441艘巨輪集結海峽外!油運市場等待全面通行信號
霍爾木茲海峽重開預期升溫，超400艘大型船只在東側海域待命，油運市場等待明確信號。雖已有卡塔爾LNG船等率先試航，但美伊雙方反復表態及“60天條款”仍令船東謹慎，美伊協議落地成為全球能源通道恢復關鍵。
超過400艘大型船只正在霍爾木茲海峽東側海域待命，油運市場屏息等待這條全球最重要能源通道的全面重開。談判進展與伊朗的反復表態，令船東和運營商遲遲不敢貿然行動。
據英國《金融時報》對歐洲航天局衛星數據的分析，截至周日格林尼治時間14時15分，共有441艘大型油輪級別船只聚集在蘇哈爾和富查伊拉港口附近——即海峽東側的兩大主要港口。與4月美國開始封鎖海峽時相比，這壹數字已顯著攀升。多家航運公司表示，正將船只集結於靠近海灣的位置，以便在海峽全面重開時第壹時間搶占先機。
然而，局勢仍存在不確定性。
因以色列襲擊黎巴嫩，伊朗上周六再度宣布關閉海峽。美伊雙方周日至周壹凌晨在瑞士進行了密集談判，壹名美國官員表示，磋商內容包括"厘清伊朗在霍爾木茲海峽問題上令人困惑的表態"，以及"建立沖突規避機制"以確保水道持續暢通。
據新華社周壹最新報道，伊朗談判團隊稱伊美談判達成5項要點。雙方在霍爾木茲海峽管理問題上，為確保海峽逐步重新開放，已決定設立壹條聯絡熱線。
船只集結規模創近期新高，但已較伍天前有所回落
報道援引哨兵-1雷達衛星圖像顯示，441艘大型船只目前密集停泊於海峽東側外圍。這壹數字雖以歷史標准衡量屬於異常高位，但較伍天前的上壹次衛星過境時已減少42艘——這意味著上周美伊宣布初步協議後，部分船舶運營商已趁安全形勢改善之機嘗試過境。
雷達成像相較光學衛星具有明顯優勢：可在夜間拍攝，且不受雲層影響，同時能捕捉未開啟應答器的船只。不過，該數據僅能估算船只大小，難以對具體船舶進行精確識別。
部分船只已率先試水，信心逐步回升
盡管局勢尚未明朗，已有船只開始嘗試過境。
周壹上午，肆艘卡塔爾液化天然氣運輸船正在穿越海峽，為2月28日沖突爆發以來的最高單日數量。
周六，集裝箱船MSC青島沿貼近阿曼海岸的航線駛出海灣，全程開啟應答器，向外界公開廣播其位置信息。這壹舉動表明，盡管外界擔憂美伊協議能否持續，船方對伊朗發動襲擊的顧慮已有所降低。MSC此前曾有多艘船只遭伊朗打擊，另有兩艘被伊朗伊斯蘭革命衛隊扣押。
與此同時，自美國周叁同意解除對伊朗港口和船只的封鎖以來，伊朗油輪進出海灣的頻率也明顯提升。
伊朗"60天條款"與後續收費主張引發市場關注
談判的核心分歧之壹，在於伊朗此前提出的壹項主張：60天過渡期結束後，可能要求過往船只以某種形式支付通行費，例如強制購買伊朗保險。
這壹表態令船東和運營商對長期通行安排心存疑慮。
美國官員表示，瑞士談判的重點之壹正是圍繞上述"令人困惑的表態"進行澄清，並建立相應的沖突規避機制，以確保海峽保持全面開放。
市場等待明確信號，全面重開仍需最終協議落地
過去壹周的船只動向顯示，運營商的信心正在逐步恢復，部分此前被視為風險過高的航線已重新納入考量，即便最終協議尚未簽署。然而，伊朗上周六的再度關閉聲明提醒市場，在正式協議落地之前，局勢仍可能出現反復。
周日哨兵-1衛星圖像顯示，海峽主航道內未見明顯過境船只。油運市場的全面復蘇，仍有賴於美伊談判能否盡快達成具有約束力的最終協議，並就海峽長期開放作出清晰、可執行的安排。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
