[電動車] 來了!第壹艘載有中國電動車貨輪已停靠溫哥華港
4.9 萬輛中國電動車將低關稅入境加拿大
加拿大總理卡尼今年 1 月訪華，與中國國家主席習近平會談後，兩國達成新協議。根據協議，未來 12 個月內最多允許 4.9 萬輛中國制造電動車以約 6% 的關稅進入加拿大，這壹數字約占加拿大全年新車市場的 3%。此前，加拿大對中國電動車征收超過 100% 的關稅，幾乎完全阻止了相關進口。
新政實施後，已有數百輛在特斯拉上海工廠生產的電動車近期通過新關稅政策進入加拿大。與此同時，壹艘名為 Glovis Treasure 的貨輪本周已停靠溫哥華港，船上載有少量中國制造的 Lotus 豪華品牌車型，該船 5 月初從上海啟航。
美方強烈反對，加中貿易關系與美加分歧凸顯
此次中加協議備受美國關注。美國總統川普及多位國會議員對卡尼政府放寬中國電動車進口表示強烈不滿，認為此舉是以降低中國對加拿大農產品關稅為交換，對美方汽車產業構成威脅。美國眾議員 Haley Stevens 和參議員 Elissa Slotkin（均來自密歇根州）本周提出法案，擬禁止"與中國相關的車輛"進入美國，也包括在加拿大購買這些車的車主。這壹政策針對的不僅是中國品牌，也包括比亞迪等在墨西哥已取得市場份額的企業。
此前，加拿大與美國在中國電動車進口問題上立場壹致，都采取高關稅政策。2024 年 10 月時，特魯多政府還曾對中國電動車加征 100% 附加稅，導致進口幾乎停滯。但去年川普對外國汽車征收高額關稅，進壹步沖擊加拿大本地汽車制造業，促使卡尼政府重新審視整體戰略。
比亞迪、Lotus 加速布局，加拿大市場迎變局
目前 4.9 萬輛的配額主要面向特斯拉等現有進口品牌，未來配額將逐年提升。加方預計，隨著中國電動車產業崛起，更多中國車企將進入加拿大市場。比亞迪已規劃與合作伙伴在加拿大開設約 20 個銷售網點。Lotus（由中國浙江吉利集團控股）5 月 7 日在中國社交平台發布視頻，展示 18 輛 Lotus Eletre 電動車駛上貨輪出口加拿大，起售價為 $119,900 加元，顯示中國高端智能制造的實力。
加方官員正討論配額分配細節，包括是否限制單壹廠商占比。從 2027 年起，越來越多配額將專門留給售價 $35,000 或以下的經濟型電動車，到 2030 年這壹比例將達到 50%。
卡尼在紐約經濟俱樂部發表講話時表示，短期內配額下的大部分進口車型仍為特斯拉，未來低價中國品牌車型將逐步增加，但會"有序推進"。
加拿大外交部（負責關稅配額管理）尚未就此協議公開回應。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
加拿大總理卡尼今年 1 月訪華，與中國國家主席習近平會談後，兩國達成新協議。根據協議，未來 12 個月內最多允許 4.9 萬輛中國制造電動車以約 6% 的關稅進入加拿大，這壹數字約占加拿大全年新車市場的 3%。此前，加拿大對中國電動車征收超過 100% 的關稅，幾乎完全阻止了相關進口。
新政實施後，已有數百輛在特斯拉上海工廠生產的電動車近期通過新關稅政策進入加拿大。與此同時，壹艘名為 Glovis Treasure 的貨輪本周已停靠溫哥華港，船上載有少量中國制造的 Lotus 豪華品牌車型，該船 5 月初從上海啟航。
美方強烈反對，加中貿易關系與美加分歧凸顯
此次中加協議備受美國關注。美國總統川普及多位國會議員對卡尼政府放寬中國電動車進口表示強烈不滿，認為此舉是以降低中國對加拿大農產品關稅為交換，對美方汽車產業構成威脅。美國眾議員 Haley Stevens 和參議員 Elissa Slotkin（均來自密歇根州）本周提出法案，擬禁止"與中國相關的車輛"進入美國，也包括在加拿大購買這些車的車主。這壹政策針對的不僅是中國品牌，也包括比亞迪等在墨西哥已取得市場份額的企業。
此前，加拿大與美國在中國電動車進口問題上立場壹致，都采取高關稅政策。2024 年 10 月時，特魯多政府還曾對中國電動車加征 100% 附加稅，導致進口幾乎停滯。但去年川普對外國汽車征收高額關稅，進壹步沖擊加拿大本地汽車制造業，促使卡尼政府重新審視整體戰略。
比亞迪、Lotus 加速布局，加拿大市場迎變局
目前 4.9 萬輛的配額主要面向特斯拉等現有進口品牌，未來配額將逐年提升。加方預計，隨著中國電動車產業崛起，更多中國車企將進入加拿大市場。比亞迪已規劃與合作伙伴在加拿大開設約 20 個銷售網點。Lotus（由中國浙江吉利集團控股）5 月 7 日在中國社交平台發布視頻，展示 18 輛 Lotus Eletre 電動車駛上貨輪出口加拿大，起售價為 $119,900 加元，顯示中國高端智能制造的實力。
加方官員正討論配額分配細節，包括是否限制單壹廠商占比。從 2027 年起，越來越多配額將專門留給售價 $35,000 或以下的經濟型電動車，到 2030 年這壹比例將達到 50%。
卡尼在紐約經濟俱樂部發表講話時表示，短期內配額下的大部分進口車型仍為特斯拉，未來低價中國品牌車型將逐步增加，但會"有序推進"。
加拿大外交部（負責關稅配額管理）尚未就此協議公開回應。
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