路撑不住了!电车太重让全民买单
路撑不住，养护成本暴增40%！电车太重让全民买单，车企该改变了。
新能源车发展到今天，已经有了一个肉眼可见的趋势，车越来越大，越来越宽，也越来越重。
工信部数据显示，2024年中国乘用车新车平均整备质量已达1704公斤，而2012年这一数字仅为1312公斤。短短12年间，一辆普通家用车硬生生“胖”了近400公斤。
更值得警惕的是，汽车增重速度正在加快：2020年至2024年的增重幅度，已超过2012年至2020年八年的总和。
早在2025年，新能源车车重问题就已经引发了讨论，如今车子越来越重已经是一个道路承载隐忧问题。
蔚来ES9整备质量2915公斤，小鹏GX增程版逼近2890公斤，比亚迪大唐EV高配版达2970公斤，腾势D9 115度电版突破3吨大关，尊界V800更是以3.8吨的总重量超越了多数轻卡。
为什么越来越重，首先是电池，一块100度电的电池包重达五六百公斤。
此外，很多厂商配置在“内卷”，不断给车子加东西。
“以前一两个安全气囊，现在搞到十一二个；普通座椅变成可加热、可制冷、可按摩；冰箱、彩电全部加上……这都是追求极致的舒适感，结果就是车越来越重。”
电车太重，让整个社会买单
过重的车身会带来严重的安全隐患。
特斯拉工程师给过一个数据，车身重量每增加10%，刹车距离可能增加约5%。
一辆3吨重的SUV，在100公里时速下的刹车距离，比2吨的车型要长出3-5米，这往往就是生死之别。
在以前中型SUV的重量还是1.7吨-1.9吨左右，现在接近翻倍。
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新能源车发展到今天，已经有了一个肉眼可见的趋势，车越来越大，越来越宽，也越来越重。
工信部数据显示，2024年中国乘用车新车平均整备质量已达1704公斤，而2012年这一数字仅为1312公斤。短短12年间，一辆普通家用车硬生生“胖”了近400公斤。
更值得警惕的是，汽车增重速度正在加快：2020年至2024年的增重幅度，已超过2012年至2020年八年的总和。
早在2025年，新能源车车重问题就已经引发了讨论，如今车子越来越重已经是一个道路承载隐忧问题。
蔚来ES9整备质量2915公斤，小鹏GX增程版逼近2890公斤，比亚迪大唐EV高配版达2970公斤，腾势D9 115度电版突破3吨大关，尊界V800更是以3.8吨的总重量超越了多数轻卡。
为什么越来越重，首先是电池，一块100度电的电池包重达五六百公斤。
此外，很多厂商配置在“内卷”，不断给车子加东西。
“以前一两个安全气囊，现在搞到十一二个；普通座椅变成可加热、可制冷、可按摩；冰箱、彩电全部加上……这都是追求极致的舒适感，结果就是车越来越重。”
电车太重，让整个社会买单
过重的车身会带来严重的安全隐患。
特斯拉工程师给过一个数据，车身重量每增加10%，刹车距离可能增加约5%。
一辆3吨重的SUV，在100公里时速下的刹车距离，比2吨的车型要长出3-5米，这往往就是生死之别。
在以前中型SUV的重量还是1.7吨-1.9吨左右，现在接近翻倍。
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