以后的新能源车,没电就没刹车了?
最近脖子哥听到一种离谱的声音，说是改装店的天塌了。。。
原因是最近理想 L9 Livis 开始使用全线控的数字底盘，刹车也自然用线控取代了液压。
这意味着，刹车不再需要传统的油路了，行车电脑发一个信号过去，卡钳旁边的电机直接就压紧活塞刹车。
这对于现在越来越重要的辅助驾驶来说肯定是好事，刹车的响应速度快了不是一点半点，用户们也更安全了。
可做理想改装生意的店家却傻眼了，把原厂刹车拆下来一看，哪有什么钢喉（油管），只有一根电线在那里，几千上万块的改装卡钳根本装不上去。
但就是这么一个技术上的改变，引来了不少讨论。
网友们纷纷质疑这纯电控的刹车，会不会出 bug，车辆没电了是不是刹车直接挂掉，各种安全问题始终围绕在线控刹车头上。
所以，脖子哥这两天也是去找了点资料，看看这车企没怎么宣传过的线控刹车安全问题。
首先，是系统就有可能故障，就跟刹车有可能爆油管一样，线控刹车包有风险的。
那大伙都能想到的点，无论是车企还是国家也都能想到。
在去年首次发布的线控制动国标《乘用车制动系统技术要求及试验方法》中，国家划了一条红线，线控制动在发生某一处传输失效之后，仍能进行 9 次符合规定的应急刹车。
标准是这么个标准，那怎么去合规，那就得靠车企们自己开动脑筋了。
目前只有两家车企用上了纯线控刹车，一个是理想，另一个则是奇瑞，他们选择的路线都是相近的。
比如大家最关心的断电问题，目前的方法就是增加多重冗余系统。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
原因是最近理想 L9 Livis 开始使用全线控的数字底盘，刹车也自然用线控取代了液压。
这意味着，刹车不再需要传统的油路了，行车电脑发一个信号过去，卡钳旁边的电机直接就压紧活塞刹车。
这对于现在越来越重要的辅助驾驶来说肯定是好事，刹车的响应速度快了不是一点半点，用户们也更安全了。
可做理想改装生意的店家却傻眼了，把原厂刹车拆下来一看，哪有什么钢喉（油管），只有一根电线在那里，几千上万块的改装卡钳根本装不上去。
但就是这么一个技术上的改变，引来了不少讨论。
网友们纷纷质疑这纯电控的刹车，会不会出 bug，车辆没电了是不是刹车直接挂掉，各种安全问题始终围绕在线控刹车头上。
所以，脖子哥这两天也是去找了点资料，看看这车企没怎么宣传过的线控刹车安全问题。
首先，是系统就有可能故障，就跟刹车有可能爆油管一样，线控刹车包有风险的。
那大伙都能想到的点，无论是车企还是国家也都能想到。
在去年首次发布的线控制动国标《乘用车制动系统技术要求及试验方法》中，国家划了一条红线，线控制动在发生某一处传输失效之后，仍能进行 9 次符合规定的应急刹车。
标准是这么个标准，那怎么去合规，那就得靠车企们自己开动脑筋了。
目前只有两家车企用上了纯线控刹车，一个是理想，另一个则是奇瑞，他们选择的路线都是相近的。
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