美伊達成協議後,全球能源市場恢復正常還需多久?
據新華社報道，由於美國和伊朗(專題)確認達成協議及霍爾木茲海峽預計很快重新開放，國際原油期貨6月14日在開始新壹周交易後價格顯著走低。
截至15日收盤，紐約(專題)商品交易所7月交貨的輕質原油期貨價格下跌4.13美元，收於每桶80.75美元，跌幅為4.87%；8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌4.16美元，收於每桶83.17美元，跌幅為4.76%。
盡管市場對於霍爾木茲海峽恢復通行反響熱烈，但能源交易商和企業高管表示，由於還需要對船舶進行重新部署、評估和修復受損基礎設施以及恢復庫存，石油和其他對全球經濟至關重要的原材料市場仍將在未來數周甚至數月內保持緊張狀態。
美國總統特朗普15日在社交平台“真實社交”發帖稱，他已授權霍爾木茲海峽完全開放，“世界各國的船只啟動引擎。”但他隨後改口稱，海峽開放還需等到雙方19日正式簽署協議。美國海軍下屬的聯合海上信息中心15日表示，美國對伊朗港口的封鎖將繼續維持至6月19日美伊諒解備忘錄正式生效。
截至當地時間15日，霍爾木茲海峽附近的交通依然平靜。仍在等待命令的海員表示，伊朗海軍尚未通過高頻無線電通知海灣內的船只海峽已經開放。不過壹些人指出，霍爾木茲海峽周邊的GPS信號已經恢復。
國際運輸工人聯合會秘書長斯蒂芬·科頓表示：“大量船舶滯留，加上船員需要輪換和休息，意味著航運模式要真正恢復正常，至少還需要數周甚至數月的時間。”
伊朗會征收通行費嗎？
美國副總統萬斯15日表示，美伊兩國仍在伊朗向通過霍爾木茲海峽的船只收取通行費的問題上存在分歧，“我們期望霍爾木茲海峽能夠長期保持免費通行”。然而，與伊朗伊斯蘭革命衛隊關系密切的塔斯尼姆通訊社報道稱，伊朗計劃在諒解備忘錄規定的未來60天技術談判期限結束後，繼續向船舶收取服務費。
貿易數據和分析公司Kpler的政策與地緣政治風險主管米歇爾·布魯哈德15日在壹份報告中寫道：“伊朗無意放棄對海峽水域的控制權。伊朗已經認定，對霍爾木茲海峽的影響力能夠提供壹種不同於其核計劃的籌碼。”
美國政治新聞網站Politico指出，目前各方說法相互矛盾，關於伊朗是否仍能向通過霍爾木茲海峽的油輪收費，以及海峽是否真的對任何船只開放，都令石油運輸公司對恢復通過這條關鍵水道的航行持謹慎態度。
多久才能恢復航行？
國際能源署稍早前預測，在霍爾木茲海峽的排雷工作完成後，還需要至少2到3個月的時間，才能通過這條狹窄的通道開始穩定的石油出口。
政治風險咨詢公司歐亞集團（Eurasia Group）表示，霍爾木茲海峽的航運量可能需要數周時間才能恢復到戰前水平的30%至50%，即每天大約30至50艘船舶通行。該公司還表示，初期航運量很可能主要來自2月以來滯留船舶的出港。
石油市場研究公司Commodity Context的創始人羅裡·約翰斯頓表示，協調船只過境順序需要時間。“最終結果取決於實際出港船只的數量……即使伊朗的封鎖結束，開始交通恢復正常化進程可能會長達數月。”
《華爾街日報》援引船員和船舶經紀人的話報道稱，由於這些滯留船只在波斯灣溫暖的水域中停泊了超過100天，船體上已經長滿了厚厚的藻類和藤壺，將導致船只航速降低。壹旦駛出海峽，清理工作將耗時數小時甚至數天，具體時間取決於船只的大小。
《紐約時報》指出，若要讓霍爾木茲海峽航運完全恢復正常，還需要確保航運公司有足夠的信心派遣船只通過海峽。航運公司馬士基將美伊達成的諒解備忘錄稱為“令人欣喜的積極進展”，但表示由於“目前公開的細節仍然有限，評估此事將如何影響中東的物流和海運業務還為時過早。”
保險經紀公司McGill and Partners海事部門主管大衛·史密斯表示，目前的保險費率約為船舶價值的2.5%至3.5%，可能會持續維持高位。“市場普遍認為，在19日最終敲定書面條款之前，任何條件都不會放松。”
Kpler的數據顯示，6月的第壹周內，平均每天約有10艘船通過海峽，遠低於戰前每天超100艘的流量。
石油產量何時才能恢復到戰前水平？
標普全球能源公司的數據顯示，海灣國家今年春季的石油日產量總共削減了多達1500萬桶，約占全球供應量的15%。
