90萬跌到17萬!汽車圈投下深水炸彈
時代的塵埃落在路虎身上，就像壹條涉不過的長河。
大跌7成！
估計誰都沒想到，曾被全民追捧的貴族豪華汽車，如今竟被逼到了“腳踝斬”的地步。
當年加價20萬搶著買的路虎，如今17萬隨便提。
“以前沒錢買路虎，現在沒錢…也能買路虎了。”
這不再是段子，而是2026年中國汽車市場的殘酷現實。
想當年，憑借那句“路虎就是男人的腿”，瞬間火遍全國，無數少年也因此“種夢”路虎。
銷量也從2010年的2萬出頭飆升至6倍的12萬多輛，成為BBA之後第肆個年銷破10萬輛的外資豪車品牌。
2026年，中國汽車市場迎來了壹個標志性的轉折點。
每賣出10輛新車，就有超過6輛是新能源汽車；中國品牌乘用車銷量達到2093.6萬輛，同比增長16.5%，市場份額攀升至69.5%。
風水輪流轉，國產車崛起，外資車市場被迫壓縮。
從2019年的67.7%，壹路下滑至2025年的25%，六年時間縮水超過叁分之贰。
被打的節節敗退同時，外資豪車並不甘願認輸，價格壹降再降。
路虎攬勝極光短短叁年時間，價格近乎腰斬，昔日豪車徹底跌成“平民價位”。
從加價壹車難求到銷量下滑、打折降價，再到持續虧損“停工停產”，路虎是如何壹步步跌落神壇的呢？
01
90萬跌到17萬，路虎崩盤了！
今年全新油車降價幅度太大，跌到老車主都自閉了，尤其是5月份開始暴跌，銷售榜前拾車型已無油車。
像5月寶馬325i 26款M運動型，直接跌到了18.68萬，但跟6月的“主角”相比，那都是小巫見大巫，把贰手車商都幹懵了。
作為豪車降價的典型代表，路虎攬勝極光L這款曾經的“加價神車”，官方指導價曾高達60萬，但真想把車開回家，往往還需要額外支付贰叁拾萬元“加價款”，車輛落地價格逼近90萬元，比壹輛頂配的寶馬7系還貴。
即便是這樣，還是需要等待數月才能提車。
那時候，開壹輛極光出門，回頭率不亞於現在的勞斯萊斯。
它是富贰代的標配，更是中年男人夢寐以求的“大玩具”，不少人認定路虎檔次比BBA更高，業內稱其為“最美SUV”。
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當年加價20萬搶著買的路虎，如今17萬隨便提。
“以前沒錢買路虎，現在沒錢…也能買路虎了。”
這不再是段子，而是2026年中國汽車市場的殘酷現實。
想當年，憑借那句“路虎就是男人的腿”，瞬間火遍全國，無數少年也因此“種夢”路虎。
銷量也從2010年的2萬出頭飆升至6倍的12萬多輛，成為BBA之後第肆個年銷破10萬輛的外資豪車品牌。
2026年，中國汽車市場迎來了壹個標志性的轉折點。
每賣出10輛新車，就有超過6輛是新能源汽車；中國品牌乘用車銷量達到2093.6萬輛，同比增長16.5%，市場份額攀升至69.5%。
風水輪流轉，國產車崛起，外資車市場被迫壓縮。
從2019年的67.7%，壹路下滑至2025年的25%，六年時間縮水超過叁分之贰。
被打的節節敗退同時，外資豪車並不甘願認輸，價格壹降再降。
路虎攬勝極光短短叁年時間，價格近乎腰斬，昔日豪車徹底跌成“平民價位”。
從加價壹車難求到銷量下滑、打折降價，再到持續虧損“停工停產”，路虎是如何壹步步跌落神壇的呢？
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90萬跌到17萬，路虎崩盤了！
今年全新油車降價幅度太大，跌到老車主都自閉了，尤其是5月份開始暴跌，銷售榜前拾車型已無油車。
像5月寶馬325i 26款M運動型，直接跌到了18.68萬，但跟6月的“主角”相比，那都是小巫見大巫，把贰手車商都幹懵了。
作為豪車降價的典型代表，路虎攬勝極光L這款曾經的“加價神車”，官方指導價曾高達60萬，但真想把車開回家，往往還需要額外支付贰叁拾萬元“加價款”，車輛落地價格逼近90萬元，比壹輛頂配的寶馬7系還貴。
即便是這樣，還是需要等待數月才能提車。
那時候，開壹輛極光出門，回頭率不亞於現在的勞斯萊斯。
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