以後的新能源車,沒電就沒刹車了?
最近脖子哥聽到壹種離譜的聲音，說是改裝店的天塌了。。。
原因是最近理想 L9 Livis 開始使用全線控的數字底盤，刹車也自然用線控取代了液壓。
這意味著，刹車不再需要傳統的油路了，行車電腦發壹個信號過去，卡鉗旁邊的電機直接就壓緊活塞刹車。
這對於現在越來越重要的輔助駕駛來說肯定是好事，刹車的響應速度快了不是壹點半點，用戶們也更安全了。
可做理想改裝生意的店家卻傻眼了，把原廠刹車拆下來壹看，哪有什麼鋼喉（油管），只有壹根電線在那裡，幾千上萬塊的改裝卡鉗根本裝不上去。
但就是這麼壹個技術上的改變，引來了不少討論。
網友們紛紛質疑這純電控的刹車，會不會出 bug，車輛沒電了是不是刹車直接掛掉，各種安全問題始終圍繞在線控刹車頭上。
所以，脖子哥這兩天也是去找了點資料，看看這車企沒怎麼宣傳過的線控刹車安全問題。
首先，是系統就有可能故障，就跟刹車有可能爆油管壹樣，線控刹車包有風險的。
那大伙都能想到的點，無論是車企還是國家也都能想到。
在去年首次發布的線控制動國標《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》中，國家劃了壹條紅線，線控制動在發生某壹處傳輸失效之後，仍能進行 9 次符合規定的應急刹車。
標准是這麼個標准，那怎麼去合規，那就得靠車企們自己開動腦筋了。
目前只有兩家車企用上了純線控刹車，壹個是理想，另壹個則是奇瑞，他們選擇的路線都是相近的。
比如大家最關心的斷電問題，目前的方法就是增加多重冗余系統。
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這對於現在越來越重要的輔助駕駛來說肯定是好事，刹車的響應速度快了不是壹點半點，用戶們也更安全了。
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但就是這麼壹個技術上的改變，引來了不少討論。
網友們紛紛質疑這純電控的刹車，會不會出 bug，車輛沒電了是不是刹車直接掛掉，各種安全問題始終圍繞在線控刹車頭上。
所以，脖子哥這兩天也是去找了點資料，看看這車企沒怎麼宣傳過的線控刹車安全問題。
首先，是系統就有可能故障，就跟刹車有可能爆油管壹樣，線控刹車包有風險的。
那大伙都能想到的點，無論是車企還是國家也都能想到。
在去年首次發布的線控制動國標《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》中，國家劃了壹條紅線，線控制動在發生某壹處傳輸失效之後，仍能進行 9 次符合規定的應急刹車。
標准是這麼個標准，那怎麼去合規，那就得靠車企們自己開動腦筋了。
目前只有兩家車企用上了純線控刹車，壹個是理想，另壹個則是奇瑞，他們選擇的路線都是相近的。
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