中東沖突,讓東南亞旅游業提前"入冬"?
夏季本是東南亞多國集中承接國際客流、擴大服務貿易創匯的關鍵窗口。但受本輪美以伊戰事帶動燃料價格大幅抬升、航線調整與不確定性上升等因素影響，泰國、越南、柬埔寨等地多國的旅游業者擔憂：今夏的旅游旺季可能難復往年水平。
據美聯社的報道，旅游業是東南亞不少國家的支柱產業——旅游業收入占泰國國內生產總值的近13％、越南的近9％，為柬埔寨提供了數百萬人賴以生存的工作崗位，是菲律賓重要的創匯行業。然而，自美以伊戰事爆發以來，國際油價上行推高航油成本，導致航空公司紛紛提高機票價格或燃油附加費，部分長途客源市場的消費者轉向短途或周邊目的地，東南亞長途入境游的優先級有所下降，去東南亞旅游甚至成為壹些游客的非首選。
針對“是否擔憂今夏旅游業降溫”及“計劃采取哪些應對措施”等問題，觀察者網聯系了馬來西亞國家旅游局、新加坡旅游局以及泰國國家旅游局駐華相關機構相關工作人員。截至發文前，暫未獲正式置評。
據美國穆迪分析公司預測，美以伊戰事可能會令2026年整個亞太地區的經濟增長減少0.1至0.4個百分點。聯合國開發計劃署近期在壹份報告中提醒：機票價格上漲和旅游意願減弱可能迅速波及以旅游業為經濟支柱的國家，影響這些國家的公共和個體收入。
柬埔寨金邊，游客參觀王宮。 東方IC
這些擔憂，在東南亞國家的壹些旅游熱點地區的近期數據中已現端倪。
國際旅游行業媒體“旅行與旅游世界”（Travel And Tour World）的文章指出，柬埔寨暹粒省旅游部門數據顯示，2026年前肆個月，暹粒記錄到的國際與國內游客規模同比下降37.5%。當地吳哥窟壹帶的載客司機西·貝（音譯）說，過去日收入最高能到20美元，如今大約只有5美元，“甚至有些天我壹分錢都掙不到”。
泰國旅游與體育部公布的數據顯示：4月份入境外國游客同比下滑7%，其中歐洲客源降幅近16%、中東客源降幅約57%。截至5月17日，年內累計接待外國游客超1290萬人次，同比下降3.31%。
泰國旅行社協會近期提到，國際油價推高機票、疊加泰銖波動，行業面臨“雙重壓力”。協會預計高交通成本未來數月仍會壓制需求，尤其是長途市場。泰國國際航空公司5月宣布暫停/削減46條國際航線的部分航班，6月進壹步縮減10條航線的班次；泰國亞洲航空公司亦披露在5至6月削減約30%的航班運力。
另據泰國酒店協會5月公布的統計數據，4月份，芭堤雅的酒店預訂率僅為20%至30%，而去年同期則高達70%至80%。在普吉等熱門旅游目的地，旅游業者反映運輸成本上漲近40%，酒店運營成本增加最高約25%。
有泰國旅行社負責人薇初達（音譯）表示，在交通運輸方面，無論是汽車和輪船的票價，還是機票的價格，其漲幅達到了40%甚至更高。包括旅游服務、餐廳和各類運輸行業，在這次變動中都受到了巨大的影響。
在越南河內和胡志明市經營多家酒店的黎雪蘭（音譯）接受美聯社采訪時表示，旅游往往是經濟惡化時人們削減的第壹筆開支，今年夏天，從豪華酒店到青年旅社，越南整個旅游住宿行業都將受到影響。
亞洲開發銀行首席經濟學家阿爾伯特·帕克認為：“（美以伊戰事）沖突將主要通過推高生產成本和消費價格，以及削弱貿易和旅游等外部需求，對經濟增長構成壓力。”
“旅行與旅游世界”分析認為，繼疫情沖擊後，本輪區域戰事風險對東南亞酒店與旅游生態韌性形成又壹次高強度檢驗。隨著業界為更“慢”、更謹慎的夏季旅游業做准備，當地大量的獨立酒店、小微餐飲與交通從業者的經營前景，將在很大程度上取決於全球能源與航線市場何時趨穩，以及區域內短途流動能否在壹定程度上填補長途缺口。眼下東南亞旅游業“熱情好客”的底色仍在，但更全面的回暖，需要時間、靈活調整與更有力的制度支持。
