聯邦重啟EV補貼回暖 這車最受歡迎
加拿大首次電動車補貼計劃於2019年啟動，並多次延續，直到2025年1月因資金耗盡暫停。
暫停後，加拿大電動車銷量迅速下滑，從補貼末期占新車銷量約18%，跌至不足10%。
而在新補貼計劃重啟後，市場迅速回暖，3月電動車銷量較2月增長超過80%。
目前補貼金額將逐年遞減，直至2030年全部取消，或直至該計劃資金耗盡。
補貼僅適用於售價低於5萬加元的車輛。但部分加拿大本土生產車型（如Dodge Charger與Chrysler Pacifica）不受價格上限限制。
自新計劃啟動以來，已收到59份道奇Charger的補貼申請和14份克萊斯勒Pacifica的補貼申請。
其中，豐田bZ車型以4088份申請成為最受歡迎的補貼車型，其次是雪佛蘭Equinox EV，申請數量為3065份。
(加拿大toyota)
值得注意的是，只有與加拿大簽有自由貿易協定國家生產的電動車才符合補貼資格，因此部分中國制造車型被排除在外，包括特斯拉部分車型。此前在舊計劃中，特斯拉曾占補貼申請約叁成，是最受歡迎品牌之壹。
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暫停後，加拿大電動車銷量迅速下滑，從補貼末期占新車銷量約18%，跌至不足10%。
而在新補貼計劃重啟後，市場迅速回暖，3月電動車銷量較2月增長超過80%。
目前補貼金額將逐年遞減，直至2030年全部取消，或直至該計劃資金耗盡。
補貼僅適用於售價低於5萬加元的車輛。但部分加拿大本土生產車型（如Dodge Charger與Chrysler Pacifica）不受價格上限限制。
自新計劃啟動以來，已收到59份道奇Charger的補貼申請和14份克萊斯勒Pacifica的補貼申請。
其中，豐田bZ車型以4088份申請成為最受歡迎的補貼車型，其次是雪佛蘭Equinox EV，申請數量為3065份。
(加拿大toyota)
值得注意的是，只有與加拿大簽有自由貿易協定國家生產的電動車才符合補貼資格，因此部分中國制造車型被排除在外，包括特斯拉部分車型。此前在舊計劃中，特斯拉曾占補貼申請約叁成，是最受歡迎品牌之壹。
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