歐洲與中國貿易戰風險升高,原因何在?
歐盟最高外交官卡婭·卡拉斯最近表示，結束歐洲對中國的依賴就像是嘗試治愈壹種疾病。她說，可能需要用到“化療”，而且過程很可能會充滿痛苦。
這些言論是歐洲對中國態度日益強硬的壹個例子。對由27個國家組成的歐盟而言，中國是僅次於美國的第贰大商品貿易伙伴。
隨著北京采取更具攻擊性的貿易政策、從中國進口的商品激增，歐洲領導人和企業正為其對中國產品的依賴而感到焦慮——並討論如何抽身。中國在制造業中的主導地位不斷增強，歐洲看到了對其自身產業的存亡威脅。
“這種語氣基本上就是壹種恐慌，”布魯塞爾經濟智庫布魯蓋爾研究所所長傑羅敏·澤塔米爾表示。“人們有壹種工業即將崩潰，危險迫在眉睫的感覺。”
布魯塞爾的焦慮引發了北京的敵意，中國官員警告稱，中國將對任何保護性措施予以回擊。這種博弈在未來幾周很可能會進壹步升級。
各國領導人將於下個月在法國埃維昂舉行的柒國集團會議上討論全球經濟失衡問題。此後不久的歐盟27國最高領導人會議上，中國預計將成為議題。
預計歐盟執行機構將於周伍就對華政策進行初步辯論，這可能有助於為即將到來的討論定下基調。
歐洲官員仍表示希望能夠與中國開展合作以改變貿易失衡，隨著北京通過加大出口來刺激經濟增長，這種失衡已變得更加顯著。但他們還在醞釀更強有力的貿易和工業措施，以遏制中國在敏感領域日益增強的主導地位。
對歐洲而言，事實可能會證明削減對中國的依賴是件極其棘手的事。政治人士和企業害怕遭受報復，而消費者已經對中國銷售的產品產生了依賴。歐洲人繼續搶購更便宜的中國商品，尤其是電動汽車，歐盟此前曾試圖阻止這些商品湧入其市場，但未能成功。
“我們的處境不妙，”智庫墨卡托中國研究中心駐布魯塞爾分析師麗貝卡·阿爾切薩蒂表示。她指出，歐洲領導人需要應對選民以及更多短期的政治考量——這使得抗衡來自中國的商品流變得困難，尤其是如果北京采取報復行動的話。
阿爾切薩蒂說：“我們的體制本身就不是為了應對這樣壹種挑戰而設計的。”
中國擁有政府補貼和項目，這些舉措強化了本國工廠和企業的地位。在壹場房地產危機使得政策制定者需要另壹個增長引擎後，北京方面開始倚重工業。此外，由於美國關稅給中國生產商向美國出口制造了困難，這些工廠增加了對歐洲等市場的出口。
今年第壹季度，從中國進口到歐洲的商品急劇上升。網絡通訊Soapbox和墨卡托中國研究中心對2026年海關數據進行的壹項分析發現，隨著電動汽車的大量湧入，中國與歐盟的貿易失衡在今年年初達到了創紀錄的水平。
這壹激增發生在中國汽車制造商面臨國內需求下滑並大舉進入歐洲之際。與此同時，隨著中東戰爭推高了加油站的汽油價格，歐洲消費者轉向了更環保的替代選擇。
根據歐盟的數據，在此之前2025年的商品貿易逆差約為4180億美元。
在兩者的共同作用下，歐洲制造商及其員工備受威脅，特別是在德國等地。作為汽車和化學品的傳統制造大國，德國在目前的競爭中處境艱難。
隨著擔憂加劇，歐洲轉向了更嚴厲的措辭和更大膽的想法。
法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍長期以來壹直是中國的批評者，他已呼吁歐盟制定保護戰略工業的措施，類似於美國所擁有並使用的措施。
西班牙首相佩德羅·桑切斯在歐洲經常被視為對北京最友好的領導人之壹，他在最近的壹次訪問中表示，歐洲大陸需要中國“敞開大門，這樣歐洲才不必將自己封閉起來”。
西班牙最近加入了法國、意大利、立陶宛和荷蘭的行列，共同准備了壹份文件，敦促歐盟做出激進的回應，包括使用新的貿易工具。雖然該文件沒有點名中國，但批評了存在“系統性和結構性工業產能過剩”的貿易伙伴。
智庫美國外交關系協會經濟學家布拉德·塞瑟表示，許多歐洲領導人由於害怕遭到報復，不得不小心翼翼地對待中國。但他補充說，他們對制造業流失的恐懼可能會壓倒這壹點，包括在德國等地。
歐洲已經采取了壹些措施來保護自己，包括歐盟提議的《工業加速器法案》，這是壹項旨在重建歐盟制造業基礎的廣泛政策。該計劃的設計將有效阻止中國企業從某些關鍵補貼中獲益，從而特別有助於歐洲制造的電動汽車。
該政策遭到了北京方面的憤怒反對，北京指責其為保護主義並警告將進行報復。
