。
今年1月，特斯拉在美國和加拿大停用Autopilot，不再將其作為新車標配，此舉被認為是為了推動客戶使用更高級的FSD(受監督版)系統。FSD(受監督版)目前以每月99美元訂閱形式提供，該系統可以執行駕駛操作，包括路線導航、轉向、變道以及泊車，但仍要求駕駛員主動監督系統運行。
但是在周壹，特斯拉罕見打破沉默，對這起事故的描述予以回擊。特斯拉AI軟件副總裁、在2014年就被聘為Autopilot團隊首位工程師的阿肖克·埃盧斯瓦米(Ashok Elluswamy)在X上發帖，根據數據顯示的情況給出了截然不同的說法。
“在這起事故中，駕駛員在住宅區內將加速踏板踩至100%，人工操作覆蓋了自動駕駛系統，”他寫道，“碰撞發生時車速達到了每小時73英裡(約合117公裡)，且在碰撞發生後加速踏板仍處於踩下狀態。”
埃盧斯瓦米稱事故源於人為加速
言下之意是：無論當時可能啟用了什麼系統，對隨後發生的壹切負有責任的，是人腳將油門踩到底，而非車輛本身。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)隨後也在自己的X賬號上強調了這壹觀點。“這種指控完全說不通。FSD在社區街道上會低速行駛，而這是壹起高速碰撞事故！”他寫道。
馬斯克稱指控說不通
美國聯邦監管機構似乎決心要得出自己的結論。美國國家公路交通安全管理局周壹向TechCrunch證實，正在對這起事故展開特別碰撞調查。據報道，這是該機構近年來針對被認為涉及高級輔助駕駛系統的特斯拉事故，所啟動的40多起此類調查中的最新壹起。
哈裡斯縣警長辦公室表示，將把調查結果提交給當地地區檢察官，以確定是否應提出刑事指控。
事故發生時，Autopilot系統究竟是真正處於激活狀態、已被人工接管，還是出現故障，恐怕要等到調查人員完成對車輛數據日志的全面梳理後才能確定。
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這起事故發生在上周伍晚間，車主邁克爾·巴特勒(Michael Butler)駕駛的壹輛特斯拉Model 3沖出道路，撞入瑪莎·阿維拉(Martha Avila)的住宅。阿維拉被直升機送往醫院，隨後被宣布死亡。
巴特勒對得州哈裡斯縣警長辦公室副警長表示，事發時車輛處於Autopilot(自動輔助駕駛)模式。這壹細節迅速傳開，到周末時，該事件已成為圍繞特斯拉Autopilot和FSD(受監督版)輔助駕駛系統長期爭論的焦點話題。
今年1月，特斯拉在美國和加拿大停用Autopilot，不再將其作為新車標配，此舉被認為是為了推動客戶使用更高級的FSD(受監督版)系統。FSD(受監督版)目前以每月99美元訂閱形式提供，該系統可以執行駕駛操作，包括路線導航、轉向、變道以及泊車，但仍要求駕駛員主動監督系統運行。
但是在周壹，特斯拉罕見打破沉默，對這起事故的描述予以回擊。特斯拉AI軟件副總裁、在2014年就被聘為Autopilot團隊首位工程師的阿肖克·埃盧斯瓦米(Ashok Elluswamy)在X上發帖，根據數據顯示的情況給出了截然不同的說法。
“在這起事故中，駕駛員在住宅區內將加速踏板踩至100%，人工操作覆蓋了自動駕駛系統，”他寫道，“碰撞發生時車速達到了每小時73英裡(約合117公裡)，且在碰撞發生後加速踏板仍處於踩下狀態。”
埃盧斯瓦米稱事故源於人為加速
言下之意是：無論當時可能啟用了什麼系統，對隨後發生的壹切負有責任的，是人腳將油門踩到底，而非車輛本身。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)隨後也在自己的X賬號上強調了這壹觀點。“這種指控完全說不通。FSD在社區街道上會低速行駛，而這是壹起高速碰撞事故！”他寫道。
馬斯克稱指控說不通
美國聯邦監管機構似乎決心要得出自己的結論。美國國家公路交通安全管理局周壹向TechCrunch證實，正在對這起事故展開特別碰撞調查。據報道，這是該機構近年來針對被認為涉及高級輔助駕駛系統的特斯拉事故，所啟動的40多起此類調查中的最新壹起。
哈裡斯縣警長辦公室表示，將把調查結果提交給當地地區檢察官，以確定是否應提出刑事指控。
事故發生時，Autopilot系統究竟是真正處於激活狀態、已被人工接管，還是出現故障，恐怕要等到調查人員完成對車輛數據日志的全面梳理後才能確定。
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