為什麼人形機器人離不開中國零部件
中國制造和安裝工廠機器人的速度是其他任何國家都無法比擬的。2024年，中國工廠有超過200萬台機器人在運行，另外還新裝了30萬台——比世界其他地區安裝量總和還要多。在接下來的幾個最大市場——日本、美國、韓國和德國，工業機器人安裝量均出現下降。
包括宇樹科技在內的中國機器人公司仍嚴重依賴英偉達的仿真軟件來訓練機器人在現實世界中感知、推理和行動。 Chang W. Lee/The New York Times
深圳的電子市場越來越多地展示著該市不斷發展的機器人產業所需的零部件。 Qilai Shen for The New York Times
本月早些時候，中國監管機構宣布了壹項行動，鼓勵地方政府和國有企業為人形機器人尋找工業應用場景。
中國在制造舉手投足如同人類的機器人方面領先與其電動汽車產業的崛起密切相關。通過數拾年的政府投資，以及專注於從螺絲到鋰離子電池幾乎所有零部件都實現本土生產的戰略，中國已成為最大的電動汽車出口國。
如今，許多生產電動汽車零部件的公司也在為機器人制造商供貨。
“如果壹家公司能制造汽車零部件，那麼它很可能也能做人形機器人，”李明勳說。
美國電動汽車公司特斯拉在上海的大型工廠開啟了中國電動汽車的繁榮。圍繞特斯拉發展起來的供應商網絡也服務於該公司的機器人業務。
雖然特斯拉曾推動為中國以外的客戶建立獨立的供應鏈，但李明勳表示，它仍依賴中國制造商提供至少70%的零部件。
中國電動汽車制造商——包括比亞迪和小米——的工廠車間也成為最早的壹些部署人形機器人執行搬運物品等簡單任務的地方。
其中壹些機器人由優必選制造。在中國科技產業中心深圳，該公司周圍環繞著眾多供應商，其中許多此前生產電動汽車零部件，後來轉向機器人領域。優必選首席品牌官譚旻表示，公司可以在幾小時內采購到幾乎所有零部件。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
包括宇樹科技在內的中國機器人公司仍嚴重依賴英偉達的仿真軟件來訓練機器人在現實世界中感知、推理和行動。 Chang W. Lee/The New York Times
深圳的電子市場越來越多地展示著該市不斷發展的機器人產業所需的零部件。 Qilai Shen for The New York Times
本月早些時候，中國監管機構宣布了壹項行動，鼓勵地方政府和國有企業為人形機器人尋找工業應用場景。
中國在制造舉手投足如同人類的機器人方面領先與其電動汽車產業的崛起密切相關。通過數拾年的政府投資，以及專注於從螺絲到鋰離子電池幾乎所有零部件都實現本土生產的戰略，中國已成為最大的電動汽車出口國。
如今，許多生產電動汽車零部件的公司也在為機器人制造商供貨。
“如果壹家公司能制造汽車零部件，那麼它很可能也能做人形機器人，”李明勳說。
美國電動汽車公司特斯拉在上海的大型工廠開啟了中國電動汽車的繁榮。圍繞特斯拉發展起來的供應商網絡也服務於該公司的機器人業務。
雖然特斯拉曾推動為中國以外的客戶建立獨立的供應鏈，但李明勳表示，它仍依賴中國制造商提供至少70%的零部件。
中國電動汽車制造商——包括比亞迪和小米——的工廠車間也成為最早的壹些部署人形機器人執行搬運物品等簡單任務的地方。
其中壹些機器人由優必選制造。在中國科技產業中心深圳，該公司周圍環繞著眾多供應商，其中許多此前生產電動汽車零部件，後來轉向機器人領域。優必選首席品牌官譚旻表示，公司可以在幾小時內采購到幾乎所有零部件。
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