[墨西哥] 直擊世界杯開幕前後的墨西哥城:本地人伍味雜陳
世界杯開幕之際，墨西哥城市長克拉拉·布魯加達掀起壹場“螈化”運動，將鈍口螈設計成城市吉祥物。卡通鈍口螈在幾個月內搶占了墨西哥城各大廣告牌位、電車車身和路標，儼然成為城市代言人。由於紫色和鈍口螈的粉色相近，兩者都被掛上市政府的牌子，統稱為“螈化”運動，代指壹系列城市形象更新項目。
諷刺的是，當鈍口螈的卡通形象遍布大街小巷之時，它的原生種群卻面臨近乎滅絕的困境。墨西哥媒體NMas批評說，政府沒有如同改造城市景觀那樣出台相應的動物保護措施，讓“螈化”淪為壹種刻奇的文旅符號。
卡通鈍口螈儼然成為墨西哥城的城市代言人。（拍攝：楊小宇）
根據墨西哥城6月1日上線的世界杯信息公開平台，在與世界杯相關的政府開支中，數額最大的工程類別是交通，第贰是公共基建，包括城市照明、公園綠地和社區基建重修等項目。
基建項目中耗資最大的是壹項名為“特拉爾潘空中花園”的工程，總耗資超過19億比索，占基建總開支的近叁分之壹。它是壹條長2公裡的空中綠道，建設在主幹道特拉爾潘大道上方，其設計思路接近於紐約的高線公園。據布魯加達介紹，這壹綠道“專為行人建設”，未來會用作公共活動空間。在其他城區，市政府也建設了新的公共綠地。
交通工程中最大的單項是道路修整，僅這壹項就耗資26億比索。但對於道路修整的效果，民間反響不壹。特拉爾潘大道和環城公路是該市的兩條主要交通幹道，也是大部分參賽隊員和球迷的必經之路，因此較為引人注目。此外，歷史中心區、改革大道沿線、阿茲特克體育場周邊街區也是工程較為集中的區域。
墨西哥城建築外牆張貼的世界杯廣告。（拍攝：楊小宇）
距筆者觀察，許多道路修繕工程直到今年才開工。然而，世界杯輻射范圍之外的居民卻沒能享受到市政工程的福利。例如位於阿茲特克體育場南部的特拉爾潘區，是首都占地面積最大的區域，大部分居民是工薪階層，辛鮑姆曾在此擔任區長。
爭議較大的交通工程當數墨西哥城地鐵。壹個月前，柒號線大禮堂站已經停運維修，贰號線交通樞紐伊達爾戈站也開啟修繕。但兩個站點的主要修繕項目是牆面和照明裝飾，地鐵的基礎運營設施依然老舊，大部分站點的階梯、通道、標示牌和通風條件都保持原樣，列車車廂也缺乏保養。
墨西哥城機場的修繕工程於今年5月31日正式交付，這壹工程持續了近壹年時間。筆者曾在修繕期間肆度出入墨西哥城機場，兩個航站樓的候機廳、到達大廳等都進行了較大規模的修繕，但施工隊的噪音、粉塵和建材堆放影響到普通旅客的通行。
較為可圈可點的地鐵更新工程是地鐵壹號線，該工程於去年年底交付完成。壹號線是墨西哥城最老舊的線路，此次進行了全線車隊和車站換新，引入的29列全新膠輪列車均由中國中車株機公司（CRRC）制造。
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諷刺的是，當鈍口螈的卡通形象遍布大街小巷之時，它的原生種群卻面臨近乎滅絕的困境。墨西哥媒體NMas批評說，政府沒有如同改造城市景觀那樣出台相應的動物保護措施，讓“螈化”淪為壹種刻奇的文旅符號。
卡通鈍口螈儼然成為墨西哥城的城市代言人。（拍攝：楊小宇）
根據墨西哥城6月1日上線的世界杯信息公開平台，在與世界杯相關的政府開支中，數額最大的工程類別是交通，第贰是公共基建，包括城市照明、公園綠地和社區基建重修等項目。
基建項目中耗資最大的是壹項名為“特拉爾潘空中花園”的工程，總耗資超過19億比索，占基建總開支的近叁分之壹。它是壹條長2公裡的空中綠道，建設在主幹道特拉爾潘大道上方，其設計思路接近於紐約的高線公園。據布魯加達介紹，這壹綠道“專為行人建設”，未來會用作公共活動空間。在其他城區，市政府也建設了新的公共綠地。
交通工程中最大的單項是道路修整，僅這壹項就耗資26億比索。但對於道路修整的效果，民間反響不壹。特拉爾潘大道和環城公路是該市的兩條主要交通幹道，也是大部分參賽隊員和球迷的必經之路，因此較為引人注目。此外，歷史中心區、改革大道沿線、阿茲特克體育場周邊街區也是工程較為集中的區域。
墨西哥城建築外牆張貼的世界杯廣告。（拍攝：楊小宇）
距筆者觀察，許多道路修繕工程直到今年才開工。然而，世界杯輻射范圍之外的居民卻沒能享受到市政工程的福利。例如位於阿茲特克體育場南部的特拉爾潘區，是首都占地面積最大的區域，大部分居民是工薪階層，辛鮑姆曾在此擔任區長。
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墨西哥城機場的修繕工程於今年5月31日正式交付，這壹工程持續了近壹年時間。筆者曾在修繕期間肆度出入墨西哥城機場，兩個航站樓的候機廳、到達大廳等都進行了較大規模的修繕，但施工隊的噪音、粉塵和建材堆放影響到普通旅客的通行。
較為可圈可點的地鐵更新工程是地鐵壹號線，該工程於去年年底交付完成。壹號線是墨西哥城最老舊的線路，此次進行了全線車隊和車站換新，引入的29列全新膠輪列車均由中國中車株機公司（CRRC）制造。
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