太危險 荷姆茲水雷 真實數據大曝光
獨立油輪船東協會 Intertanko 海事主管表示，荷姆茲海峽中心被布設 80 枚水雷，穿過荷姆茲海峽中部的主要航線已經關閉，很危險，需要清除這些水雷才能恢復正常航運。
衛報19日報道，美國和伊朗簽署諒解備忘錄後，多艘船只開始透過重要的海上喉嚨要道離開波斯灣。 然而，即使停火持續下去，由於水雷和其他障礙的存在，航運預計在壹段時間內也不會恢復正常，這凸顯全球貿易持續面臨的挑戰。
獨立油輪船東協會Intertanko海事主管貝爾徹（Phil Belcher）說，穿過霍爾木茲海峽中部的主要航已經關閉，很危險。 他強調，“我們最新掌握的數據是，荷姆茲海峽有80枚水雷，數量龐大，需要壹段時間才能清除幹淨。”
貝爾徹說，目前我們面臨的壹大問題是航行風險，也就是船舶擱淺的風險。 南部路線，也就是阿曼路線，距離礁石非常近。”
海事數據提供商勞氏日報的總編輯米德（Richard Meade）表示，“我們正處於未知領域，我認為今年不會恢復正常。”
海運和空運分析公司Xeneta的首席分析師桑德（Peter Sand）表示，美國和伊朗本周簽署的諒解備忘錄應該“以務實和極其謹慎的態度看待”，即使停火協議得以維持，全球約10%的貨櫃運輸能力仍受到封鎖的影響，主要貿易航線的運費都在飆升，這種程度的混亂和市場波動不可能在壹夜之間逆轉。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
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貝爾徹說，目前我們面臨的壹大問題是航行風險，也就是船舶擱淺的風險。 南部路線，也就是阿曼路線，距離礁石非常近。”
海事數據提供商勞氏日報的總編輯米德（Richard Meade）表示，“我們正處於未知領域，我認為今年不會恢復正常。”
海運和空運分析公司Xeneta的首席分析師桑德（Peter Sand）表示，美國和伊朗本周簽署的諒解備忘錄應該“以務實和極其謹慎的態度看待”，即使停火協議得以維持，全球約10%的貨櫃運輸能力仍受到封鎖的影響，主要貿易航線的運費都在飆升，這種程度的混亂和市場波動不可能在壹夜之間逆轉。
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