EV越來越火 大半加國人卡在這些事
（加西網綜合)壹份最新調查顯示，電動汽車（EV）在加拿大的受歡迎程度持續上升，但不少受訪者仍將“寒冷天氣影響性能”視為不考慮購買電動車的重要原因之壹。
汽車研究機構J.D. Power周肆發布《加拿大電動車購買意向研究報告》，對約5000名新車潛在購買者進行了調查。結果顯示，34%的受訪者表示“非常可能”或“有壹定可能”在下壹次購車時選擇電動車，高於2025年的28%，也是自2022年以來首次出現上升。
調查還指出，該結果出現在聯邦政府2月重新推出電動車及插電式混合動力車補貼計劃之後。
盡管電動車興趣回升，但在表示“不太可能或完全不考慮購買電動車”的受訪者中，有54%認為極端氣候（包括寒冷與炎熱）會導致電動車性能不足；65%擔心續航裡程不足（即“續航焦慮”）；另有56%認為充電設施不足。
相比之下，購車價格已不再是主要阻礙因素之壹。
根據《全球新聞》的報道，J.D. Power加拿大負責人J.D. Ney在報告中指出，消費者最核心的顧慮仍集中在實際使用層面，包括續航能力、充電便利性以及冬季表現。
“即使有補貼支持，這些現實問題仍需解決，才能讓更多猶豫的消費者真正考慮電動車”。他說。
對此，多倫多大學電氣與計算機工程教授、該校電動車研究中心主任奧利維耶·特雷斯卡斯（Olivier Trescases）表示，加拿大作為寒冷國家，電動車在多數情況下仍可滿足日常需求。
“加拿大是壹個寒冷國家，對於大多數人來說，電動車完全可以滿足他們的需求”。他說，“但對於部分用戶來說，可能需要等待電池技術進壹步提升，例如更長續航和更穩定性能，這些技術正在快速發展”。
他同時指出，寒冷天氣對所有車輛都會產生影響，但電動車的續航下降更明顯。
“在零下7攝氏度時，燃油車大約會損失15%的效率，而電動車可能損失約30%，幾乎是兩倍”。他說，“當溫度接近零下20攝氏度時，續航損失甚至可能達到40%”。
特雷斯卡斯表示，這種差異不僅來自電池本身，還與車內取暖消耗密切相關。
“電動車的高效率反而帶來壹個‘副作用’，因為冬季供暖需要直接消耗電池能量”。他說，“不過好處是這種損耗是可預測的，車輛也會顯示剩余續航，便於規劃行程”。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
汽車研究機構J.D. Power周肆發布《加拿大電動車購買意向研究報告》，對約5000名新車潛在購買者進行了調查。結果顯示，34%的受訪者表示“非常可能”或“有壹定可能”在下壹次購車時選擇電動車，高於2025年的28%，也是自2022年以來首次出現上升。
調查還指出，該結果出現在聯邦政府2月重新推出電動車及插電式混合動力車補貼計劃之後。
盡管電動車興趣回升，但在表示“不太可能或完全不考慮購買電動車”的受訪者中，有54%認為極端氣候（包括寒冷與炎熱）會導致電動車性能不足；65%擔心續航裡程不足（即“續航焦慮”）；另有56%認為充電設施不足。
相比之下，購車價格已不再是主要阻礙因素之壹。
根據《全球新聞》的報道，J.D. Power加拿大負責人J.D. Ney在報告中指出，消費者最核心的顧慮仍集中在實際使用層面，包括續航能力、充電便利性以及冬季表現。
“即使有補貼支持，這些現實問題仍需解決，才能讓更多猶豫的消費者真正考慮電動車”。他說。
對此，多倫多大學電氣與計算機工程教授、該校電動車研究中心主任奧利維耶·特雷斯卡斯（Olivier Trescases）表示，加拿大作為寒冷國家，電動車在多數情況下仍可滿足日常需求。
“加拿大是壹個寒冷國家，對於大多數人來說，電動車完全可以滿足他們的需求”。他說，“但對於部分用戶來說，可能需要等待電池技術進壹步提升，例如更長續航和更穩定性能，這些技術正在快速發展”。
他同時指出，寒冷天氣對所有車輛都會產生影響，但電動車的續航下降更明顯。
“在零下7攝氏度時，燃油車大約會損失15%的效率，而電動車可能損失約30%，幾乎是兩倍”。他說，“當溫度接近零下20攝氏度時，續航損失甚至可能達到40%”。
特雷斯卡斯表示，這種差異不僅來自電池本身，還與車內取暖消耗密切相關。
“電動車的高效率反而帶來壹個‘副作用’，因為冬季供暖需要直接消耗電池能量”。他說，“不過好處是這種損耗是可預測的，車輛也會顯示剩余續航，便於規劃行程”。
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