"飛機突然跳到千裡外":擾亂航空旅行的GPS暗戰
談到自己遭遇GPS欺騙的經歷時，飛行員阿圖爾·羅季奧諾夫（Artur Rodionov）表示，他見過最誇張的壹次是飛機的位置從立陶宛“跳到北海”。
“相差超過1,000英裡（1,600公裡）。”他說。
羅季奧諾夫目前為愛沙尼亞包機公司鑽石飛機工業集團（Diamond Sky Aviation）駕駛小型客機。
他表示，為應對這些“經常發生”的情況，公司已制定處理GPS欺騙的程序，包括在已知存在幹擾的區域飛行時，由飛行員主動切斷GPS系統。
如此壹來，飛行員便能監察飛機訊號是否遭到欺騙，避免其他導航設備也受到幹擾。
羅季奧諾夫指出，GPS欺騙特別容易對經驗不足的飛行員造成麻煩，或者在飛機同時出現其他問題時——例如機械故障或設備失靈——加劇風險。
“這肯定會增加工作負擔。”他說。
各國幹擾GPS訊號本身並不違法。負責管理廣播訊號的聯合國機構——國際電信聯盟（International Telecommunication Union）——允許各國基於安全或防衛目的這樣做。不過該機構也對此表達“嚴重關切”，認為廣泛使用這類技術正威脅飛航安全。
歐洲航空導航安全組織Eurocontrol表示，飛機目前已有“應對措施，以確保在GPS欺騙期間仍能維持安全”，包括利用機上其他導航技術與地面航空交通管制來引導飛機。
該機構又指，飛機制造商正與航空電子設備供應商密切合作，研究技術方案對抗GPS欺騙。
但在私下場合，有跡象顯示包括Eurocontrol在內的航空機構其實更為憂慮。
BBC取得壹份標注“不供公眾閱覽”的Eurocontrol簡報，當中警告GPS欺騙正“從根本上破壞現今駕駛艙的安全原則”。
業界專家認為，外界對這問題的緊迫程度仍被低估。
德州大學（University of Texas）航太工程教授托德·漢弗萊斯（Todd Humphreys）表示：“航空公司正強烈要求改善。”
“航空業目前使用的GPS技術已經超過20年歷史，”他補充說，業界需要的是“具備抗欺騙與抗幹擾能力的GPS接收器”。
“我認為，我們最終必須研發出更具韌性的新技術。”
潛在方案包括升級飛機軟件以過濾幹擾、使用定向天線讓設備忽略來自地面的假訊號，以及建立可與GPS並行的新導航系統。但對飛安關鍵設備進行更改，往往需要很長時間。
漢弗萊斯指出，受到GPS欺騙與幹擾影響的不只是民航客機。船只甚至手機地圖應用程式也會受到影響。
“包括海上交通，也包括路上的駕駛者。”他說。
“未來只要任何地方爆發沖突，你幾乎可以預期，GPS將成為最先受害的系統之壹。”
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
“相差超過1,000英裡（1,600公裡）。”他說。
羅季奧諾夫目前為愛沙尼亞包機公司鑽石飛機工業集團（Diamond Sky Aviation）駕駛小型客機。
他表示，為應對這些“經常發生”的情況，公司已制定處理GPS欺騙的程序，包括在已知存在幹擾的區域飛行時，由飛行員主動切斷GPS系統。
如此壹來，飛行員便能監察飛機訊號是否遭到欺騙，避免其他導航設備也受到幹擾。
羅季奧諾夫指出，GPS欺騙特別容易對經驗不足的飛行員造成麻煩，或者在飛機同時出現其他問題時——例如機械故障或設備失靈——加劇風險。
“這肯定會增加工作負擔。”他說。
各國幹擾GPS訊號本身並不違法。負責管理廣播訊號的聯合國機構——國際電信聯盟（International Telecommunication Union）——允許各國基於安全或防衛目的這樣做。不過該機構也對此表達“嚴重關切”，認為廣泛使用這類技術正威脅飛航安全。
歐洲航空導航安全組織Eurocontrol表示，飛機目前已有“應對措施，以確保在GPS欺騙期間仍能維持安全”，包括利用機上其他導航技術與地面航空交通管制來引導飛機。
該機構又指，飛機制造商正與航空電子設備供應商密切合作，研究技術方案對抗GPS欺騙。
但在私下場合，有跡象顯示包括Eurocontrol在內的航空機構其實更為憂慮。
BBC取得壹份標注“不供公眾閱覽”的Eurocontrol簡報，當中警告GPS欺騙正“從根本上破壞現今駕駛艙的安全原則”。
業界專家認為，外界對這問題的緊迫程度仍被低估。
德州大學（University of Texas）航太工程教授托德·漢弗萊斯（Todd Humphreys）表示：“航空公司正強烈要求改善。”
“航空業目前使用的GPS技術已經超過20年歷史，”他補充說，業界需要的是“具備抗欺騙與抗幹擾能力的GPS接收器”。
“我認為，我們最終必須研發出更具韌性的新技術。”
潛在方案包括升級飛機軟件以過濾幹擾、使用定向天線讓設備忽略來自地面的假訊號，以及建立可與GPS並行的新導航系統。但對飛安關鍵設備進行更改，往往需要很長時間。
漢弗萊斯指出，受到GPS欺騙與幹擾影響的不只是民航客機。船只甚至手機地圖應用程式也會受到影響。
“包括海上交通，也包括路上的駕駛者。”他說。
“未來只要任何地方爆發沖突，你幾乎可以預期，GPS將成為最先受害的系統之壹。”
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