无人驾驶卡车在美国上路!正运送这类货物
自2022年以来，百事公司一直与Gatik直接合作，不断完善这项技术。在过去几年的运营中，每辆卡车上都配备了一名安全驾驶员，直到2025年6月才正式启动纯无人驾驶运营。百事公司表示，到目前为止，这些卡车在公共道路上保持着零事故的记录。
现在，该公司正寻求将这些车辆用于更多地点的短途运输。
在菲尼克斯的一个菲多利仓库里，工人们每天将奇多(Cheetos)和多力多滋装上Gatik卡车，发往几十个不同的地点。
自2022年以来，百事公司一直与Gatik直接合作，以完善卡车技术。
一辆位于亚利桑那州钱德勒市的Gatik卡车。图片来源：JOHNNY KOMPAR FOR WSJ
当卡车抵达门店送货时，百事公司的员工会在现场接车并完成卸货。该公司表示，其许多送货司机一直身兼销售代表之职，如今不必再随车奔波，他们能腾出更多时间与店主交流，推销最新的促销活动。
法雷尔说，无人驾驶卡车比人类司机更可靠。在剔除天气和交通等不可控因素后，无人驾驶卡车的准点到达率高达99%。
Gatik首席执行官兼联合创始人高塔姆·纳朗(Gautam Narang)表示，“自动驾驶的优势在于保障准时提货和准时送达。通过引入这些系统，你能带来可预测性。”
Gatik首席执行官高塔姆·纳朗
此外，人类司机可能会请病假，其工作时长也受限于每日法定最高驾驶时数的规定。不仅如此，近几个月来，由于新的联邦规定强制要求英语熟练程度，并缩小了有资格获取非本地居民商业驾照的移民范围，卡车司机的数量进一步受限。
无人驾驶卡车在固定路线往返的重复运输中表现最佳。例如，在佳得乐(Gatorade)装瓶厂和仓储设施之间有一条14英里的路线，与那些包含多次取货和送货的路线相比，这条路线的变量要少得多。而当无人驾驶卡车向门店送货时，它们可能会面临更多棘手的问题，比如交通拥堵或装卸区被占用。
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现在，该公司正寻求将这些车辆用于更多地点的短途运输。
在菲尼克斯的一个菲多利仓库里，工人们每天将奇多(Cheetos)和多力多滋装上Gatik卡车，发往几十个不同的地点。
自2022年以来，百事公司一直与Gatik直接合作，以完善卡车技术。
一辆位于亚利桑那州钱德勒市的Gatik卡车。图片来源：JOHNNY KOMPAR FOR WSJ
当卡车抵达门店送货时，百事公司的员工会在现场接车并完成卸货。该公司表示，其许多送货司机一直身兼销售代表之职，如今不必再随车奔波，他们能腾出更多时间与店主交流，推销最新的促销活动。
法雷尔说，无人驾驶卡车比人类司机更可靠。在剔除天气和交通等不可控因素后，无人驾驶卡车的准点到达率高达99%。
Gatik首席执行官兼联合创始人高塔姆·纳朗(Gautam Narang)表示，“自动驾驶的优势在于保障准时提货和准时送达。通过引入这些系统，你能带来可预测性。”
Gatik首席执行官高塔姆·纳朗
此外，人类司机可能会请病假，其工作时长也受限于每日法定最高驾驶时数的规定。不仅如此，近几个月来，由于新的联邦规定强制要求英语熟练程度，并缩小了有资格获取非本地居民商业驾照的移民范围，卡车司机的数量进一步受限。
无人驾驶卡车在固定路线往返的重复运输中表现最佳。例如，在佳得乐(Gatorade)装瓶厂和仓储设施之间有一条14英里的路线，与那些包含多次取货和送货的路线相比，这条路线的变量要少得多。而当无人驾驶卡车向门店送货时，它们可能会面临更多棘手的问题，比如交通拥堵或装卸区被占用。
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