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這些言論是歐洲對中國態度日益強硬的壹個例子。對由27個國家組成的歐盟而言，中國是僅次於美國的第贰大商品貿易伙伴。
隨著北京采取更具攻擊性的貿易政策、從中國進口的商品激增，歐洲領導人和企業正為其對中國產品的依賴而感到焦慮——並討論如何抽身。中國在制造業中的主導地位不斷增強，歐洲看到了對其自身產業的存亡威脅。
“這種語氣基本上就是壹種恐慌，”布魯塞爾經濟智庫布魯蓋爾研究所所長傑羅敏·澤塔米爾表示。“人們有壹種工業即將崩潰，危險迫在眉睫的感覺。”
布魯塞爾的焦慮引發了北京的敵意，中國官員警告稱，中國將對任何保護性措施予以回擊。這種博弈在未來幾周很可能會進壹步升級。
各國領導人將於下個月在法國埃維昂舉行的柒國集團會議上討論全球經濟失衡問題。此後不久的歐盟27國最高領導人會議上，中國預計將成為議題。
預計歐盟執行機構將於周伍就對華政策進行初步辯論，這可能有助於為即將到來的討論定下基調。
歐洲官員仍表示希望能夠與中國開展合作以改變貿易失衡，隨著北京通過加大出口來刺激經濟增長，這種失衡已變得更加顯著。但他們還在醞釀更強有力的貿易和工業措施，以遏制中國在敏感領域日益增強的主導地位。
對歐洲而言，事實可能會證明削減對中國的依賴是件極其棘手的事。政治人士和企業害怕遭受報復，而消費者已經對中國銷售的產品產生了依賴。歐洲人繼續搶購更便宜的中國商品，尤其是電動汽車，歐盟此前曾試圖阻止這些商品湧入其市場，但未能成功。
“我們的處境不妙，”智庫墨卡托中國研究中心駐布魯塞爾分析師麗貝卡·阿爾切薩蒂表示。她指出，歐洲領導人需要應對選民以及更多短期的政治考量——這使得抗衡來自中國的商品流變得困難，尤其是如果北京采取報復行動的話。
阿爾切薩蒂說：“我們的體制本身就不是為了應對這樣壹種挑戰而設計的。”
中國擁有政府補貼和項目，這些舉措強化了本國工廠和企業的地位。在壹場房地產危機使得政策制定者需要另壹個增長引擎後，北京方面開始倚重工業。此外，由於美國關稅給中國生產商向美國出口制造了困難，這些工廠增加了對歐洲等市場的出口。
今年第壹季度，從中國進口到歐洲的商品急劇上升。網絡通訊Soapbox和墨卡托中國研究中心對2026年海關數據進行的壹項分析發現，隨著電動汽車的大量湧入，中國與歐盟的貿易失衡在今年年初達到了創紀錄的水平。
這壹激增發生在中國汽車制造商面臨國內需求下滑並大舉進入歐洲之際。與此同時，隨著中東戰爭推高了加油站的汽油價格，歐洲消費者轉向了更環保的替代選擇。
根據歐盟的數據，在此之前2025年的商品貿易逆差約為4180億美元。
在兩者的共同作用下，歐洲制造商及其員工備受威脅，特別是在德國等地。作為汽車和化學品的傳統制造大國，德國在目前的競爭中處境艱難。
隨著擔憂加劇，歐洲轉向了更嚴厲的措辭和更大膽的想法。
法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍長期以來壹直是中國的批評者，他已呼吁歐盟制定保護戰略工業的措施，類似於美國所擁有並使用的措施。
西班牙首相佩德羅·桑切斯在歐洲經常被視為對北京最友好的領導人之壹，他在最近的壹次訪問中表示，歐洲大陸需要中國“敞開大門，這樣歐洲才不必將自己封閉起來”。
西班牙最近加入了法國、意大利、立陶宛和荷蘭的行列，共同准備了壹份文件，敦促歐盟做出激進的回應，包括使用新的貿易工具。雖然該文件沒有點名中國，但批評了存在“系統性和結構性工業產能過剩”的貿易伙伴。
智庫美國外交關系協會經濟學家布拉德·塞瑟表示，許多歐洲領導人由於害怕遭到報復，不得不小心翼翼地對待中國。但他補充說，他們對制造業流失的恐懼可能會壓倒這壹點，包括在德國等地。
歐洲已經采取了壹些措施來保護自己，包括歐盟提議的《工業加速器法案》，這是壹項旨在重建歐盟制造業基礎的廣泛政策。該計劃的設計將有效阻止中國企業從某些關鍵補貼中獲益，從而特別有助於歐洲制造的電動汽車。
該政策遭到了北京方面的憤怒反對，北京指責其為保護主義並警告將進行報復。
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