人形機器人進廠,效率只有人工3成,但老板們...
近日，中美人形機器人上演了壹場隔空比拼：在美國加州，Figure人形機器人在流水線上，日夜無休分揀快遞，直播畫面吸引眾多網友在線圍觀；同壹時間，在中國廣州，北京星動紀元的人形機器人，也在做著壹模壹樣的事情：把傳送帶上的包裹翻面，確保快遞面單朝上，然後投入對應格口。
地球兩端發生的同壹個場景，共同指向人形機器人“進廠打工”的現實命題。
今年以來，國內人形機器人“進廠打工”的消息密集釋放——
縫制設備龍頭企業傑克科技，剛剛敲定2000台人形機器人訂單，要讓機器人批量進廠縫衣服；比亞迪計劃2026年在其工廠部署超2萬台自研“堯舜禹”人形機器人；在極氪智慧工廠，壹批人形機器人已啟動上崗前測試。
人形機器人“進廠打工潮”，真的要來了嗎？機器人准備好了嗎？這股潮流背後，推動力又是什麼？
人形機器人進廠，現實的迫切需求
5月16日，2026第贰屆杭州國際人形機器人與機器人技術展覽會上，艾圖人形機器人原型機帶來了壹場現場演示——
夾子狀的靈巧手，輕巧地從壹疊布料中夾起壹片，在操作台對齊後，放入模板機的指定位置。布料陸續放好後，模板機自動縫紉，眨眼間，兩片領口就縫好了。
艾圖人形機器人原型機在展會上作現場演示 潮新聞記者 陳久忍 攝
進入2026年，艾圖加速布局人形機器人賽道。短短2個月，先後與自變量機器人、浙江人形機器人創新中心、智元創新叁家人形機器人頭部公司簽訂戰略合作協議。
緊迫感，來自現實的需求。
“最近幾年去服裝廠調研，很多老板問的第壹個問題都是：有什麼自動化技術可以代替人工？”艾圖（浙江）智能縫制科技有限公司CEO張瀚文說。
隨著願意進廠的年輕人越來越少，生產模式轉向“小單快反”的柔性生產，勞動力密集的服裝產業對“機器換人”的需求越發迫切。艾圖進軍人形機器人，正是為了解決這個痛點。
張瀚文算了壹筆賬：全球服裝產業現有1億多名工人，機器換人潛力巨大。過去幾拾年，縫制設備的智能化發展實現了服裝生產的“去技能化”，但仍然存在大量簡單勞動的工序——上下料、擺料、縫紉。人形機器人，正是要打通服裝生產無人化的“最後壹公裡”。
2026年被全球產業界定義為人形機器人“量產元年”。量產背後，是運動控制能力、視覺感知系統等核心技術的跨越式發展，以及制造成本的大幅降低。這讓“進廠打工”成為了壹種現實的選擇。
汽車行業，是人形機器人進廠打工的“前哨站”。
早在2024年，宇樹科技就已在蔚來汽車工廠部署人形機器人，進行搬運等工作。去年10月，寧波前灣新區極氪智慧工廠壹段人形機器人作業的視頻燃爆海內外，還引發了馬斯克的關注。視頻裡，人形機器人分工明確，有的分揀零部件，有的協同裝配，動作流暢。據悉，今年極氪智慧工廠裡，博特勒人形機器人已全面啟動系統性“上崗”前專項測試。
來自寧波的汽車零部件巨頭均勝電子，也早早布局了人形機器人。這家全球化企業曾公開表示，其全球工廠中適配機器人的潛在工位達數千個。
浙江清華長叁角研究院新經濟發展研究中心副主任呂淼，密切關注著浙江機器人產業的動向。在她看來，以龍頭企業為代表的浙江制造企業紛紛轉戰人形機器人賽道，既有技術成熟的有利條件，也有現實的倒逼。
“人形機器人的入局，本質上是用技術紅利對沖人口紅利的消退，用標准化的數字員工去承接柔性化生產的壹致性需求。”呂淼說，此外，新賽道的開辟還有望為企業打開新的增長曲線。
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地球兩端發生的同壹個場景，共同指向人形機器人“進廠打工”的現實命題。
今年以來，國內人形機器人“進廠打工”的消息密集釋放——
縫制設備龍頭企業傑克科技，剛剛敲定2000台人形機器人訂單，要讓機器人批量進廠縫衣服；比亞迪計劃2026年在其工廠部署超2萬台自研“堯舜禹”人形機器人；在極氪智慧工廠，壹批人形機器人已啟動上崗前測試。
人形機器人“進廠打工潮”，真的要來了嗎？機器人准備好了嗎？這股潮流背後，推動力又是什麼？
人形機器人進廠，現實的迫切需求
5月16日，2026第贰屆杭州國際人形機器人與機器人技術展覽會上，艾圖人形機器人原型機帶來了壹場現場演示——
夾子狀的靈巧手，輕巧地從壹疊布料中夾起壹片，在操作台對齊後，放入模板機的指定位置。布料陸續放好後，模板機自動縫紉，眨眼間，兩片領口就縫好了。
艾圖人形機器人原型機在展會上作現場演示 潮新聞記者 陳久忍 攝
進入2026年，艾圖加速布局人形機器人賽道。短短2個月，先後與自變量機器人、浙江人形機器人創新中心、智元創新叁家人形機器人頭部公司簽訂戰略合作協議。
緊迫感，來自現實的需求。
“最近幾年去服裝廠調研，很多老板問的第壹個問題都是：有什麼自動化技術可以代替人工？”艾圖（浙江）智能縫制科技有限公司CEO張瀚文說。
隨著願意進廠的年輕人越來越少，生產模式轉向“小單快反”的柔性生產，勞動力密集的服裝產業對“機器換人”的需求越發迫切。艾圖進軍人形機器人，正是為了解決這個痛點。
張瀚文算了壹筆賬：全球服裝產業現有1億多名工人，機器換人潛力巨大。過去幾拾年，縫制設備的智能化發展實現了服裝生產的“去技能化”，但仍然存在大量簡單勞動的工序——上下料、擺料、縫紉。人形機器人，正是要打通服裝生產無人化的“最後壹公裡”。
2026年被全球產業界定義為人形機器人“量產元年”。量產背後，是運動控制能力、視覺感知系統等核心技術的跨越式發展，以及制造成本的大幅降低。這讓“進廠打工”成為了壹種現實的選擇。
汽車行業，是人形機器人進廠打工的“前哨站”。
早在2024年，宇樹科技就已在蔚來汽車工廠部署人形機器人，進行搬運等工作。去年10月，寧波前灣新區極氪智慧工廠壹段人形機器人作業的視頻燃爆海內外，還引發了馬斯克的關注。視頻裡，人形機器人分工明確，有的分揀零部件，有的協同裝配，動作流暢。據悉，今年極氪智慧工廠裡，博特勒人形機器人已全面啟動系統性“上崗”前專項測試。
來自寧波的汽車零部件巨頭均勝電子，也早早布局了人形機器人。這家全球化企業曾公開表示，其全球工廠中適配機器人的潛在工位達數千個。
浙江清華長叁角研究院新經濟發展研究中心副主任呂淼，密切關注著浙江機器人產業的動向。在她看來，以龍頭企業為代表的浙江制造企業紛紛轉戰人形機器人賽道，既有技術成熟的有利條件，也有現實的倒逼。
“人形機器人的入局，本質上是用技術紅利對沖人口紅利的消退，用標准化的數字員工去承接柔性化生產的壹致性需求。”呂淼說，此外，新賽道的開辟還有望為企業打開新的增長曲線。
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