中國官方出手 要為電動汽車"瘦身"
據彭博引述央視新聞報道，多年來隨著電池容量不斷增大，對車內空間和功能需求的持續提升，導致乘用車顯著變得更大更重後，大陸現在希望電動汽車能夠“瘦身”。
報道指，2024年大陸國內乘用車平均整備重量達1704公斤，比2012年增加了近400公斤。家用電動汽車的寬度也逐年增加，許多熱門運動型多用途車型（SUV）和多功能車型（MPV）的寬度，現已接近或超過2米。
報道稱，部分電動車已不太適配10年前制定的停車位標准，其測量的壹款新能源車型寬度接近2.3米，而大陸現行標准停車位寬度為2.4米。
報道引述專家觀點稱，部分制造商通過續航裡程作為賣點，號稱車輛單次充電後續航達1000公裡，這可能需要配備重達800公斤的電池包。
大陸監管方面已經開始采取應對措施。今年1月1日起實施的壹項強制性國家標准規定，不符合能量消耗量限值的新電動汽車車型不得生產、銷售或注冊，旨在遏制電動汽車體積和重量的不斷增加。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
無評論不新聞，發表壹下您的意見吧
報道指，2024年大陸國內乘用車平均整備重量達1704公斤，比2012年增加了近400公斤。家用電動汽車的寬度也逐年增加，許多熱門運動型多用途車型（SUV）和多功能車型（MPV）的寬度，現已接近或超過2米。
報道稱，部分電動車已不太適配10年前制定的停車位標准，其測量的壹款新能源車型寬度接近2.3米，而大陸現行標准停車位寬度為2.4米。
報道引述專家觀點稱，部分制造商通過續航裡程作為賣點，號稱車輛單次充電後續航達1000公裡，這可能需要配備重達800公斤的電池包。
大陸監管方面已經開始采取應對措施。今年1月1日起實施的壹項強制性國家標准規定，不符合能量消耗量限值的新電動汽車車型不得生產、銷售或注冊，旨在遏制電動汽車體積和重量的不斷增加。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： |
推薦: