即便达成和平,霍尔木兹创伤也不能立即疗愈
即便达成和平，霍尔木兹创伤也不能立即疗愈
许多政策制定者、企业和投资者认为，一旦霍尔木兹海峡重开，被滞留的油气运输船只离开海湾，能源价格很快就会被拉低。但石油行业高管、航运业领袖和经济学家们却预测了相反的结果。
哪些因素将阻碍能源价格走低？*https://t.co/uph6Ft5i7B pic.twitter.com/Wl0Wf4PBDC— DW 中文- 德国之声 (@dw_chinese) June 8, 2026
伊朗战火已经延烧百日有余。业内人士警告，即便达成和平，霍尔木兹海峡能源市场和全球供应链也不能立即恢复正常，其冲击波或将持续数月乃至数年。
伊朗战火已经延烧百日，霍尔木兹海峡仍然是一道被切开的血管。
许多政策制定者、企业和投资者认为，一旦霍尔木兹海峡重开，被滞留的油气运输船只离开海湾，能源价格很快就会被拉低。
然而，石油行业高管、航运业领袖和经济学家们却预测了相反的结果。他们警告，和平不会立即使能源市场和全球供应链恢复正常，其冲击波或将持续数月乃至数年。
海湾最大石油供应商沙特阿美的首席执行官纳赛尔（Amin Nasser）上月告诉投资者，即便霍尔木兹海峡立即重开，也将"需要数月时间才能使市场重新达到平衡"。纳赛尔表示，若封锁再延续哪怕几周，"恢复正常化将延续至2027年"。
目前油价较战前水平仍高出约30%，汽油、柴油和化肥价格维持在明显偏高的水平。这些额外成本正在推高全球通货膨胀，扰乱供应链，并提高粮食价格——因为通常以天然气为原料的化肥，对农民而言变得更加昂贵。
霍尔木兹重开预计将"走走停停"
专家表示，一旦和平协议达成，航运公司必须重新积累足够的信心，才能让船员重返海湾地区，这或许需要30至45天的观察期。保护船只免遭零星袭击的安全安排，包括国际海军巡逻，也需要到位。
雪佛龙首席执行官沃思（Mike Wirth）5 月 29 日告诉彭博社，由于上周就有多艘船只中弹，船东和船员仍保持高度警惕，霍尔木兹的重开很可能是一个"走走停停"的过程。
市场情报公司Sparta Commodities研究主管克罗斯比（Neil Crosby）告诉德国之声，"只需要一次对船只的袭击，就足以让绝大多数船东望而却步"，并指出航运公司已用其他航线业务填补了海湾收入的空缺，"何必冒这个险呢？"
作为全球领先的海洋保险市场，伦敦劳合社（Lloyd's of London）看到霍尔木兹海峡通行的战争风险之后大幅提升保费，即使在 4 月 8 日生效的停火协议后仍保持高位。
霍尔木兹安全通行后，目前滞留在海湾内的大量油轮还需安全出港，与此同时，来自远方港口的新船——其中一些航程绕地球半圈——才能陆续抵达装货。
"整个过程或许需要八周，甚至更长，具体取决于每个环节耗时多久，"克罗斯比警告说。
安全检测使战损设施的修复进一步推迟
海湾能源基础设施的实体损毁将带来另一重大延误。数十个油田、管道、炼油厂和液化天然气（LNG）工厂遭到打击，据咨询公司睿咨得能源（Rystad Energy）4月的估算，维修成本在250亿至580亿美元之间。
受损最为严重的是卡塔尔的拉斯拉凡（Ras Laffan）综合设施，伊朗的打击导致该国液化天然气产能损失17%。卡塔尔官员警告，全面修复工作或需三至五年才能完成。
据标普全球能源（S&P Global's Platts）获悉的律师信息，液化天然气生产商或将花费数年时间，厘清因延误交货引发的合同纠纷，积压的合同履行问题可能影响货运时间表直至2027年。
这其中包括有争议的"不可抗力"主张——即以战争为由声称无法按约交付液化天然气的法律声明。
其他能源设施则因需要进行全面安全检查、长期停产导致的复杂技术状况，以及战前便已紧缺的替换零部件，而面临数周乃至数月的修复工程。
能源短缺加剧，缓冲库存濒临耗尽
克罗斯比指出，夏季或将出现"库存问题"，因为全球石油市场其他地区一直在为海湾地区的供应缺口提供临时缓冲。
自战争爆发以来，美国已将石油产量提升至创纪录水平，而中国将其原油进口削减了每日350万桶，更多地依赖战略储备。国际能源署成员国也纷纷动用石油储备。
