鋰空氣電池官宣,續航超1000公裡,固態電池過氣了?
2026年5月30日，在裝備強國論壇上，寧德時代首席科學家吳凱對外釋放了叁個信息。其壹是鈉離子電池今年有望大規模量產，其贰是2027年固態電池有望進入小批量生產階段，其叁是鋰空氣電池定義為寧德時代的未來布局方向。
鋰空氣電池的工作原理與現有鋰電池有本質不同。傳統鋰離子電池中，大量質量會被浪費在非儲能部件上，業界形象地稱之為“為壹碟醋包了壹頓餃子”。而鋰空氣電池放電時氧氣氧化鋰生成過氧化鋰，充電時過氧化鋰分解為鋰和氧氣，全過程沒有其它重元素參與。
這種結構設計的優勢極其明顯。主流鋰離子電池的能量密度約為250至270Wh/kg，固態電池預計能達到500Wh/kg左右。而鋰空氣電池的理論能量密度上限高達12000Wh/kg，幾乎可與汽油的能量密度相媲美。如果這項技術最終走向市場，續航裡程突破1000公裡就是家常便飯。
其實鋰空氣電池的概念早在20世紀70年代就已被提出，但之所以很長壹段時間幾乎從公眾視野中消失，原因是當時大家幾乎無法跨越壹個工程難題——空氣中水和贰氧化碳會幹擾反應，催化劑材料難以穩定，界面問題和封裝工藝嚴重制約循環壽命。
直到2024年，美國高校制成了可在類似空氣氣氛中循環超過700次且無失效的鋰空氣電池，到了2025年，還進壹步研發出能量密度達1200Wh/kg、可在室溫下運行、循環次數達1000次的鋰空氣電池，預計2030年後有望投入使用。這兩次突破讓停滯近半個世紀的鋰空氣電池技術真正看到了希望。
從時間線上看，短期鈉離子電池正在快速成熟。2020年寧德時代提出研發鈉離子電池的時候，剛好處在碳酸鋰價格的飛速瘋漲，資源安全的焦慮倒逼產業尋找替代方案。
如今寧德時代兌現了2026年大規模量產的承諾。鈉離子電池已在廣汽埃安UT、長安歐尚520、江淮物流等車型上完成搭載，吉利星願、奇瑞QQ3、壹汽悅意03等車型也被列入計劃。寧德時代還與海博思創簽署了為期3年、規模達60GWh的全球最大鈉離子電池儲能訂單。
中期來看，固態電池的技術路徑也很清晰。業內普遍預計2027年小批量裝車，2030年前後實現大規模量產。
長期來看，鋰空氣電池代表的是電池技術的終極方向。它的理論能量密度幾乎是汽油量級，能徹底破解鋰離子電池能量密度過低導致的續航瓶頸。
但鋰空氣電池目前面臨的技術挑戰遠多於固態電池。從實驗室到量產裝車，寧德時代自己也承認至少需要10年甚至更久。這與固態電池大規模應用的時間節點相近，但技術難度和工程挑戰更大。
寧德時代在2026年明確將鋰空氣電池作為戰略布局點，顯然是有它的思考。畢竟鋰空氣電池的意義不是明天就能替代誰，而是為電池行業指明了壹個目標，只不過在這個目標沒有實現之前，寧德時代要先占住這個位置。
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鋰空氣電池的工作原理與現有鋰電池有本質不同。傳統鋰離子電池中，大量質量會被浪費在非儲能部件上，業界形象地稱之為“為壹碟醋包了壹頓餃子”。而鋰空氣電池放電時氧氣氧化鋰生成過氧化鋰，充電時過氧化鋰分解為鋰和氧氣，全過程沒有其它重元素參與。
這種結構設計的優勢極其明顯。主流鋰離子電池的能量密度約為250至270Wh/kg，固態電池預計能達到500Wh/kg左右。而鋰空氣電池的理論能量密度上限高達12000Wh/kg，幾乎可與汽油的能量密度相媲美。如果這項技術最終走向市場，續航裡程突破1000公裡就是家常便飯。
其實鋰空氣電池的概念早在20世紀70年代就已被提出，但之所以很長壹段時間幾乎從公眾視野中消失，原因是當時大家幾乎無法跨越壹個工程難題——空氣中水和贰氧化碳會幹擾反應，催化劑材料難以穩定，界面問題和封裝工藝嚴重制約循環壽命。
直到2024年，美國高校制成了可在類似空氣氣氛中循環超過700次且無失效的鋰空氣電池，到了2025年，還進壹步研發出能量密度達1200Wh/kg、可在室溫下運行、循環次數達1000次的鋰空氣電池，預計2030年後有望投入使用。這兩次突破讓停滯近半個世紀的鋰空氣電池技術真正看到了希望。
從時間線上看，短期鈉離子電池正在快速成熟。2020年寧德時代提出研發鈉離子電池的時候，剛好處在碳酸鋰價格的飛速瘋漲，資源安全的焦慮倒逼產業尋找替代方案。
如今寧德時代兌現了2026年大規模量產的承諾。鈉離子電池已在廣汽埃安UT、長安歐尚520、江淮物流等車型上完成搭載，吉利星願、奇瑞QQ3、壹汽悅意03等車型也被列入計劃。寧德時代還與海博思創簽署了為期3年、規模達60GWh的全球最大鈉離子電池儲能訂單。
中期來看，固態電池的技術路徑也很清晰。業內普遍預計2027年小批量裝車，2030年前後實現大規模量產。
長期來看，鋰空氣電池代表的是電池技術的終極方向。它的理論能量密度幾乎是汽油量級，能徹底破解鋰離子電池能量密度過低導致的續航瓶頸。
但鋰空氣電池目前面臨的技術挑戰遠多於固態電池。從實驗室到量產裝車，寧德時代自己也承認至少需要10年甚至更久。這與固態電池大規模應用的時間節點相近，但技術難度和工程挑戰更大。
寧德時代在2026年明確將鋰空氣電池作為戰略布局點，顯然是有它的思考。畢竟鋰空氣電池的意義不是明天就能替代誰，而是為電池行業指明了壹個目標，只不過在這個目標沒有實現之前，寧德時代要先占住這個位置。
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