电车要崩?黄仁勋突发预警,燃油车要翻盘了
（图源：豆包AI生成）
有趣的是，原本智驾方面落后新能源汽车的燃油车，反而未受到太大影响，最近一段时间仍在持续降价，有望通过价格差异，抢走一部分可能会购买新能源汽车的消费者。
由于短期内内存涨价不会结束，未来智驾选装包价格有可能进一步上涨，不利于智驾技术的普及。以比亚迪海鸥为例，若不选配天神之眼B，在同价位竞争力不错，但选装天神之眼B之后，相较吉利银河星愿、零跑A10等车型，就显得有些竞争力不足了。
电车通（ID：dianchetong233）认为，车企不能放任整车价格和智驾选装包价格上涨，否则未来产品销量可能会被智驾系统拖累。
放弃低端内卷，是最优解？
2021年后期，汽车行业出现了雷达短缺情况，车企给出的解决方案是先为车辆安装一部分雷达，不影响功能的正常使用，后续再补齐。如今车企在高端市场依然可以复刻当初的操作。
与中低端车型不同，高端车型不仅需要技术领先，还要为未来升级做好准备。现阶段，常规家用智能驾驶仅需700TOPS左右算力即可满足全场景使用需求，但小鹏、理想、蔚来等高端品牌的新车高配版，算力普遍能达到1000+甚至2000+TOPS，存储芯片配置也远超日常刚需，本质都是为未来OTA升级、高阶智驾迭代预留冗余空间。
车企完全可以延续2021年的思路，新车出厂时搭载够用的存储配置，满足当下全场景智驾、座舱使用需求，待后续存储芯片价格回落、产能充足后，再通过硬件升级、付费补配等方式补齐高端冗余配置。
（图源：豆包AI生成）
这种模式不仅能缓解当下的成本压力、保障新车正常交付，还能通过后续增值服务拉近与车主的距离，提升用户粘性，为品牌二次营销、用户复购转化铺路。
高端市场的消费群体，对价格敏感度极低，更看重产品技术、体验与品牌价值，即便整车或智驾选装包适度涨价，对终端销量的影响也十分有限。依托高端车型的高溢价能力消化芯片成本，聚焦高端市场深耕价值竞争，适度放弃利润微薄、内卷严重的中低端市场，是车企跳出价格战、破解成本困局的核心出路。
反观中低端市场，车型本身利润空间极度狭窄，目标用户对购车成本、选装价格十分敏感，部分消费者不愿为高阶智驾支付高额溢价。如果车企在低端车型上盲目跟风涨价、拉高智驾选装门槛，只会失去性价比优势，主动将市场拱手让给持续降价的燃油车，得不偿失。
（图源：豆包AI生成）
对于不愿放弃中低端主流市场、想要兼顾销量与口碑的车企，电车通（ID：dianchetong233）认为，压缩非核心成本、实现内部消化，是更稳妥的选择。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
这条新闻还没有人评论喔，等着您的高见呢
有趣的是，原本智驾方面落后新能源汽车的燃油车，反而未受到太大影响，最近一段时间仍在持续降价，有望通过价格差异，抢走一部分可能会购买新能源汽车的消费者。
由于短期内内存涨价不会结束，未来智驾选装包价格有可能进一步上涨，不利于智驾技术的普及。以比亚迪海鸥为例，若不选配天神之眼B，在同价位竞争力不错，但选装天神之眼B之后，相较吉利银河星愿、零跑A10等车型，就显得有些竞争力不足了。
电车通（ID：dianchetong233）认为，车企不能放任整车价格和智驾选装包价格上涨，否则未来产品销量可能会被智驾系统拖累。
放弃低端内卷，是最优解？
2021年后期，汽车行业出现了雷达短缺情况，车企给出的解决方案是先为车辆安装一部分雷达，不影响功能的正常使用，后续再补齐。如今车企在高端市场依然可以复刻当初的操作。
与中低端车型不同，高端车型不仅需要技术领先，还要为未来升级做好准备。现阶段，常规家用智能驾驶仅需700TOPS左右算力即可满足全场景使用需求，但小鹏、理想、蔚来等高端品牌的新车高配版，算力普遍能达到1000+甚至2000+TOPS，存储芯片配置也远超日常刚需，本质都是为未来OTA升级、高阶智驾迭代预留冗余空间。
车企完全可以延续2021年的思路，新车出厂时搭载够用的存储配置，满足当下全场景智驾、座舱使用需求，待后续存储芯片价格回落、产能充足后，再通过硬件升级、付费补配等方式补齐高端冗余配置。
（图源：豆包AI生成）
这种模式不仅能缓解当下的成本压力、保障新车正常交付，还能通过后续增值服务拉近与车主的距离，提升用户粘性，为品牌二次营销、用户复购转化铺路。
高端市场的消费群体，对价格敏感度极低，更看重产品技术、体验与品牌价值，即便整车或智驾选装包适度涨价，对终端销量的影响也十分有限。依托高端车型的高溢价能力消化芯片成本，聚焦高端市场深耕价值竞争，适度放弃利润微薄、内卷严重的中低端市场，是车企跳出价格战、破解成本困局的核心出路。
反观中低端市场，车型本身利润空间极度狭窄，目标用户对购车成本、选装价格十分敏感，部分消费者不愿为高阶智驾支付高额溢价。如果车企在低端车型上盲目跟风涨价、拉高智驾选装门槛，只会失去性价比优势，主动将市场拱手让给持续降价的燃油车，得不偿失。
（图源：豆包AI生成）
对于不愿放弃中低端主流市场、想要兼顾销量与口碑的车企，电车通（ID：dianchetong233）认为，压缩非核心成本、实现内部消化，是更稳妥的选择。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
| 延伸阅读 |
推荐: