路撐不住了!電車太重讓全民買單
路撐不住，養護成本暴增40%！電車太重讓全民買單，車企該改變了。
新能源車發展到今天，已經有了壹個肉眼可見的趨勢，車越來越大，越來越寬，也越來越重。
工信部數據顯示，2024年中國乘用車新車平均整備質量已達1704公斤，而2012年這壹數字僅為1312公斤。短短12年間，壹輛普通家用車硬生生“胖”了近400公斤。
更值得警惕的是，汽車增重速度正在加快：2020年至2024年的增重幅度，已超過2012年至2020年八年的總和。
早在2025年，新能源車車重問題就已經引發了討論，如今車子越來越重已經是壹個道路承載隱憂問題。
蔚來ES9整備質量2915公斤，小鵬GX增程版逼近2890公斤，比亞迪大唐EV高配版達2970公斤，騰勢D9 115度電版突破3噸大關，尊界V800更是以3.8噸的總重量超越了多數輕卡。
為什麼越來越重，首先是電池，壹塊100度電的電池包重達伍六百公斤。
此外，很多廠商配置在“內卷”，不斷給車子加東西。
“以前壹兩個安全氣囊，現在搞到拾壹贰個；普通座椅變成可加熱、可制冷、可按摩；冰箱、彩電全部加上……這都是追求極致的舒適感，結果就是車越來越重。”
電車太重，讓整個社會買單
過重的車身會帶來嚴重的安全隱患。
特斯拉工程師給過壹個數據，車身重量每增加10%，刹車距離可能增加約5%。
壹輛3噸重的SUV，在100公裡時速下的刹車距離，比2噸的車型要長出3-5米，這往往就是生死之別。
在以前中型SUV的重量還是1.7噸-1.9噸左右，現在接近翻倍。
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新能源車發展到今天，已經有了壹個肉眼可見的趨勢，車越來越大，越來越寬，也越來越重。
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更值得警惕的是，汽車增重速度正在加快：2020年至2024年的增重幅度，已超過2012年至2020年八年的總和。
早在2025年，新能源車車重問題就已經引發了討論，如今車子越來越重已經是壹個道路承載隱憂問題。
蔚來ES9整備質量2915公斤，小鵬GX增程版逼近2890公斤，比亞迪大唐EV高配版達2970公斤，騰勢D9 115度電版突破3噸大關，尊界V800更是以3.8噸的總重量超越了多數輕卡。
為什麼越來越重，首先是電池，壹塊100度電的電池包重達伍六百公斤。
此外，很多廠商配置在“內卷”，不斷給車子加東西。
“以前壹兩個安全氣囊，現在搞到拾壹贰個；普通座椅變成可加熱、可制冷、可按摩；冰箱、彩電全部加上……這都是追求極致的舒適感，結果就是車越來越重。”
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過重的車身會帶來嚴重的安全隱患。
特斯拉工程師給過壹個數據，車身重量每增加10%，刹車距離可能增加約5%。
壹輛3噸重的SUV，在100公裡時速下的刹車距離，比2噸的車型要長出3-5米，這往往就是生死之別。
在以前中型SUV的重量還是1.7噸-1.9噸左右，現在接近翻倍。
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