超過400艘大型船只正在霍爾木茲海峽東側海域待命，油運市場屏息等待這條全球最重要能源通道的全面重開。談判進展與伊朗的反復表態，令船東和運營商遲遲不敢貿然行動。
據英國《金融時報》對歐洲航天局衛星數據的分析，截至周日格林尼治時間14時15分，共有441艘大型油輪級別船只聚集在蘇哈爾和富查伊拉港口附近——即海峽東側的兩大主要港口。與4月美國開始封鎖海峽時相比，這壹數字已顯著攀升。多家航運公司表示，正將船只集結於靠近海灣的位置，以便在海峽全面重開時第壹時間搶占先機。
然而，局勢仍存在不確定性。
因以色列襲擊黎巴嫩，伊朗上周六再度宣布關閉海峽。美伊雙方周日至周壹凌晨在瑞士進行了密集談判，壹名美國官員表示，磋商內容包括"厘清伊朗在霍爾木茲海峽問題上令人困惑的表態"，以及"建立沖突規避機制"以確保水道持續暢通。
據新華社周壹最新報道，伊朗談判團隊稱伊美談判達成5項要點。雙方在霍爾木茲海峽管理問題上，為確保海峽逐步重新開放，已決定設立壹條聯絡熱線。
船只集結規模創近期新高，但已較伍天前有所回落
報道援引哨兵-1雷達衛星圖像顯示，441艘大型船只目前密集停泊於海峽東側外圍。這壹數字雖以歷史標准衡量屬於異常高位，但較伍天前的上壹次衛星過境時已減少42艘——這意味著上周美伊宣布初步協議後，部分船舶運營商已趁安全形勢改善之機嘗試過境。
雷達成像相較光學衛星具有明顯優勢：可在夜間拍攝，且不受雲層影響，同時能捕捉未開啟應答器的船只。不過，該數據僅能估算船只大小，難以對具體船舶進行精確識別。
部分船只已率先試水，信心逐步回升
盡管局勢尚未明朗，已有船只開始嘗試過境。
周壹上午，肆艘卡塔爾液化天然氣運輸船正在穿越海峽，為2月28日沖突爆發以來的最高單日數量。
周六，集裝箱船MSC青島沿貼近阿曼海岸的航線駛出海灣，全程開啟應答器，向外界公開廣播其位置信息。這壹舉動表明，盡管外界擔憂美伊協議能否持續，船方對伊朗發動襲擊的顧慮已有所降低。MSC此前曾有多艘船只遭伊朗打擊，另有兩艘被伊朗伊斯蘭革命衛隊扣押。
與此同時，自美國周叁同意解除對伊朗港口和船只的封鎖以來，伊朗油輪進出海灣的頻率也明顯提升。
伊朗"60天條款"與後續收費主張引發市場關注
談判的核心分歧之壹，在於伊朗此前提出的壹項主張：60天過渡期結束後，可能要求過往船只以某種形式支付通行費，例如強制購買伊朗保險。
這壹表態令船東和運營商對長期通行安排心存疑慮。
美國官員表示，瑞士談判的重點之壹正是圍繞上述"令人困惑的表態"進行澄清，並建立相應的沖突規避機制，以確保海峽保持全面開放。
市場等待明確信號，全面重開仍需最終協議落地
過去壹周的船只動向顯示，運營商的信心正在逐步恢復，部分此前被視為風險過高的航線已重新納入考量，即便最終協議尚未簽署。然而，伊朗上周六的再度關閉聲明提醒市場，在正式協議落地之前，局勢仍可能出現反復。
周日哨兵-1衛星圖像顯示，海峽主航道內未見明顯過境船只。油運市場的全面復蘇，仍有賴於美伊談判能否盡快達成具有約束力的最終協議，並就海峽長期開放作出清晰、可執行的安排。
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