頭燈亮瞎眼?近38萬人向聯邦提意見
加西網編譯報道：加拿大交通部關於車輛前燈眩光問題的公眾咨詢活動獲得了意想不到的熱烈反饋，大約有 380,000 名加拿大人參與了該活動。
從 3 月 6 日到 4 月 20 日，加拿大公民可以匿名向加拿大交通部提供關於夜間駕駛、導致眩光的因素、駕駛員行為以及任何可行的解決方案的建議。
該部門在宣布此次公眾咨詢活動時表示：“雖然車輛中新的前照燈技術可以幫助駕駛員更好地看清前方路況，但這也可能給其他道路使用者帶來問題。加拿大交通部希望了解前照燈眩光對道路使用者的影響，以及哪些車輛或照明設施會影響人們在夜間行駛時的體驗”。
“我們希望了解您在使用車輛大燈時所經歷的情況、意見以及相關行為”。
據Global News報道，加拿大交通部表示：“鑒於收到的反饋數量非常龐大，對調查數據的分析和整理預計需要幾個月的時間”。
隨著LED技術的發展，高流明（亮度單位）的車頭燈越來越多，帶來的後果就是你無法直視，影響了你對前面路況的觀察。
據CTV報道，維多利亞市退休警官兼道路安全專欄作家約翰·杜克（John Ducker）表示，汽車行業制造強力車燈的能力已經超過了政府對其進行適當監管的能力。
“我們以前的車頭燈亮度大約在1000到2000流明之間”，杜克說，“現在的車頭燈亮度在3000到4000流明之間，亮多了”。
他還說，老式燈泡通常是琥珀色的，而現在流行的是偏藍的色調，這對迎面而來的司機來說更刺眼。
杜克說：“雨天道路反光嚴重時，或者有時在霧天，這個問題尤其突出”。
維多利亞市議員戴夫·湯普森（Dave Thompson）表示，許多居民已就此問題聯系過他。
湯普森說：“我認為這是很多人都經歷過的事情之壹，我當然也經歷過”。
今年贰月，湯普森提出壹項動議，要求市長致函聯邦政府和省政府，敦促他們對近期汽車設計趨勢進行全面審查。該動議在市議會獲得壹致通過。
湯普森說：“我們要求他們像重視車內人員的生命壹樣重視車外人員的生命。這封信應該很快就會發出”。
1月份，溫哥華市議會壹致投票決定，要求聯邦政府制定明確、可執行的車頭燈亮度限制。
美國汽車協會（AAA）在叁月也發布了壹項研究，該研究表明，有拾分之六的司機認為夜間駕駛時因其他車輛燈光造成的眩光是壹個問題。而在受此問題影響的司機中，近肆分之叁的人認為，在過去拾年裡，這壹問題的嚴重程度有所上升。
此外，還發現皮卡車司機報告眩光的概率較低，比例為 41%，而其他類型車輛的司機則達到了 66%。
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從 3 月 6 日到 4 月 20 日，加拿大公民可以匿名向加拿大交通部提供關於夜間駕駛、導致眩光的因素、駕駛員行為以及任何可行的解決方案的建議。
該部門在宣布此次公眾咨詢活動時表示：“雖然車輛中新的前照燈技術可以幫助駕駛員更好地看清前方路況，但這也可能給其他道路使用者帶來問題。加拿大交通部希望了解前照燈眩光對道路使用者的影響，以及哪些車輛或照明設施會影響人們在夜間行駛時的體驗”。
“我們希望了解您在使用車輛大燈時所經歷的情況、意見以及相關行為”。
據Global News報道，加拿大交通部表示：“鑒於收到的反饋數量非常龐大，對調查數據的分析和整理預計需要幾個月的時間”。
隨著LED技術的發展，高流明（亮度單位）的車頭燈越來越多，帶來的後果就是你無法直視，影響了你對前面路況的觀察。
據CTV報道，維多利亞市退休警官兼道路安全專欄作家約翰·杜克（John Ducker）表示，汽車行業制造強力車燈的能力已經超過了政府對其進行適當監管的能力。
“我們以前的車頭燈亮度大約在1000到2000流明之間”，杜克說，“現在的車頭燈亮度在3000到4000流明之間，亮多了”。
他還說，老式燈泡通常是琥珀色的，而現在流行的是偏藍的色調，這對迎面而來的司機來說更刺眼。
杜克說：“雨天道路反光嚴重時，或者有時在霧天，這個問題尤其突出”。
維多利亞市議員戴夫·湯普森（Dave Thompson）表示，許多居民已就此問題聯系過他。
湯普森說：“我認為這是很多人都經歷過的事情之壹，我當然也經歷過”。
今年贰月，湯普森提出壹項動議，要求市長致函聯邦政府和省政府，敦促他們對近期汽車設計趨勢進行全面審查。該動議在市議會獲得壹致通過。
湯普森說：“我們要求他們像重視車內人員的生命壹樣重視車外人員的生命。這封信應該很快就會發出”。
1月份，溫哥華市議會壹致投票決定，要求聯邦政府制定明確、可執行的車頭燈亮度限制。
美國汽車協會（AAA）在叁月也發布了壹項研究，該研究表明，有拾分之六的司機認為夜間駕駛時因其他車輛燈光造成的眩光是壹個問題。而在受此問題影響的司機中，近肆分之叁的人認為，在過去拾年裡，這壹問題的嚴重程度有所上升。
此外，還發現皮卡車司機報告眩光的概率較低，比例為 41%，而其他類型車輛的司機則達到了 66%。
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