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截至15日收盤，紐約(專題)商品交易所7月交貨的輕質原油期貨價格下跌4.13美元，收於每桶80.75美元，跌幅為4.87%；8月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌4.16美元，收於每桶83.17美元，跌幅為4.76%。
盡管市場對於霍爾木茲海峽恢復通行反響熱烈，但能源交易商和企業高管表示，由於還需要對船舶進行重新部署、評估和修復受損基礎設施以及恢復庫存，石油和其他對全球經濟至關重要的原材料市場仍將在未來數周甚至數月內保持緊張狀態。
美國總統特朗普15日在社交平台“真實社交”發帖稱，他已授權霍爾木茲海峽完全開放，“世界各國的船只啟動引擎。”但他隨後改口稱，海峽開放還需等到雙方19日正式簽署協議。美國海軍下屬的聯合海上信息中心15日表示，美國對伊朗港口的封鎖將繼續維持至6月19日美伊諒解備忘錄正式生效。
截至當地時間15日，霍爾木茲海峽附近的交通依然平靜。仍在等待命令的海員表示，伊朗海軍尚未通過高頻無線電通知海灣內的船只海峽已經開放。不過壹些人指出，霍爾木茲海峽周邊的GPS信號已經恢復。
國際運輸工人聯合會秘書長斯蒂芬·科頓表示：“大量船舶滯留，加上船員需要輪換和休息，意味著航運模式要真正恢復正常，至少還需要數周甚至數月的時間。”
伊朗會征收通行費嗎？
美國副總統萬斯15日表示，美伊兩國仍在伊朗向通過霍爾木茲海峽的船只收取通行費的問題上存在分歧，“我們期望霍爾木茲海峽能夠長期保持免費通行”。然而，與伊朗伊斯蘭革命衛隊關系密切的塔斯尼姆通訊社報道稱，伊朗計劃在諒解備忘錄規定的未來60天技術談判期限結束後，繼續向船舶收取服務費。
貿易數據和分析公司Kpler的政策與地緣政治風險主管米歇爾·布魯哈德15日在壹份報告中寫道：“伊朗無意放棄對海峽水域的控制權。伊朗已經認定，對霍爾木茲海峽的影響力能夠提供壹種不同於其核計劃的籌碼。”
美國政治新聞網站Politico指出，目前各方說法相互矛盾，關於伊朗是否仍能向通過霍爾木茲海峽的油輪收費，以及海峽是否真的對任何船只開放，都令石油運輸公司對恢復通過這條關鍵水道的航行持謹慎態度。
多久才能恢復航行？
國際能源署稍早前預測，在霍爾木茲海峽的排雷工作完成後，還需要至少2到3個月的時間，才能通過這條狹窄的通道開始穩定的石油出口。
政治風險咨詢公司歐亞集團（Eurasia Group）表示，霍爾木茲海峽的航運量可能需要數周時間才能恢復到戰前水平的30%至50%，即每天大約30至50艘船舶通行。該公司還表示，初期航運量很可能主要來自2月以來滯留船舶的出港。
石油市場研究公司Commodity Context的創始人羅裡·約翰斯頓表示，協調船只過境順序需要時間。“最終結果取決於實際出港船只的數量……即使伊朗的封鎖結束，開始交通恢復正常化進程可能會長達數月。”
《華爾街日報》援引船員和船舶經紀人的話報道稱，由於這些滯留船只在波斯灣溫暖的水域中停泊了超過100天，船體上已經長滿了厚厚的藻類和藤壺，將導致船只航速降低。壹旦駛出海峽，清理工作將耗時數小時甚至數天，具體時間取決於船只的大小。
《紐約時報》指出，若要讓霍爾木茲海峽航運完全恢復正常，還需要確保航運公司有足夠的信心派遣船只通過海峽。航運公司馬士基將美伊達成的諒解備忘錄稱為“令人欣喜的積極進展”，但表示由於“目前公開的細節仍然有限，評估此事將如何影響中東的物流和海運業務還為時過早。”
保險經紀公司McGill and Partners海事部門主管大衛·史密斯表示，目前的保險費率約為船舶價值的2.5%至3.5%，可能會持續維持高位。“市場普遍認為，在19日最終敲定書面條款之前，任何條件都不會放松。”
Kpler的數據顯示，6月的第壹周內，平均每天約有10艘船通過海峽，遠低於戰前每天超100艘的流量。
石油產量何時才能恢復到戰前水平？
標普全球能源公司的數據顯示，海灣國家今年春季的石油日產量總共削減了多達1500萬桶，約占全球供應量的15%。
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