CVMA公开喊话卡尼:中加EV协议必须废止
本周二(6月9日)，加拿大三大美系汽车制造商(福特、通用、Stellantis)在加运营的代表团体——加拿大汽车制造商协会(CVMA)，在众议院国际贸易常设委员会公开表示，加拿大汽车产业必须坚持与美国市场一体化，绝不能分散精力拓展中国等其他市场。
协会主席 Brian Kingston 强调：“超过 90% 的加拿大汽车产量都销往美国市场。北美市场一体化(North American integration)是本国汽车业的基石，多元化并不可行。”
他指出，欧洲和亚洲市场由各自区域工厂供应，加拿大市场规模不够大，无法支撑大规模本地生产。“简单说，没有美国，加拿大就没有汽车产业。”
呼吁废止中加电动车协议，防范安全与就业风险
Kingston 代表 CVMA，敦促联邦政府废止今年 1 月由总理卡尼(Mark Carney)签署的对华电动车贸易协议。该协议让中国制造的电动车每年可向加拿大出口首批 4.9 万辆。
他批评协议“没有任何保障措施”，既无法维护已在本地投资建厂的车企公平竞争，也未能防范中国电动车带来的网络与数据安全风险。
在《美加墨自由贸易协定》(CUSMA)本月底即将迎来复审节点之际，CVMA 提议，加拿大应比照美国，对中国电动车加征额外关税，并禁止部分与中国有关联的车载软件进入本国市场。
美方立法趋严，加拿大若不同步或陷入被动
美国近期提出新法案，要求更严格限制中国电动车进入美国市场。上月，密歇根州两位民主党国会议员提出“保护美国免受中国汽车威胁法案”，明确禁止中国车辆进入美国。
提出法案的国会议员 Haley Stevens 和参议员 Elissa Slotkin 指出，中国电动车产业受到中国政府大量补贴，能以极低价格冲击海外市场，快速占领份额，威胁美加本地就业和产业链安全。
如果美方立法通过，加拿大部分车主未来可能被迫停用自己的中国品牌电动车，涉及面广泛。
据加拿大全球事务部数据，上周首批 2.900 辆中国制造电动车已运抵加拿大，显示相关贸易已全面启动。
图片来源：Global News
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协会主席 Brian Kingston 强调：“超过 90% 的加拿大汽车产量都销往美国市场。北美市场一体化(North American integration)是本国汽车业的基石，多元化并不可行。”
他指出，欧洲和亚洲市场由各自区域工厂供应，加拿大市场规模不够大，无法支撑大规模本地生产。“简单说，没有美国，加拿大就没有汽车产业。”
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Kingston 代表 CVMA，敦促联邦政府废止今年 1 月由总理卡尼(Mark Carney)签署的对华电动车贸易协议。该协议让中国制造的电动车每年可向加拿大出口首批 4.9 万辆。
他批评协议“没有任何保障措施”，既无法维护已在本地投资建厂的车企公平竞争，也未能防范中国电动车带来的网络与数据安全风险。
在《美加墨自由贸易协定》(CUSMA)本月底即将迎来复审节点之际，CVMA 提议，加拿大应比照美国，对中国电动车加征额外关税，并禁止部分与中国有关联的车载软件进入本国市场。
美方立法趋严，加拿大若不同步或陷入被动
美国近期提出新法案，要求更严格限制中国电动车进入美国市场。上月，密歇根州两位民主党国会议员提出“保护美国免受中国汽车威胁法案”，明确禁止中国车辆进入美国。
提出法案的国会议员 Haley Stevens 和参议员 Elissa Slotkin 指出，中国电动车产业受到中国政府大量补贴，能以极低价格冲击海外市场，快速占领份额，威胁美加本地就业和产业链安全。
如果美方立法通过，加拿大部分车主未来可能被迫停用自己的中国品牌电动车，涉及面广泛。
据加拿大全球事务部数据，上周首批 2.900 辆中国制造电动车已运抵加拿大，显示相关贸易已全面启动。
图片来源：Global News
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