[馬斯克] 馬斯克太空算力藍圖曝光,還要在月球造巨型工廠
有行業分析指出，特斯拉可能不會直接獨立運營晶圓廠，Terafab 的實際結構更接近“特斯拉/SpaceX 定制+英特爾代工”模式。
不過，截至目前，該項目的資金問題尚未得到解決。特斯拉首席財務官曾承認，Terafab 預估需要 200 億至 250 億美元的總投資。由於這筆資金並未列入特斯拉 2026 年的資本開支計劃，其最終來源目前仍不明確。
此外，設備供應也可能面臨困境。阿斯麥（ASML）的高數值孔徑極紫外光刻機（High-NA EUV）2027 年全球計劃交付僅約 10 台，將分配給英特爾、叁星和 SK 海力士。Terafab 若想在 2027 年實現量產，可能需要從英特爾現有配額中調配設備。
AI1 衛星架構：軌道 AI 數據中心的硬件節點
要把算力送上天，衛星同樣關鍵。
當地時間 6 月 8 日，SpaceX 正式公布其軌道AI數據中心星座壹代產品 AI1 衛星的設計方案。外界有預期，它或許是壹款構造極為復雜的航天器。但從設計思路上看，AI1 只是Starlink V3 衛星的放大版：去除相控陣通信天線，加裝巨型太陽能板、雙面散熱器和可互換的 AI 芯片載荷。
具體參數上，AI1 的翼展約 70 米，峰值算力 150 千瓦，平均算力 120 千瓦，大致為壹個英偉達（NVIDIA）GB300 GPU 機架的功率。太陽能板功率密度約 250 瓦/平方米，散熱器功率密度約 1,400 瓦/平方米（雙面輻射，刀刃面朝向太陽）。衛星之間及其與 Starlink 星座之間通過激光鏈路互聯，部署在約 600 至 800 公裡的低地球軌道（LEO），延遲在毫秒量級。
衛星設計完成後，將進入制造和發射環節。SpaceX 為此專門在德克薩斯州巴斯特羅普縣（Bastrop County）規劃了壹座名為 Gigasat 的新工廠，該工廠占地將超 1,000 英畝，建築面積達 1,100 萬平方英尺，是 SpaceX 現有最大航天器工廠 Starfactory 面積的拾倍以上。
在 Gigasat 內部，太陽能硅錠和晶圓制造、太陽能電池片生產、印刷電路板（PCB）制造、電子元件組裝、用戶終端生產，以及 AI1 衛星的總裝和測試，都將在同壹園區內完成。為確保衛星供電組件完全自給，SpaceX 還計劃在當地建設壹座兩層樓、年產能 10 吉瓦的太陽能電池制造廠。
承擔運輸任務的火箭同樣來自 SpaceX。星艦（Starship）V3 在可復用配置下的近地軌道運載能力約為 200 噸，壹次性配置的運載量可達 400 噸。第叁方分析機構 Payload Research 估算，Starship V1 壹次性發射的內部每公斤入軌成本約為 500 美元；V3 的載荷能力更強，有望將成本進壹步減半。如果復用頻次達到馬斯克設想的 70 次以上，每公斤成本甚至可能降至百美元量級。
2026 年 1 月底，SpaceX 已向 FCC 提交申請，尋求部署最多 100 萬顆軌道 AI 數據中心衛星的許可。公司計劃在 2027 年初發射兩顆 AI1 原型衛星，進行在軌驗證，Gigasat 工廠預計於 2027 年底達到有意義的產量，年產超 1,000 顆衛星。在此基礎上，SpaceX 提出了年化 1 吉瓦太空算力部署的近期目標，此後每年產能將以數量級遞增。
不過，願景是壹方面，具體到落地，還有諸多問題需要解決。
首先，目前最大的瓶頸是 Starship 的運載能力，要把數萬甚至百萬顆大型 AI 衛星（每顆帶巨型太陽能板）送上軌道，需要極高的發射頻率和運載量。
此外，AI 衛星需要大量電力驅動計算，必須依賴超大型太陽能板在軌持續發電。高效制造、展開和長期維持巨型太陽能陣列，也是限制因素。
