本田社長遭公司元老彈劾:忽略中國市場 導致虧損
而在日本車企高度依賴的美國市場，因特朗普的關稅政策以及對電動車補貼的削減，正不斷擠壓著日企的利潤空間；
至於在日本本土市場，由於日本消費者對電動車的興趣不高，電動車在日本市場僅占極小份額，進壹步加劇了本田等日企的轉型難度。
因此，本田正面臨著壹個代價高昂的平衡難題。今年5月，本田放棄了叁部敏宏曾承諾的“到2040年全面電動化”的目標，並砍掉叁款在研電動車型，由此減記了約90億美元的電動車相關成本。
知情人士透露，叁部敏宏今年還拒絕了壹家日本銀行提出的分拆電動車業務的建議。盡管外部投資可以減輕這個陷入困境的業務部門的負擔，但據知情人士稱，叁部敏宏堅稱本田會“自行修復電動車業務”。
此後，叁部敏宏公布了壹項重振汽車業務的計劃，包括將新壹代混合動力系統的成本削減30%。然而，據本田在日本的兩位供應商的高管透露，本田並未就潛在的成本節約方案征求過他們的意見。
SBI證券首席分析師遠藤功治對此表示：“本田總是想靠自己包辦壹切。但這壹次的結果非常不理想。”“本田開發汽車的能力下降了，但成本卻沒有降下來。”
此外，汽車部門的業績影響的不只是利潤。知情人士稱，隨著摩托車部門（去年創下46億美元的歷史最高利潤）的員工感覺自己正在補貼汽車業務，本田內部的緊張局勢正在加劇。
“我不知道他們（本田）現在能有什麼出路。可以肯定的是，用不了多久，（本田）再想扭轉局面就為時已晚了。”《驅動本田： 本田制造的叁大核心法則》壹書的作者傑弗裡·羅斯費德如是說。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
至於在日本本土市場，由於日本消費者對電動車的興趣不高，電動車在日本市場僅占極小份額，進壹步加劇了本田等日企的轉型難度。
因此，本田正面臨著壹個代價高昂的平衡難題。今年5月，本田放棄了叁部敏宏曾承諾的“到2040年全面電動化”的目標，並砍掉叁款在研電動車型，由此減記了約90億美元的電動車相關成本。
知情人士透露，叁部敏宏今年還拒絕了壹家日本銀行提出的分拆電動車業務的建議。盡管外部投資可以減輕這個陷入困境的業務部門的負擔，但據知情人士稱，叁部敏宏堅稱本田會“自行修復電動車業務”。
此後，叁部敏宏公布了壹項重振汽車業務的計劃，包括將新壹代混合動力系統的成本削減30%。然而，據本田在日本的兩位供應商的高管透露，本田並未就潛在的成本節約方案征求過他們的意見。
SBI證券首席分析師遠藤功治對此表示：“本田總是想靠自己包辦壹切。但這壹次的結果非常不理想。”“本田開發汽車的能力下降了，但成本卻沒有降下來。”
此外，汽車部門的業績影響的不只是利潤。知情人士稱，隨著摩托車部門（去年創下46億美元的歷史最高利潤）的員工感覺自己正在補貼汽車業務，本田內部的緊張局勢正在加劇。
“我不知道他們（本田）現在能有什麼出路。可以肯定的是，用不了多久，（本田）再想扭轉局面就為時已晚了。”《驅動本田： 本田制造的叁大核心法則》壹書的作者傑弗裡·羅斯費德如是說。
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