太危险 荷姆兹水雷 真实数据大曝光
独立油轮船东协会 Intertanko 海事主管表示，荷姆兹海峡中心被布设 80 枚水雷，穿过荷姆兹海峡中部的主要航线已经关闭，很危险，需要清除这些水雷才能恢复正常航运。
卫报19日报道，美国和伊朗签署谅解备忘录后，多艘船只开始透过重要的海上喉咙要道离开波斯湾。 然而，即使停火持续下去，由于水雷和其他障碍的存在，航运预计在一段时间内也不会恢复正常，这凸显全球贸易持续面临的挑战。
独立油轮船东协会Intertanko海事主管贝尔彻（Phil Belcher）说，穿过霍尔木兹海峡中部的主要航已经关闭，很危险。 他强调，“我们最新掌握的数据是，荷姆兹海峡有80枚水雷，数量庞大，需要一段时间才能清除干净。”
贝尔彻说，目前我们面临的一大问题是航行风险，也就是船舶搁浅的风险。 南部路线，也就是阿曼路线，距离礁石非常近。”
海事数据提供商劳氏日报的总编辑米德（Richard Meade）表示，“我们正处于未知领域，我认为今年不会恢复正常。”
海运和空运分析公司Xeneta的首席分析师桑德（Peter Sand）表示，美国和伊朗本周签署的谅解备忘录应该“以务实和极其谨慎的态度看待”，即使停火协议得以维持，全球约10%的货柜运输能力仍受到封锁的影响，主要贸易航线的运费都在飙升，这种程度的混乱和市场波动不可能在一夜之间逆转。
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还没人说话啊，我想来说几句
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独立油轮船东协会Intertanko海事主管贝尔彻（Phil Belcher）说，穿过霍尔木兹海峡中部的主要航已经关闭，很危险。 他强调，“我们最新掌握的数据是，荷姆兹海峡有80枚水雷，数量庞大，需要一段时间才能清除干净。”
贝尔彻说，目前我们面临的一大问题是航行风险，也就是船舶搁浅的风险。 南部路线，也就是阿曼路线，距离礁石非常近。”
海事数据提供商劳氏日报的总编辑米德（Richard Meade）表示，“我们正处于未知领域，我认为今年不会恢复正常。”
海运和空运分析公司Xeneta的首席分析师桑德（Peter Sand）表示，美国和伊朗本周签署的谅解备忘录应该“以务实和极其谨慎的态度看待”，即使停火协议得以维持，全球约10%的货柜运输能力仍受到封锁的影响，主要贸易航线的运费都在飙升，这种程度的混乱和市场波动不可能在一夜之间逆转。
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