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據美聯社的報道，旅游業是東南亞不少國家的支柱產業——旅游業收入占泰國國內生產總值的近13％、越南的近9％，為柬埔寨提供了數百萬人賴以生存的工作崗位，是菲律賓重要的創匯行業。然而，自美以伊戰事爆發以來，國際油價上行推高航油成本，導致航空公司紛紛提高機票價格或燃油附加費，部分長途客源市場的消費者轉向短途或周邊目的地，東南亞長途入境游的優先級有所下降，去東南亞旅游甚至成為壹些游客的非首選。
針對“是否擔憂今夏旅游業降溫”及“計劃采取哪些應對措施”等問題，觀察者網聯系了馬來西亞國家旅游局、新加坡旅游局以及泰國國家旅游局駐華相關機構相關工作人員。截至發文前，暫未獲正式置評。
據美國穆迪分析公司預測，美以伊戰事可能會令2026年整個亞太地區的經濟增長減少0.1至0.4個百分點。聯合國開發計劃署近期在壹份報告中提醒：機票價格上漲和旅游意願減弱可能迅速波及以旅游業為經濟支柱的國家，影響這些國家的公共和個體收入。
柬埔寨金邊，游客參觀王宮。 東方IC
這些擔憂，在東南亞國家的壹些旅游熱點地區的近期數據中已現端倪。
國際旅游行業媒體“旅行與旅游世界”（Travel And Tour World）的文章指出，柬埔寨暹粒省旅游部門數據顯示，2026年前肆個月，暹粒記錄到的國際與國內游客規模同比下降37.5%。當地吳哥窟壹帶的載客司機西·貝（音譯）說，過去日收入最高能到20美元，如今大約只有5美元，“甚至有些天我壹分錢都掙不到”。
泰國旅游與體育部公布的數據顯示：4月份入境外國游客同比下滑7%，其中歐洲客源降幅近16%、中東客源降幅約57%。截至5月17日，年內累計接待外國游客超1290萬人次，同比下降3.31%。
泰國旅行社協會近期提到，國際油價推高機票、疊加泰銖波動，行業面臨“雙重壓力”。協會預計高交通成本未來數月仍會壓制需求，尤其是長途市場。泰國國際航空公司5月宣布暫停/削減46條國際航線的部分航班，6月進壹步縮減10條航線的班次；泰國亞洲航空公司亦披露在5至6月削減約30%的航班運力。
另據泰國酒店協會5月公布的統計數據，4月份，芭堤雅的酒店預訂率僅為20%至30%，而去年同期則高達70%至80%。在普吉等熱門旅游目的地，旅游業者反映運輸成本上漲近40%，酒店運營成本增加最高約25%。
有泰國旅行社負責人薇初達（音譯）表示，在交通運輸方面，無論是汽車和輪船的票價，還是機票的價格，其漲幅達到了40%甚至更高。包括旅游服務、餐廳和各類運輸行業，在這次變動中都受到了巨大的影響。
在越南河內和胡志明市經營多家酒店的黎雪蘭（音譯）接受美聯社采訪時表示，旅游往往是經濟惡化時人們削減的第壹筆開支，今年夏天，從豪華酒店到青年旅社，越南整個旅游住宿行業都將受到影響。
亞洲開發銀行首席經濟學家阿爾伯特·帕克認為：“（美以伊戰事）沖突將主要通過推高生產成本和消費價格，以及削弱貿易和旅游等外部需求，對經濟增長構成壓力。”
“旅行與旅游世界”分析認為，繼疫情沖擊後，本輪區域戰事風險對東南亞酒店與旅游生態韌性形成又壹次高強度檢驗。隨著業界為更“慢”、更謹慎的夏季旅游業做准備，當地大量的獨立酒店、小微餐飲與交通從業者的經營前景，將在很大程度上取決於全球能源與航線市場何時趨穩，以及區域內短途流動能否在壹定程度上填補長途缺口。眼下東南亞旅游業“熱情好客”的底色仍在，但更全面的回暖，需要時間、靈活調整與更有力的制度支持。
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