应对无人机全天候威胁,俄多州启用民防力量
俄罗斯库尔斯克州、别尔哥罗德州、列宁格勒州、下诺夫哥罗德州等地政府防空部门5月31日宣布正式上岗，在防空部框架下构建全民防空预警网络，并组建民兵防空部队，以应对日益严重的无人机威胁。凤凰卫视记者从前方发回最新报道。
从罗斯托夫顿河畔经乌斯边尔科口岸，途经顿涅茨克通往克里米亚的陆路走廊，被称为“新俄罗斯”公路，主线全长约450公里。若将绕亚速海的环海公路全部纳入，总长度约1500公里。这是俄罗斯在俄乌战争中最重要的战略后勤通道。
目前，顿涅茨克至马里乌波尔至梅利托波尔路段，由于乌克兰“黄蜂”无人机的频繁伏击，已变得极不安全，尤其是军用车辆和油罐车。乌克兰无人机正全时段监视这条公路，除实施精确打击外，还开始在公路上埋设地雷。
今年4月下旬，民众还可以在该公路任何路段正常行驶，几乎无需担心无人机威胁，当时乌军无人机最大航程仅约30公里。随后，梅利托波尔至托克马克路段已无法安全通行，最早在莫洛昌斯克附近就可能遭遇无人机袭击，此时乌军无人机的航程已提升至约60公里。
顿涅茨克境内的杰巴利采沃至乌格列戈尔斯克至叶纳基耶沃、亚西诺瓦塔亚至潘捷列伊蒙诺夫卡至戈尔洛夫卡，以及顿涅茨克至马里乌波尔等路段，目前均为无人机活跃区域，这些节点距离接触线均在100公里以内。
专家指出，搭载人工智能的乌克兰无人机已实现全天候24小时自主运转。即使失去网络连接或遭受电子战干扰，无人机也能自动搜索、识别目标并发起攻击。专家进一步表示，在智能化程度方面，美国援乌的“大黄蜂”无人机采用了前沿边缘计算技术，无需将数据传回云端，即可实时处理机载传感器与影像数据，自主识别并锁定各类货运车辆，全程保持静音高速突袭，作战半径可达150公里左右。
近期，俄方正在马里乌波尔至格尼切斯克一线建设覆盖整条“新俄罗斯”公路的反无人机防护网，包括顿涅茨克和卢甘斯克境内的主要公路路段。俄军专业防空部队也积极协助当地政府，在公路沿线组建民兵机动火力分队。一旦防空机动雷达探测到目标，便会实时将数据传输给沿线民兵防空火力点，实施快速预警。
据报道，今年5月以来，俄地方政府先后成立了半军事化的民间防空部。下诺夫哥罗德州、列宁格勒州、库尔斯克州、卢甘斯克、顿涅茨克等地防空部门正组建民防部队，并利用地方预算购买装备，实行战训一体化。战斗人员既是工厂企业员工，又是防空兵，轻武器不离身。地方防空部门也按照区域划定责任区，动员居民积极分子参加预警值班。
经验显示，这些人群比专业的防空部队更熟悉地形和道路，保卫家园也已成为当地居民的首要责任。
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还没人说话啊，我想来说几句
从罗斯托夫顿河畔经乌斯边尔科口岸，途经顿涅茨克通往克里米亚的陆路走廊，被称为“新俄罗斯”公路，主线全长约450公里。若将绕亚速海的环海公路全部纳入，总长度约1500公里。这是俄罗斯在俄乌战争中最重要的战略后勤通道。
目前，顿涅茨克至马里乌波尔至梅利托波尔路段，由于乌克兰“黄蜂”无人机的频繁伏击，已变得极不安全，尤其是军用车辆和油罐车。乌克兰无人机正全时段监视这条公路，除实施精确打击外，还开始在公路上埋设地雷。
今年4月下旬，民众还可以在该公路任何路段正常行驶，几乎无需担心无人机威胁，当时乌军无人机最大航程仅约30公里。随后，梅利托波尔至托克马克路段已无法安全通行，最早在莫洛昌斯克附近就可能遭遇无人机袭击，此时乌军无人机的航程已提升至约60公里。
顿涅茨克境内的杰巴利采沃至乌格列戈尔斯克至叶纳基耶沃、亚西诺瓦塔亚至潘捷列伊蒙诺夫卡至戈尔洛夫卡，以及顿涅茨克至马里乌波尔等路段，目前均为无人机活跃区域，这些节点距离接触线均在100公里以内。
专家指出，搭载人工智能的乌克兰无人机已实现全天候24小时自主运转。即使失去网络连接或遭受电子战干扰，无人机也能自动搜索、识别目标并发起攻击。专家进一步表示，在智能化程度方面，美国援乌的“大黄蜂”无人机采用了前沿边缘计算技术，无需将数据传回云端，即可实时处理机载传感器与影像数据，自主识别并锁定各类货运车辆，全程保持静音高速突袭，作战半径可达150公里左右。
近期，俄方正在马里乌波尔至格尼切斯克一线建设覆盖整条“新俄罗斯”公路的反无人机防护网，包括顿涅茨克和卢甘斯克境内的主要公路路段。俄军专业防空部队也积极协助当地政府，在公路沿线组建民兵机动火力分队。一旦防空机动雷达探测到目标，便会实时将数据传输给沿线民兵防空火力点，实施快速预警。
据报道，今年5月以来，俄地方政府先后成立了半军事化的民间防空部。下诺夫哥罗德州、列宁格勒州、库尔斯克州、卢甘斯克、顿涅茨克等地防空部门正组建民防部队，并利用地方预算购买装备，实行战训一体化。战斗人员既是工厂企业员工，又是防空兵，轻武器不离身。地方防空部门也按照区域划定责任区，动员居民积极分子参加预警值班。
经验显示，这些人群比专业的防空部队更熟悉地形和道路，保卫家园也已成为当地居民的首要责任。
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