BC飞行员分心用手机 尾桨瞬间夺命
(加西网综合)2023年，BC省史密瑟斯机场（Smithers Airport）发生一宗致命直升机事故，加拿大运输安全委员会（TSB）最新调查报告发现飞行员未完整执行安全检查程序，并在操作期间受到手机干扰，最终导致一名维修工人死亡、另一人重伤。
照片中直升机与事件无关
（Mustang Helicopters ）
事故发生于2023年5月6日。
当时，一名飞行员与两名地勤维修人员正在对一架直升机进行地面维护测试运行（maintenance ground run operations）。然而，直升机突然失控旋转约540度，尾桨击中两名地面工作人员。
运输安全委员会于周三发布的调查报告显示，两名工人均被尾桨多次击中，其中一人当场死亡，另一人严重受伤。
调查发现，在第一次维护测试后，飞行员为了加快作业流程，简化了运营方规定的安全检查清单，因为这类维护工作“例行且重复性高”。
TSB调查员Dan Clarke表示，这一做法令人遗憾，因为实际上并未节省多少时间。
他说：“让我感到难过的是，这么做其实根本省不了多少时间，几乎微不足道”。。
报告指出，在第三次启动发动机时，直升机其中一个脚踏控制器处于启动状态，但飞行员未察觉，导致飞机迅速开始旋转。
事发时，两名地面工作人员试图躲避，但仍被尾桨多次击中。
调查还指出，飞行员当时并未预料到直升机会突然快速旋转，而且事故发生瞬间，他正低头查看设备。此外，他的注意力还被手机分散，其手机当时通过蓝牙耳机连接使用。
运输安全委员会表示，过去多宗事故调查中都曾发现手机使用带来的风险。
Clarke指出，目前加拿大针对小型飞机驾驶舱内手机使用，并没有明确法规限制。
他说：“对于大型客机和航空公司飞机，相关规定是存在的，但小型飞机目前并没有”。
“我们希望这份报告至少能够引发业界对于驾驶舱手机使用问题的讨论”。
虽然报告没有提出正式安全建议，但调查员希望事件能提高业界对于严格执行启动与关闭检查程序重要性的认识。
他说：“这次调查让我意识到，在加拿大不同地区的行业现场，这类标准流程可能并未被严格执行”，“一名年轻人因此失去了生命，我们希望类似悲剧不要再次发生”。
报告还指出，涉事直升机所属公司Mustang Helicopters Inc.在事故发生后已修改操作程序，并制定新的“分心管理政策”，要求工作人员在操作期间收起电子设备。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
还没人说话啊，我想来说几句
照片中直升机与事件无关
（Mustang Helicopters ）
事故发生于2023年5月6日。
当时，一名飞行员与两名地勤维修人员正在对一架直升机进行地面维护测试运行（maintenance ground run operations）。然而，直升机突然失控旋转约540度，尾桨击中两名地面工作人员。
运输安全委员会于周三发布的调查报告显示，两名工人均被尾桨多次击中，其中一人当场死亡，另一人严重受伤。
调查发现，在第一次维护测试后，飞行员为了加快作业流程，简化了运营方规定的安全检查清单，因为这类维护工作“例行且重复性高”。
TSB调查员Dan Clarke表示，这一做法令人遗憾，因为实际上并未节省多少时间。
他说：“让我感到难过的是，这么做其实根本省不了多少时间，几乎微不足道”。。
报告指出，在第三次启动发动机时，直升机其中一个脚踏控制器处于启动状态，但飞行员未察觉，导致飞机迅速开始旋转。
事发时，两名地面工作人员试图躲避，但仍被尾桨多次击中。
调查还指出，飞行员当时并未预料到直升机会突然快速旋转，而且事故发生瞬间，他正低头查看设备。此外，他的注意力还被手机分散，其手机当时通过蓝牙耳机连接使用。
运输安全委员会表示，过去多宗事故调查中都曾发现手机使用带来的风险。
Clarke指出，目前加拿大针对小型飞机驾驶舱内手机使用，并没有明确法规限制。
他说：“对于大型客机和航空公司飞机，相关规定是存在的，但小型飞机目前并没有”。
“我们希望这份报告至少能够引发业界对于驾驶舱手机使用问题的讨论”。
虽然报告没有提出正式安全建议，但调查员希望事件能提高业界对于严格执行启动与关闭检查程序重要性的认识。
他说：“这次调查让我意识到，在加拿大不同地区的行业现场，这类标准流程可能并未被严格执行”，“一名年轻人因此失去了生命，我们希望类似悲剧不要再次发生”。
报告还指出，涉事直升机所属公司Mustang Helicopters Inc.在事故发生后已修改操作程序，并制定新的“分心管理政策”，要求工作人员在操作期间收起电子设备。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
| 分享: |
| Note: |
| 延伸阅读 |
推荐: