[马斯克] 特斯拉驳斥辅助驾驶致死事故 马斯克:完全说不通
北京时间6月23日，据科技网站TechCrunch报道，上周末，美国得克萨斯州凯蒂市发生一起致命车祸，一辆特斯拉撞穿一栋砖砌住宅，导致一名76岁女性身亡。这起事故引发了外界对特斯拉辅助驾驶技术的担忧。不过在周一下午，特斯拉开始对辅助驾驶导致致命车祸的说法进行反驳。
这起事故发生在上周五晚间，车主迈克尔·巴特勒(Michael Butler)驾驶的一辆特斯拉Model 3冲出道路，撞入玛莎·阿维拉(Martha Avila)的住宅。阿维拉被直升机送往医院，随后被宣布死亡。
巴特勒对得州哈里斯县警长办公室副警长表示，事发时车辆处于Autopilot(自动辅助驾驶)模式。这一细节迅速传开，到周末时，该事件已成为围绕特斯拉Autopilot和FSD(受监督版)辅助驾驶系统长期争论的焦点话题。
今年1月，特斯拉在美国和加拿大停用Autopilot，不再将其作为新车标配，此举被认为是为了推动客户使用更高级的FSD(受监督版)系统。FSD(受监督版)目前以每月99美元订阅形式提供，该系统可以执行驾驶操作，包括路线导航、转向、变道以及泊车，但仍要求驾驶员主动监督系统运行。
但是在周一，特斯拉罕见打破沉默，对这起事故的描述予以回击。特斯拉AI软件副总裁、在2014年就被聘为Autopilot团队首位工程师的阿肖克·埃卢斯瓦米(Ashok Elluswamy)在X上发帖，根据数据显示的情况给出了截然不同的说法。
“在这起事故中，驾驶员在住宅区内将加速踏板踩至100%，人工操作覆盖了自动驾驶系统，”他写道，“碰撞发生时车速达到了每小时73英里(约合117公里)，且在碰撞发生后加速踏板仍处于踩下状态。”
埃卢斯瓦米称事故源于人为加速
言下之意是：无论当时可能启用了什么系统，对随后发生的一切负有责任的，是人脚将油门踩到底，而非车辆本身。
特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)随后也在自己的X账号上强调了这一观点。“这种指控完全说不通。FSD在社区街道上会低速行驶，而这是一起高速碰撞事故！”他写道。
马斯克称指控说不通
美国联邦监管机构似乎决心要得出自己的结论。美国国家公路交通安全管理局周一向TechCrunch证实，正在对这起事故展开特别碰撞调查。据报道，这是该机构近年来针对被认为涉及高级辅助驾驶系统的特斯拉事故，所启动的40多起此类调查中的最新一起。
哈里斯县警长办公室表示，将把调查结果提交给当地地区检察官，以确定是否应提出刑事指控。
事故发生时，Autopilot系统究竟是真正处于激活状态、已被人工接管，还是出现故障，恐怕要等到调查人员完成对车辆数据日志的全面梳理后才能确定。
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还没人说话啊，我想来说几句
这起事故发生在上周五晚间，车主迈克尔·巴特勒(Michael Butler)驾驶的一辆特斯拉Model 3冲出道路，撞入玛莎·阿维拉(Martha Avila)的住宅。阿维拉被直升机送往医院，随后被宣布死亡。
巴特勒对得州哈里斯县警长办公室副警长表示，事发时车辆处于Autopilot(自动辅助驾驶)模式。这一细节迅速传开，到周末时，该事件已成为围绕特斯拉Autopilot和FSD(受监督版)辅助驾驶系统长期争论的焦点话题。
今年1月，特斯拉在美国和加拿大停用Autopilot，不再将其作为新车标配，此举被认为是为了推动客户使用更高级的FSD(受监督版)系统。FSD(受监督版)目前以每月99美元订阅形式提供，该系统可以执行驾驶操作，包括路线导航、转向、变道以及泊车，但仍要求驾驶员主动监督系统运行。
但是在周一，特斯拉罕见打破沉默，对这起事故的描述予以回击。特斯拉AI软件副总裁、在2014年就被聘为Autopilot团队首位工程师的阿肖克·埃卢斯瓦米(Ashok Elluswamy)在X上发帖，根据数据显示的情况给出了截然不同的说法。
“在这起事故中，驾驶员在住宅区内将加速踏板踩至100%，人工操作覆盖了自动驾驶系统，”他写道，“碰撞发生时车速达到了每小时73英里(约合117公里)，且在碰撞发生后加速踏板仍处于踩下状态。”
埃卢斯瓦米称事故源于人为加速
言下之意是：无论当时可能启用了什么系统，对随后发生的一切负有责任的，是人脚将油门踩到底，而非车辆本身。
特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)随后也在自己的X账号上强调了这一观点。“这种指控完全说不通。FSD在社区街道上会低速行驶，而这是一起高速碰撞事故！”他写道。
马斯克称指控说不通
美国联邦监管机构似乎决心要得出自己的结论。美国国家公路交通安全管理局周一向TechCrunch证实，正在对这起事故展开特别碰撞调查。据报道，这是该机构近年来针对被认为涉及高级辅助驾驶系统的特斯拉事故，所启动的40多起此类调查中的最新一起。
哈里斯县警长办公室表示，将把调查结果提交给当地地区检察官，以确定是否应提出刑事指控。
事故发生时，Autopilot系统究竟是真正处于激活状态、已被人工接管，还是出现故障，恐怕要等到调查人员完成对车辆数据日志的全面梳理后才能确定。
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