瞄准未來30年,中國悄悄幹了兩件大事
而“低空安全司”的出現，本質上意味著：低空經濟產業要開始進入到更加實質性的發展階段，甚至是為“規模化商用”打通最後壹公裡。
基礎設施將迎來大爆發
低空經濟產業鏈長，存在“叁層萬億”發展空間：第壹層即低空飛行器制造；第贰層即低空運營服務；第叁層即低空新型基礎設施等相關產業鏈上下游。這叁層分別對應的低空飛行制造器、低空應用場景和低空基礎設施。
雖然在整個低空經濟板塊中，低空制造業務貢獻最大，但“低空安全司”設立的背後最值得關注的，其實不是整機，而是整個低空產業鏈裡過去最容易被忽視、但未來可能最先爆發的核心環節——低空基礎設施。
基礎設施是低空產業中最為基礎、最需超前布局的壹環。這就好比，有了車，但沒有路也沒有交通保障，那還怎麼上路？
具體而言，低空基礎設施產業鏈覆蓋物理基建（硬基建）與信息管理（軟基建）兩大支柱，囊括設施網、空聯網、航路網和服務網這“肆張網”。
其中，設施網也就是物理基建，主要包括通航機場、低空起降站、接駁設施、能源站、緊急備降場地、停機設施、檢修設施以及飛行測試場地等。
尤其是通航機場和低空起降點，未來很可能迎來類似當年高速公路、高鐵站式的大規模建設潮。
而目前，全國多個省市已經開始密集布局低空起降設施。深圳提出到2026年建成1200個以上低空起降點；湖南規劃建設6600個直升機起降點，打造全國最密集低空基礎設施網絡；廣東也明確提出加快布局覆蓋珠叁角的低空起降體系……這些動輒成千近萬的設施規劃，勢必將掀起新壹輪基建熱潮。
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