CVMA公開喊話卡尼:中加EV協議必須廢止
本周贰(6月9日)，加拿大叁大美系汽車制造商(福特、通用、Stellantis)在加運營的代表團體——加拿大汽車制造商協會(CVMA)，在眾議院國際貿易常設委員會公開表示，加拿大汽車產業必須堅持與美國市場壹體化，絕不能分散精力拓展中國等其他市場。
協會主席 Brian Kingston 強調：“超過 90% 的加拿大汽車產量都銷往美國市場。北美市場壹體化(North American integration)是本國汽車業的基石，多元化並不可行。”
他指出，歐洲和亞洲市場由各自區域工廠供應，加拿大市場規模不夠大，無法支撐大規模本地生產。“簡單說，沒有美國，加拿大就沒有汽車產業。”
呼吁廢止中加電動車協議，防范安全與就業風險
Kingston 代表 CVMA，敦促聯邦政府廢止今年 1 月由總理卡尼(Mark Carney)簽署的對華電動車貿易協議。該協議讓中國制造的電動車每年可向加拿大出口首批 4.9 萬輛。
他批評協議“沒有任何保障措施”，既無法維護已在本地投資建廠的車企公平競爭，也未能防范中國電動車帶來的網絡與數據安全風險。
在《美加墨自由貿易協定》(CUSMA)本月底即將迎來復審節點之際，CVMA 提議，加拿大應比照美國，對中國電動車加征額外關稅，並禁止部分與中國有關聯的車載軟件進入本國市場。
美方立法趨嚴，加拿大若不同步或陷入被動
美國近期提出新法案，要求更嚴格限制中國電動車進入美國市場。上月，密歇根州兩位民主黨國會議員提出“保護美國免受中國汽車威脅法案”，明確禁止中國車輛進入美國。
提出法案的國會議員 Haley Stevens 和參議員 Elissa Slotkin 指出，中國電動車產業受到中國政府大量補貼，能以極低價格沖擊海外市場，快速占領份額，威脅美加本地就業和產業鏈安全。
如果美方立法通過，加拿大部分車主未來可能被迫停用自己的中國品牌電動車，涉及面廣泛。
據加拿大全球事務部數據，上周首批 2.900 輛中國制造電動車已運抵加拿大，顯示相關貿易已全面啟動。
圖片來源：Global News
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協會主席 Brian Kingston 強調：“超過 90% 的加拿大汽車產量都銷往美國市場。北美市場壹體化(North American integration)是本國汽車業的基石，多元化並不可行。”
他指出，歐洲和亞洲市場由各自區域工廠供應，加拿大市場規模不夠大，無法支撐大規模本地生產。“簡單說，沒有美國，加拿大就沒有汽車產業。”
呼吁廢止中加電動車協議，防范安全與就業風險
Kingston 代表 CVMA，敦促聯邦政府廢止今年 1 月由總理卡尼(Mark Carney)簽署的對華電動車貿易協議。該協議讓中國制造的電動車每年可向加拿大出口首批 4.9 萬輛。
他批評協議“沒有任何保障措施”，既無法維護已在本地投資建廠的車企公平競爭，也未能防范中國電動車帶來的網絡與數據安全風險。
在《美加墨自由貿易協定》(CUSMA)本月底即將迎來復審節點之際，CVMA 提議，加拿大應比照美國，對中國電動車加征額外關稅，並禁止部分與中國有關聯的車載軟件進入本國市場。
美方立法趨嚴，加拿大若不同步或陷入被動
美國近期提出新法案，要求更嚴格限制中國電動車進入美國市場。上月，密歇根州兩位民主黨國會議員提出“保護美國免受中國汽車威脅法案”，明確禁止中國車輛進入美國。
提出法案的國會議員 Haley Stevens 和參議員 Elissa Slotkin 指出，中國電動車產業受到中國政府大量補貼，能以極低價格沖擊海外市場，快速占領份額，威脅美加本地就業和產業鏈安全。
如果美方立法通過，加拿大部分車主未來可能被迫停用自己的中國品牌電動車，涉及面廣泛。
據加拿大全球事務部數據，上周首批 2.900 輛中國制造電動車已運抵加拿大，顯示相關貿易已全面啟動。
圖片來源：Global News
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