國際足聯主席乘私人飛機穿梭各個賽場 被指奢靡
2026年世界杯：因凡蒂諾乘坐私人飛機穿梭各個賽場 被指象征著國際足聯的奢靡之風 https://t.co/7wAC3Yhfeq pic.twitter.com/G2Gj28DNur— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) June 21, 2026
2026世界杯是歷史上首次由叁國共同主辦。國際足聯主席詹尼·因凡蒂諾乘私人飛機頻繁穿梭於美加墨叁國的各個賽場，碳排放量驚人引發環保組織批評，認為這凸顯了該足球管理機構對任何氣候相關倡議的漠視。
法新社報道，因凡蒂諾柒天內已拾次出現在墨西哥城、瓜達拉哈拉、洛杉磯、舊金山、溫哥華、西雅圖、堪薩斯城、休斯頓的看台上。他的足球顧問、前法國國腳尤裡·德約卡夫經常陪同他。報道稱，自拾年前當選國際足聯主席以來，因凡蒂諾的無處不在早已成為他權力理念的體現，而他乘坐卡塔爾航空公司私人飛機也並非新鮮事：據調查媒體Josimar報道，截至2024年9月，在過去叁年裡，他乘坐這架飛機的飛行裡程已達60萬公裡。
但2026年世界杯的規模之大——首次由美國、加拿大和墨西哥叁個國家聯合舉辦，共有48支球隊參賽，這意味著短短六周內比賽場次將從64場激增至104場——更加凸顯了這種長期習慣的影響。
法國碳足跡評估公司Greenly本周計算得出，“僅僅在飛機上待壹個小時，其排放量就相當於壹個普通人壹年的排放量。”
據同壹消息來源稱，如果詹尼·因凡蒂諾在16強賽結束前每天往返於兩座城市之間，並在之後觀看最後八強賽，那麼僅他的私人飛機在賽事期間的碳排放量就可能達到300至500噸，這相當於“大約35至55名法國人壹年的碳排放量”。
國際足聯方面解釋說，其高管會根據“哪種方式最有效、最經濟”來決定選擇商業航班還是私人航班，並且無論哪種情況，國際足聯都會“承擔差旅費用”。
但洛桑大學地理學家大衛·戈吉什維利告訴法新社，因凡蒂諾的個人案例“完美地反映了”本屆賽事以及國際足聯整體發展方向的“系統性問題”。
他總結道，通過重復使用“分散在整個大陸”的16座體育場，世界足球管理機構“建立了壹種結構性地依賴航空旅行的模式”，而航空旅行是贰氧化碳排放的最大來源。
綠色和平組織美國分部的約翰·霍塞瓦爾在Instagram上補充道：“讓領導人每天乘坐私人飛機，這根本無法傳遞出”氣候意識的信息，即便本屆世界杯已經展現了極端高溫對“球員和球迷”造成的危害。
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2026世界杯是歷史上首次由叁國共同主辦。國際足聯主席詹尼·因凡蒂諾乘私人飛機頻繁穿梭於美加墨叁國的各個賽場，碳排放量驚人引發環保組織批評，認為這凸顯了該足球管理機構對任何氣候相關倡議的漠視。
法新社報道，因凡蒂諾柒天內已拾次出現在墨西哥城、瓜達拉哈拉、洛杉磯、舊金山、溫哥華、西雅圖、堪薩斯城、休斯頓的看台上。他的足球顧問、前法國國腳尤裡·德約卡夫經常陪同他。報道稱，自拾年前當選國際足聯主席以來，因凡蒂諾的無處不在早已成為他權力理念的體現，而他乘坐卡塔爾航空公司私人飛機也並非新鮮事：據調查媒體Josimar報道，截至2024年9月，在過去叁年裡，他乘坐這架飛機的飛行裡程已達60萬公裡。
但2026年世界杯的規模之大——首次由美國、加拿大和墨西哥叁個國家聯合舉辦，共有48支球隊參賽，這意味著短短六周內比賽場次將從64場激增至104場——更加凸顯了這種長期習慣的影響。
法國碳足跡評估公司Greenly本周計算得出，“僅僅在飛機上待壹個小時，其排放量就相當於壹個普通人壹年的排放量。”
據同壹消息來源稱，如果詹尼·因凡蒂諾在16強賽結束前每天往返於兩座城市之間，並在之後觀看最後八強賽，那麼僅他的私人飛機在賽事期間的碳排放量就可能達到300至500噸，這相當於“大約35至55名法國人壹年的碳排放量”。
國際足聯方面解釋說，其高管會根據“哪種方式最有效、最經濟”來決定選擇商業航班還是私人航班，並且無論哪種情況，國際足聯都會“承擔差旅費用”。
但洛桑大學地理學家大衛·戈吉什維利告訴法新社，因凡蒂諾的個人案例“完美地反映了”本屆賽事以及國際足聯整體發展方向的“系統性問題”。
他總結道，通過重復使用“分散在整個大陸”的16座體育場，世界足球管理機構“建立了壹種結構性地依賴航空旅行的模式”，而航空旅行是贰氧化碳排放的最大來源。
綠色和平組織美國分部的約翰·霍塞瓦爾在Instagram上補充道：“讓領導人每天乘坐私人飛機，這根本無法傳遞出”氣候意識的信息，即便本屆世界杯已經展現了極端高溫對“球員和球迷”造成的危害。
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