[特斯拉] 特斯拉新專利解決頭頂烤箱痛點 網友直言:不如...
快科技6月2日消息，特斯拉超大玻璃車頂雖漂亮，但也壹直飽受詬病，被不少人指如同“頭頂烤箱”。
近日，特斯拉公開了壹項全新專利，有望大幅提升旗下電動車的座艙舒適性，裝配全景大玻璃車頂的車型將是主要受益對象。
研發人員設計了壹套抽吸式空調系統，在儀表台上沿、車頂內襯的關鍵點位布置專用吸氣口。
吸氣口連通高溫氣團抽取管路，可將最熱空氣直接送入空調靜壓腔進行溫控處理。
鼓風機運轉時，壹邊吸入車內循環空氣，壹邊定點抽取局部高溫空氣，空氣經過濾芯、冷卻盤管處理後，再以調溫氣流送回座艙。
而這套設計思路和特斯拉用於低溫采暖的熱泵有異曲同工之妙。該方案能夠減少熱空氣摻混、降低車內峰值溫度，實現座艙溫度均勻舒適。
實測數據顯示：傳統空調工況下駕乘人員面部溫差可達21攝氏度，換裝這套新系統後溫差僅12攝氏度，鼓風機轉速與空調壓縮機功耗隨之明顯下降。
該結構搭載智能控制系統，可實時監測日照強度與車內溫度分布，僅在需要的點位啟動抽氣功能，避免空調長期高負荷運轉，優化用電效率。
除此之外，抽氣管路還兼顧雙重功能：夏季向內抽取高溫空氣進行制冷；冬季反向導送暖風，快速完成前擋風玻璃除霜。
不過也有不少網友對此專利調侃：“建議發明壹個遮陽簾專利”“壹塊物理遮陽簾就解決事兒非要這麼麻煩”。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
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吸氣口連通高溫氣團抽取管路，可將最熱空氣直接送入空調靜壓腔進行溫控處理。
鼓風機運轉時，壹邊吸入車內循環空氣，壹邊定點抽取局部高溫空氣，空氣經過濾芯、冷卻盤管處理後，再以調溫氣流送回座艙。
而這套設計思路和特斯拉用於低溫采暖的熱泵有異曲同工之妙。該方案能夠減少熱空氣摻混、降低車內峰值溫度，實現座艙溫度均勻舒適。
實測數據顯示：傳統空調工況下駕乘人員面部溫差可達21攝氏度，換裝這套新系統後溫差僅12攝氏度，鼓風機轉速與空調壓縮機功耗隨之明顯下降。
該結構搭載智能控制系統，可實時監測日照強度與車內溫度分布，僅在需要的點位啟動抽氣功能，避免空調長期高負荷運轉，優化用電效率。
除此之外，抽氣管路還兼顧雙重功能：夏季向內抽取高溫空氣進行制冷；冬季反向導送暖風，快速完成前擋風玻璃除霜。
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