[馬斯克] 馬斯克15年畫"餅"600多張 實現不到叁分之壹
特斯拉的情況類似。馬斯克擔任CEO並持有約20%股份，據分析師測算，特斯拉1.3萬億美元（約合人民幣8.8萬億元）的市值很大程度上建立在他描繪的未來計劃之上。
贰、曾被美國證券交易委員會以誤導投資者為由起訴，馬斯克仍被投資者押注
馬斯克曾數次因針對特斯拉、原推特（現X）發布無法兌現的公開言論陷入糾紛。美國法律嚴禁上市公司向投資者謊報、隱瞞關鍵信息，相關行為可能構成證券欺詐。
最受矚目的案例發生在2018年，馬斯克當時聲稱已敲定融資，計劃以每股420美元（約合人民幣2843元）的價格將特斯拉私有化，但實際上並未落實配套資金，最終私有化計劃不了了之。
同年，美國證券交易委員會（SEC）以證券欺詐、誤導投資者為由起訴馬斯克。此後馬斯克與特斯拉向監管方繳納4000萬美元（約合人民幣2.71億元）達成和解。馬斯克辭去特斯拉董事長壹職，董事會同步敲定對其對外發言開展審查。
2023年，投資者針對馬斯克的特斯拉私有化言論索賠案落幕，馬斯克贏得勝訴。
因著特斯拉帶來的豐厚投資回報，不少投資者包容馬斯克屢屢失諾的行事風格，將他的各類表態視作遠大抱負的體現，以及激勵員工的管理手段。
2015至2018年任職特斯拉總裁的喬恩·麥克尼爾（Jon McNeill）說：“他（馬斯克）總會定下極具挑戰性的目標，用他自己的話說，想要實現跨越式變革，靠循序漸進的小幅度增長根本行不通。”
叁、完全自動駕駛技術被提及次數最多，罕見公開認錯
馬斯克談得最多的，是特斯拉如何實現“完全自動駕駛”（full self-driving），即車輛無需人工幹預自行駕駛。這關系到特斯拉作為全球市值最高車企的地位，尤其是在其汽車銷量自2023年起下滑之後。
外媒統計，在602個目標裡，有超過60個與這項技術（包括Robotaxi項目）有關，馬斯克最早在2016年作出承諾。
特斯拉確實在逼近這壹目標。今年它已在美國得克薩斯州的奧斯汀、達拉斯和休斯頓提供無安全員的完全自動駕駛乘車服務。
今年4月，摩根大通（J.P. Morgan）分析師稱，市場對特斯拉“實現遠期宏大目標”的信心正在減弱。自去年12月創下歷史新高以來，特斯拉股價已下跌14%。
馬斯克近期罕見地公開認錯：他承認搭載老款Hardware 3計算平台的特斯拉無法運行自動駕駛軟件，而他曾在2023年承諾這些車將具備該能力。他在4月投資者電話會議上坦言：“我也希望結果不是這樣。”
▲馬斯克近拾年特斯拉全自動駕駛相關承諾時間線梳理
肆、火星時間表壹再後移，馬斯克近期轉而提出先殖民月球
在馬斯克列出的所有目標中，關於SpaceX登陸火星、建設火星殖民地的相關部分最為吸睛。2002年馬斯克創立SpaceX時便懷揣該構想，立志實現人類多星球生存。
外媒統計，他先後19次設定與火星相關的目標，但時間表不斷變動，或將截止日期推向未來。
2011年，他說SpaceX將在大約10年內、“最壞情況下15到20年”抵達火星。即便火星距地球約1.4億英裡，氣候和地貌都不宜居，但馬斯克並未因此卻步，他把SpaceX當時位於加州霍桑的總部和自己的壹處住所都裝點上火星的圖片與地圖，包括他本人在內的SpaceX員工還以身穿“占領火星”（Occupy Mars）T恤而為人所知。
2016年，他談到壹艘名為“火星殖民運輸艦”的飛船構想，用來運送人類前往火星。SpaceX後來造出了這艘火箭，最終定名為星艦（Starship），體積比自由女神像還大，設計中還包含可供人類居住數月的空間。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