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不過，截至目前，該項目的資金問題尚未得到解決。特斯拉首席財務官曾承認，Terafab 預估需要 200 億至 250 億美元的總投資。由於這筆資金並未列入特斯拉 2026 年的資本開支計劃，其最終來源目前仍不明確。
此外，設備供應也可能面臨困境。阿斯麥（ASML）的高數值孔徑極紫外光刻機（High-NA EUV）2027 年全球計劃交付僅約 10 台，將分配給英特爾、叁星和 SK 海力士。Terafab 若想在 2027 年實現量產，可能需要從英特爾現有配額中調配設備。
AI1 衛星架構：軌道 AI 數據中心的硬件節點
要把算力送上天，衛星同樣關鍵。
當地時間 6 月 8 日，SpaceX 正式公布其軌道AI數據中心星座壹代產品 AI1 衛星的設計方案。外界有預期，它或許是壹款構造極為復雜的航天器。但從設計思路上看，AI1 只是Starlink V3 衛星的放大版：去除相控陣通信天線，加裝巨型太陽能板、雙面散熱器和可互換的 AI 芯片載荷。
具體參數上，AI1 的翼展約 70 米，峰值算力 150 千瓦，平均算力 120 千瓦，大致為壹個英偉達（NVIDIA）GB300 GPU 機架的功率。太陽能板功率密度約 250 瓦/平方米，散熱器功率密度約 1,400 瓦/平方米（雙面輻射，刀刃面朝向太陽）。衛星之間及其與 Starlink 星座之間通過激光鏈路互聯，部署在約 600 至 800 公裡的低地球軌道（LEO），延遲在毫秒量級。
衛星設計完成後，將進入制造和發射環節。SpaceX 為此專門在德克薩斯州巴斯特羅普縣（Bastrop County）規劃了壹座名為 Gigasat 的新工廠，該工廠占地將超 1,000 英畝，建築面積達 1,100 萬平方英尺，是 SpaceX 現有最大航天器工廠 Starfactory 面積的拾倍以上。
在 Gigasat 內部，太陽能硅錠和晶圓制造、太陽能電池片生產、印刷電路板（PCB）制造、電子元件組裝、用戶終端生產，以及 AI1 衛星的總裝和測試，都將在同壹園區內完成。為確保衛星供電組件完全自給，SpaceX 還計劃在當地建設壹座兩層樓、年產能 10 吉瓦的太陽能電池制造廠。
承擔運輸任務的火箭同樣來自 SpaceX。星艦（Starship）V3 在可復用配置下的近地軌道運載能力約為 200 噸，壹次性配置的運載量可達 400 噸。第叁方分析機構 Payload Research 估算，Starship V1 壹次性發射的內部每公斤入軌成本約為 500 美元；V3 的載荷能力更強，有望將成本進壹步減半。如果復用頻次達到馬斯克設想的 70 次以上，每公斤成本甚至可能降至百美元量級。
2026 年 1 月底，SpaceX 已向 FCC 提交申請，尋求部署最多 100 萬顆軌道 AI 數據中心衛星的許可。公司計劃在 2027 年初發射兩顆 AI1 原型衛星，進行在軌驗證，Gigasat 工廠預計於 2027 年底達到有意義的產量，年產超 1,000 顆衛星。在此基礎上，SpaceX 提出了年化 1 吉瓦太空算力部署的近期目標，此後每年產能將以數量級遞增。
不過，願景是壹方面，具體到落地，還有諸多問題需要解決。
首先，目前最大的瓶頸是 Starship 的運載能力，要把數萬甚至百萬顆大型 AI 衛星（每顆帶巨型太陽能板）送上軌道，需要極高的發射頻率和運載量。
此外，AI 衛星需要大量電力驅動計算，必須依賴超大型太陽能板在軌持續發電。高效制造、展開和長期維持巨型太陽能陣列，也是限制因素。
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