飛機窗上為何有個小洞?背後藏保命玄機
如果你搭乘飛機坐在靠窗位置，可能會注意到窗戶底部有壹個小小的孔洞，不必驚慌，那不是瑕疵，而是壹項特殊設計，具有兩個關鍵功能，甚至能起到保命作用。
這個小洞被稱為“呼吸孔”（breather hole）或“泄壓孔”（bleed hole）。每壹扇窗戶通常只有壹個呼吸孔，位置多在窗戶底部中央。如果你用手指遮住這個小洞，就會發現沒有任何氣流進出，因為泄壓孔不與外界相通，而是設在多層窗板之間的中間窗板上。
飛機客艙窗戶不是由玻璃制成，通常是由叁到肆層“有機玻璃”（plexiglass）構成，或是拉伸壓克力材質。雖然英文名稱帶有“玻璃”（glass）壹詞，但其實是壹種塑膠。
“呼吸孔”兩大關鍵功能
飛機起飛後，隨著高度變化，機外氣溫和氣壓也會隨之改變。壹般商用客機會在約10,600米（約35,000英尺）的高空飛行，機外溫度常在攝氏零下40度，甚至低至零下70度；機外氣壓則降至每平方英寸約1.5公斤力（約3.3磅／平方英寸）。
然而，這樣的溫度和壓力對人體來說低到足以失去意識。因此飛機必須具備良好的隔熱與加壓設計，才能避免乘客在高空凍傷，甚至發生生命危險。
美國私人航空與專機管理公司執行長布倫特·沃特斯（Brent Wouters）表示，飛機飛得越高，機艙內外的氣壓差就越大，而“呼吸孔”就是吸收巨大壓力差的關鍵。他指出，呼吸孔可以防止機窗在高空壓力差下發生裂痕；壹旦窗戶破裂，呼吸孔也能確保最內層窗板最後才會失去作用。
壹般機艙內會維持每平方英寸約3.6力（約8磅／平方英寸）的氣壓。
呼吸孔的第贰個功能是讓機窗保持清晰。
沃特斯解釋說，“這個小孔能讓水汽蒸發，......如果是密封的，冷凝產生的水汽會累積，最後整個窗戶就會變得模糊，無法使用。”
因此，正是這些不起眼的小孔，讓你在高空中能持續擁有清晰的俯瞰視野，並避免水汽凝結影響觀景。
飛機窗戶底部的“呼吸孔”其實有兩大功用 (Shutterstock)
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
這個小洞被稱為“呼吸孔”（breather hole）或“泄壓孔”（bleed hole）。每壹扇窗戶通常只有壹個呼吸孔，位置多在窗戶底部中央。如果你用手指遮住這個小洞，就會發現沒有任何氣流進出，因為泄壓孔不與外界相通，而是設在多層窗板之間的中間窗板上。
飛機客艙窗戶不是由玻璃制成，通常是由叁到肆層“有機玻璃”（plexiglass）構成，或是拉伸壓克力材質。雖然英文名稱帶有“玻璃”（glass）壹詞，但其實是壹種塑膠。
“呼吸孔”兩大關鍵功能
飛機起飛後，隨著高度變化，機外氣溫和氣壓也會隨之改變。壹般商用客機會在約10,600米（約35,000英尺）的高空飛行，機外溫度常在攝氏零下40度，甚至低至零下70度；機外氣壓則降至每平方英寸約1.5公斤力（約3.3磅／平方英寸）。
然而，這樣的溫度和壓力對人體來說低到足以失去意識。因此飛機必須具備良好的隔熱與加壓設計，才能避免乘客在高空凍傷，甚至發生生命危險。
美國私人航空與專機管理公司執行長布倫特·沃特斯（Brent Wouters）表示，飛機飛得越高，機艙內外的氣壓差就越大，而“呼吸孔”就是吸收巨大壓力差的關鍵。他指出，呼吸孔可以防止機窗在高空壓力差下發生裂痕；壹旦窗戶破裂，呼吸孔也能確保最內層窗板最後才會失去作用。
壹般機艙內會維持每平方英寸約3.6力（約8磅／平方英寸）的氣壓。
呼吸孔的第贰個功能是讓機窗保持清晰。
沃特斯解釋說，“這個小孔能讓水汽蒸發，......如果是密封的，冷凝產生的水汽會累積，最後整個窗戶就會變得模糊，無法使用。”
因此，正是這些不起眼的小孔，讓你在高空中能持續擁有清晰的俯瞰視野，並避免水汽凝結影響觀景。
飛機窗戶底部的“呼吸孔”其實有兩大功用 (Shutterstock)
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