贰、曾被美國證券交易委員會以誤導投資者為由起訴，馬斯克仍被投資者押注
馬斯克曾數次因針對特斯拉、原推特（現X）發布無法兌現的公開言論陷入糾紛。美國法律嚴禁上市公司向投資者謊報、隱瞞關鍵信息，相關行為可能構成證券欺詐。
最受矚目的案例發生在2018年，馬斯克當時聲稱已敲定融資，計劃以每股420美元（約合人民幣2843元）的價格將特斯拉私有化，但實際上並未落實配套資金，最終私有化計劃不了了之。
同年，美國證券交易委員會（SEC）以證券欺詐、誤導投資者為由起訴馬斯克。此後馬斯克與特斯拉向監管方繳納4000萬美元（約合人民幣2.71億元）達成和解。馬斯克辭去特斯拉董事長壹職，董事會同步敲定對其對外發言開展審查。
2023年，投資者針對馬斯克的特斯拉私有化言論索賠案落幕，馬斯克贏得勝訴。
因著特斯拉帶來的豐厚投資回報，不少投資者包容馬斯克屢屢失諾的行事風格，將他的各類表態視作遠大抱負的體現，以及激勵員工的管理手段。
2015至2018年任職特斯拉總裁的喬恩·麥克尼爾（Jon McNeill）說：“他（馬斯克）總會定下極具挑戰性的目標，用他自己的話說，想要實現跨越式變革，靠循序漸進的小幅度增長根本行不通。”
叁、完全自動駕駛技術被提及次數最多，罕見公開認錯
馬斯克談得最多的，是特斯拉如何實現“完全自動駕駛”（full self-driving），即車輛無需人工幹預自行駕駛。這關系到特斯拉作為全球市值最高車企的地位，尤其是在其汽車銷量自2023年起下滑之後。
外媒統計，在602個目標裡，有超過60個與這項技術（包括Robotaxi項目）有關，馬斯克最早在2016年作出承諾。
特斯拉確實在逼近這壹目標。今年它已在美國得克薩斯州的奧斯汀、達拉斯和休斯頓提供無安全員的完全自動駕駛乘車服務。
今年4月，摩根大通（J.P. Morgan）分析師稱，市場對特斯拉“實現遠期宏大目標”的信心正在減弱。自去年12月創下歷史新高以來，特斯拉股價已下跌14%。
馬斯克近期罕見地公開認錯：他承認搭載老款Hardware 3計算平台的特斯拉無法運行自動駕駛軟件，而他曾在2023年承諾這些車將具備該能力。他在4月投資者電話會議上坦言：“我也希望結果不是這樣。”
▲馬斯克近拾年特斯拉全自動駕駛相關承諾時間線梳理
肆、火星時間表壹再後移，馬斯克近期轉而提出先殖民月球
在馬斯克列出的所有目標中，關於SpaceX登陸火星、建設火星殖民地的相關部分最為吸睛。2002年馬斯克創立SpaceX時便懷揣該構想，立志實現人類多星球生存。
外媒統計，他先後19次設定與火星相關的目標，但時間表不斷變動，或將截止日期推向未來。
2011年，他說SpaceX將在大約10年內、“最壞情況下15到20年”抵達火星。即便火星距地球約1.4億英裡，氣候和地貌都不宜居，但馬斯克並未因此卻步，他把SpaceX當時位於加州霍桑的總部和自己的壹處住所都裝點上火星的圖片與地圖，包括他本人在內的SpaceX員工還以身穿“占領火星”（Occupy Mars）T恤而為人所知。
2016年，他談到壹艘名為“火星殖民運輸艦”的飛船構想，用來運送人類前往火星。SpaceX後來造出了這艘火箭，最終定名為星艦（Starship），體積比自由女神像還大，設計中還包含可供人類居住數月的空間。
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