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许多政策制定者、企业和投资者认为，一旦霍尔木兹海峡重开，被滞留的油气运输船只离开海湾，能源价格很快就会被拉低。但石油行业高管、航运业领袖和经济学家们却预测了相反的结果。
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伊朗战火已经延烧百日有余。业内人士警告，即便达成和平，霍尔木兹海峡能源市场和全球供应链也不能立即恢复正常，其冲击波或将持续数月乃至数年。
伊朗战火已经延烧百日，霍尔木兹海峡仍然是一道被切开的血管。
许多政策制定者、企业和投资者认为，一旦霍尔木兹海峡重开，被滞留的油气运输船只离开海湾，能源价格很快就会被拉低。
然而，石油行业高管、航运业领袖和经济学家们却预测了相反的结果。他们警告，和平不会立即使能源市场和全球供应链恢复正常，其冲击波或将持续数月乃至数年。
海湾最大石油供应商沙特阿美的首席执行官纳赛尔（Amin Nasser）上月告诉投资者，即便霍尔木兹海峡立即重开，也将"需要数月时间才能使市场重新达到平衡"。纳赛尔表示，若封锁再延续哪怕几周，"恢复正常化将延续至2027年"。
目前油价较战前水平仍高出约30%，汽油、柴油和化肥价格维持在明显偏高的水平。这些额外成本正在推高全球通货膨胀，扰乱供应链，并提高粮食价格——因为通常以天然气为原料的化肥，对农民而言变得更加昂贵。
霍尔木兹重开预计将"走走停停"
专家表示，一旦和平协议达成，航运公司必须重新积累足够的信心，才能让船员重返海湾地区，这或许需要30至45天的观察期。保护船只免遭零星袭击的安全安排，包括国际海军巡逻，也需要到位。
雪佛龙首席执行官沃思（Mike Wirth）5 月 29 日告诉彭博社，由于上周就有多艘船只中弹，船东和船员仍保持高度警惕，霍尔木兹的重开很可能是一个"走走停停"的过程。
市场情报公司Sparta Commodities研究主管克罗斯比（Neil Crosby）告诉德国之声，"只需要一次对船只的袭击，就足以让绝大多数船东望而却步"，并指出航运公司已用其他航线业务填补了海湾收入的空缺，"何必冒这个险呢？"
作为全球领先的海洋保险市场，伦敦劳合社（Lloyd's of London）看到霍尔木兹海峡通行的战争风险之后大幅提升保费，即使在 4 月 8 日生效的停火协议后仍保持高位。
霍尔木兹安全通行后，目前滞留在海湾内的大量油轮还需安全出港，与此同时，来自远方港口的新船——其中一些航程绕地球半圈——才能陆续抵达装货。
"整个过程或许需要八周，甚至更长，具体取决于每个环节耗时多久，"克罗斯比警告说。
安全检测使战损设施的修复进一步推迟
海湾能源基础设施的实体损毁将带来另一重大延误。数十个油田、管道、炼油厂和液化天然气（LNG）工厂遭到打击，据咨询公司睿咨得能源（Rystad Energy）4月的估算，维修成本在250亿至580亿美元之间。
受损最为严重的是卡塔尔的拉斯拉凡（Ras Laffan）综合设施，伊朗的打击导致该国液化天然气产能损失17%。卡塔尔官员警告，全面修复工作或需三至五年才能完成。
据标普全球能源（S&P Global's Platts）获悉的律师信息，液化天然气生产商或将花费数年时间，厘清因延误交货引发的合同纠纷，积压的合同履行问题可能影响货运时间表直至2027年。
这其中包括有争议的"不可抗力"主张——即以战争为由声称无法按约交付液化天然气的法律声明。
其他能源设施则因需要进行全面安全检查、长期停产导致的复杂技术状况，以及战前便已紧缺的替换零部件，而面临数周乃至数月的修复工程。
能源短缺加剧，缓冲库存濒临耗尽
克罗斯比指出，夏季或将出现"库存问题"，因为全球石油市场其他地区一直在为海湾地区的供应缺口提供临时缓冲。
自战争爆发以来，美国已将石油产量提升至创纪录水平，而中国将其原油进口削减了每日350万桶，更多地依赖战略储备。国际能源署成员国也纷纷动用石油储备。
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