[北京] 美國又開幹北京 加拿大人不幸"躺槍"
美國國會近期提出《保護美國免受中國汽車侵害法案》，計劃全面禁止中國制造的電動車進入美國，包括從加拿大或墨西哥跨境駛入。這意味著如果法案通過，部分加拿大車主可能無法駕駛中國品牌電動車前往美國，無論是短途自駕還是長途旅行，都將受到限制。
法案由密歇根州的國會議員 Haley Stevens 和參議員 Elissa Slotkin 共同發起，理由是中國汽車產業受到政府巨額補貼，能以低價沖擊市場，並快速擴張至北美地區。兩位議員警告，類似現象已經在墨西哥出現，中國品牌汽車占據了當地 15% 的市場份額。
Slotkin 直言：“這是經濟安全和國家安全問題，我們必須阻止這些車輛進入我們的社區。”
中加電動車貿易協議引發關注
美國議員特別提及，加拿大總理卡尼(Mark Carney)今年 1 月訪華期間，與中國簽署了壹項新的電動車貿易協議。根據協議，加拿大允許每年最多 4.9 萬輛中國電動車以 6.1% 最惠國關稅進入加拿大。作為交換，中國將加拿大油菜籽進口關稅從 84% 大幅降至 15%。
這壹舉措讓美國擔憂加拿大可能成為中國電動車進入美國的“跳板”。美國前總統川普更在社交媒體上公開反對，稱美國不會允許加拿大成為中國商品的“轉運港”，並威脅如果渥太華協助中國企業進入美國市場，將對所有加拿大商品加征 100% 關稅。
國家安全與技術隱憂
美國議員和專家普遍認為，中國制造的“智能網聯”電動車存在信息安全風險。Slotkin 指出，這些車輛不僅能收集駕駛者定位、全程視頻，還可能繪制美國敏感基礎設施甚至軍事基地的地圖。她形容中國電動車為“移動的監控包裹”。
多倫多大學 Rotman 管理學院教授 Opher Baron 補充說，美國已經禁止自家汽車使用中國軟件，但實際上許多北美車輛本就嵌入了中國產代碼。他認為，雖然物理車輛跨境易控，但軟件層面更難防范，安全威脅可能更大。
政治與立法動態
此次法案正值美國中期選舉臨近，也是加拿大-美國-墨西哥自由貿易協定(CUSMA)即將重新談判的敏感節點。密歇根作為美國傳統汽車制造重鎮，汽車產業影響選情。Baron 表示，“密歇根工人不希望中國車出現在美國。”
法案內容明確，禁止所有來自中國及“敵對國家”的智能網聯車輛進入美國，不僅涵蓋中國品牌，還包括中國企業持股超過 15% 的汽車公司。不論這些車輛是直接進口，還是通過加拿大、墨西哥“曲線救國”，都將被攔截。
按照立法程序，該法案需先提交委員會討論，之後在美國眾議院和參議院表決，兩院通過後才會遞交給總統川普簽署生效。
值得注意的是，川普對中加貿易協議態度反復。早前他曾稱“簽協議是好事”，但隨後又以加征關稅相威脅，顯示美方對加拿大在中美貿易格局中的角色高度警惕。
圖片來源：Global News
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
法案由密歇根州的國會議員 Haley Stevens 和參議員 Elissa Slotkin 共同發起，理由是中國汽車產業受到政府巨額補貼，能以低價沖擊市場，並快速擴張至北美地區。兩位議員警告，類似現象已經在墨西哥出現，中國品牌汽車占據了當地 15% 的市場份額。
Slotkin 直言：“這是經濟安全和國家安全問題，我們必須阻止這些車輛進入我們的社區。”
中加電動車貿易協議引發關注
美國議員特別提及，加拿大總理卡尼(Mark Carney)今年 1 月訪華期間，與中國簽署了壹項新的電動車貿易協議。根據協議，加拿大允許每年最多 4.9 萬輛中國電動車以 6.1% 最惠國關稅進入加拿大。作為交換，中國將加拿大油菜籽進口關稅從 84% 大幅降至 15%。
這壹舉措讓美國擔憂加拿大可能成為中國電動車進入美國的“跳板”。美國前總統川普更在社交媒體上公開反對，稱美國不會允許加拿大成為中國商品的“轉運港”，並威脅如果渥太華協助中國企業進入美國市場，將對所有加拿大商品加征 100% 關稅。
國家安全與技術隱憂
美國議員和專家普遍認為，中國制造的“智能網聯”電動車存在信息安全風險。Slotkin 指出，這些車輛不僅能收集駕駛者定位、全程視頻，還可能繪制美國敏感基礎設施甚至軍事基地的地圖。她形容中國電動車為“移動的監控包裹”。
多倫多大學 Rotman 管理學院教授 Opher Baron 補充說，美國已經禁止自家汽車使用中國軟件，但實際上許多北美車輛本就嵌入了中國產代碼。他認為，雖然物理車輛跨境易控，但軟件層面更難防范，安全威脅可能更大。
政治與立法動態
此次法案正值美國中期選舉臨近，也是加拿大-美國-墨西哥自由貿易協定(CUSMA)即將重新談判的敏感節點。密歇根作為美國傳統汽車制造重鎮，汽車產業影響選情。Baron 表示，“密歇根工人不希望中國車出現在美國。”
法案內容明確，禁止所有來自中國及“敵對國家”的智能網聯車輛進入美國，不僅涵蓋中國品牌，還包括中國企業持股超過 15% 的汽車公司。不論這些車輛是直接進口，還是通過加拿大、墨西哥“曲線救國”，都將被攔截。
按照立法程序，該法案需先提交委員會討論，之後在美國眾議院和參議院表決，兩院通過後才會遞交給總統川普簽署生效。
值得注意的是，川普對中加貿易協議態度反復。早前他曾稱“簽協議是好事”，但隨後又以加征關稅相威脅，顯示美方對加拿大在中美貿易格局中的角色高度警惕。
圖片來源：Global News
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