12年"胖"了近400公斤,電車是時候交養路費了
油車銷量持續下滑，新能源車滲透率超過50%，是時候交養路費了。
很多人可能沒發現壹個現象，新能源車吃的越來越胖了。根據媒體的報道，中國乘用車新車平均重量從2012年的1312公斤，增加到2024年的1704公斤，12年“胖”了近400公斤。
而這裡面主要是新能源車越來越重，車要大，續航要長，還要各種軟硬件，沙發、冰箱、大彩電，智能座艙、智駕硬件，連安全氣囊都搞到拾壹贰個。總之，不停的給車加料，要超過競爭對手。
目前，已經上市的新能源車中，前拾名的重量都超過了3000公斤，最重的是比亞迪仰望U8L，重達3639公斤。
但這還不是最重的，即將上市的尊界V800車，總重量達3.8噸，比壹輛卡車還重。
從車企來看，理想、極氪都超過2.5噸，蔚來、智己、特斯拉、小鵬，都超過2噸。
新能源車越來越重，帶來的影響有很多，其中之壹就是加速路面與橋梁損耗，增加公共基建養護成本。之前蔚來創始人李斌說車重每增加20%，對路面的破壞率將變成原來的1.2的肆次方，即2.07倍。
根據前面的數據，12年車重增加超過了30%，對路面的破壞率比之前提升了不止2倍了。
新能源車對路面的破壞越來越大，但是它們卻不用交養路費。新能源車不交養路費，壹直讓燃油車車主憤憤不平。
2009年，國家將養路費並入成品油消費稅。從這以後，燃油車每加壹箱油，50%左右是稅費，普通公路養護資金就來源於油價裡的稅費。在燃油車時代，靠著油價裡的稅費，養路費基本上就夠了。
但這幾年，燃油車銷量持續下滑，2021年到2025年，燃油車銷量下降了42.4%。對比來看，新能源車銷量伍年翻了近4.7倍，2024年和2025年銷量都突破了1000萬輛。到2025年新能源車保有量達到4397萬輛，占汽車總量的12.01%。
所以，你可以想象養路費的缺口有多大。網上傳聞說加上燃油稅和地方財政補貼，
每年養路費缺口都達到3000億元。而官方在《中國公路》上說當前全國普通公路每年養護管理資金需求缺口在50%左右，具體是多少金額不太清楚。
而且，由於新能源車的急劇增加，對路面的破壞加大，養護成本也在提高。如果新能源車再不交養路費，全國很多公路就會陷入無錢養，無錢修的困境。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
很多人可能沒發現壹個現象，新能源車吃的越來越胖了。根據媒體的報道，中國乘用車新車平均重量從2012年的1312公斤，增加到2024年的1704公斤，12年“胖”了近400公斤。
而這裡面主要是新能源車越來越重，車要大，續航要長，還要各種軟硬件，沙發、冰箱、大彩電，智能座艙、智駕硬件，連安全氣囊都搞到拾壹贰個。總之，不停的給車加料，要超過競爭對手。
目前，已經上市的新能源車中，前拾名的重量都超過了3000公斤，最重的是比亞迪仰望U8L，重達3639公斤。
但這還不是最重的，即將上市的尊界V800車，總重量達3.8噸，比壹輛卡車還重。
從車企來看，理想、極氪都超過2.5噸，蔚來、智己、特斯拉、小鵬，都超過2噸。
新能源車越來越重，帶來的影響有很多，其中之壹就是加速路面與橋梁損耗，增加公共基建養護成本。之前蔚來創始人李斌說車重每增加20%，對路面的破壞率將變成原來的1.2的肆次方，即2.07倍。
根據前面的數據，12年車重增加超過了30%，對路面的破壞率比之前提升了不止2倍了。
新能源車對路面的破壞越來越大，但是它們卻不用交養路費。新能源車不交養路費，壹直讓燃油車車主憤憤不平。
2009年，國家將養路費並入成品油消費稅。從這以後，燃油車每加壹箱油，50%左右是稅費，普通公路養護資金就來源於油價裡的稅費。在燃油車時代，靠著油價裡的稅費，養路費基本上就夠了。
但這幾年，燃油車銷量持續下滑，2021年到2025年，燃油車銷量下降了42.4%。對比來看，新能源車銷量伍年翻了近4.7倍，2024年和2025年銷量都突破了1000萬輛。到2025年新能源車保有量達到4397萬輛，占汽車總量的12.01%。
所以，你可以想象養路費的缺口有多大。網上傳聞說加上燃油稅和地方財政補貼，
每年養路費缺口都達到3000億元。而官方在《中國公路》上說當前全國普通公路每年養護管理資金需求缺口在50%左右，具體是多少金額不太清楚。
而且，由於新能源車的急劇增加，對路面的破壞加大，養護成本也在提高。如果新能源車再不交養路費，全國很多公路就會陷入無錢養，無錢修的困境。
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